Piccadilly Circus es una estación de metro de Londres situada justo debajo de Piccadilly Circus , con entradas en cada esquina. Ubicada en la zona 1 de Travel-card , la estación se encuentra en la línea Piccadilly entre las estaciones de Green Park y Leicester Square y en la línea Bakerloo entre las estaciones de Oxford Circus y Charing Cross .
La estación fue inaugurada el 10 de marzo de 1906 por el ferrocarril Baker Street and Waterloo (ahora la línea Bakerloo ) y las plataformas del ferrocarril Great Northern, Piccadilly and Brompton (ahora la línea Piccadilly ) se abrieron el 15 de diciembre de 1906. [7] Tal como se construyó originalmente, tenía, como otras estaciones, una sala de reservas en la superficie (diseñada, como muchas en el centro de Londres construidas en ese momento, por Leslie Green ). El desarrollo del tráfico antes y después de la Primera Guerra Mundial significó que la necesidad de mejorar las instalaciones de la estación era aguda: en 1907, 1,5 millones de pasajeros usaban la estación, en 1922 había crecido a 18 millones de pasajeros. [8] Se decidió construir una sala de reservas subterránea y un área de circulación, que también proporcionaría subterráneos peatonales públicos. El trabajo comenzó en febrero de 1925 y se completó en 1928. El arquitecto fue Charles Holden y el constructor fue John Mowlem & Co : todo el complejo costó más de medio millón de libras. Se instalaron once escaleras mecánicas en dos tramos que conducían a las dos líneas que daban servicio a la estación. Sobre estas escaleras mecánicas había un mural del artista Stephen Bone que mostraba el mundo con Londres en el centro. [9] Este mural fue reemplazado más tarde por publicidad. La famosa fuente conmemorativa de Shaftesbury (alias Eros ), justo encima de la estación, tuvo que ser trasladada a los jardines Victoria Embankment mientras se realizaban las obras. [10]
El antiguo edificio de la estación diseñado por Leslie Green cerró definitivamente al tráfico el 21 de julio de 1929, [11] fue demolido en la década de 1980 cuando se construyó el gran edificio en la esquina de Jermyn Street, Piccadilly y Haymarket ; aunque partes de él permanecen preservadas en áreas en desuso. [12]
Las plataformas de la línea Bakerloo en Piccadilly Circus ofrecen una vista única de la red: el diseño adosado es inusual en sí mismo, pero el único túnel que contiene un cruce en el extremo norte de la estación permite a los pasajeros ver ambas plataformas a la vez.
Esta estación puede actuar como terminal intermedia para los trenes de la línea Bakerloo en dirección sur. Piccadilly Circus es una de las pocas estaciones del metro de Londres que no tiene edificios asociados en la superficie.
El Museo de Transporte de Londres organiza con frecuencia visitas guiadas a las partes eduardianas originales de la estación a través de su programa "Londres oculto". [13]
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En 2016, Art on the Underground encargó a los artistas Langlands & Bell que crearan una obra de arte para conmemorar a Frank Pick , exdirector ejecutivo de London Transport , en el 75.º aniversario de su muerte. [14] La obra de arte Beauty < Immortality está ubicada en un lugar destacado de la pared de la sala de venta de billetes, con un medallón de metro de Frank Pick y letras de bronce en Johnston , una tipografía encargada por Pick en 1915, que todavía se utiliza en toda la red de transporte de Londres en la actualidad. [15]
Piccadilly Circus es una parada propuesta en la línea Chelsea-Hackney , también conocida como Crossrail 2. [16] Estaría entre las estaciones Victoria y Tottenham Court Road . En efecto, se tendría que construir una nueva estación debajo de los niveles existentes, posiblemente como parte de una renovación importante de los edificios existentes. Sin embargo, solo habrá una parada en Piccadilly Circus si la línea Chelsea-Hackney es parte de la red del metro de Londres y no de la red de National Rail . Esta es la misma situación con muchas estaciones en la ruta propuesta en el centro de Londres. [17]
Las rutas diurnas y nocturnas de los autobuses de Londres llegan a la estación. [18] [19]
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