La estación de Manor House Street (también conocida como estación de Kingston Street ) fue la estación terminal original del ferrocarril Hull and Selby , inaugurada en 1840 junto al Humber Dock en Kingston upon Hull , Inglaterra. En 1848, la estación fue reemplazada por la estación Hull Paragon, tras lo cual se utilizó principalmente para el tráfico de mercancías.
Como estación de mercancías, la instalación se conocía como estación de mercancías ferroviarias . La mayoría de los edificios fueron demolidos en 1959 como parte de un programa de modernización que convirtió la estación de mercancías ferroviarias en un depósito regional principal.
Las vías de servicio permanecieron en el lugar hasta la década de 1980, cuando un desarrollo de viviendas ocupó la parte occidental del sitio. El sitio de los edificios de la estación se desarrolló como un desarrollo de viviendas de varios pisos llamado Freedom Quays en la década de 2000.
La estación fue construida como la terminal original de Hull del Ferrocarril Hull y Selby . La estación estaba ubicada en un sitio de alrededor de 5 acres (2,0 ha) adyacente al Humber Dock y Kingston Street. El edificio principal era una estructura de dos pisos de ladrillo blanco y piedra, conocida como Oficina del Ferrocarril , fue construida frente al Humber Dock. La oficina tenía 100 por 70 pies (30 por 21 m) de profundidad por ancho con salas de espera y oficinas de boletos y paquetería en la planta baja; un pasaje conducía desde el frente de la estación hasta el cobertizo del tren detrás; el primer piso contenía las oficinas de la compañía, incluida la sala del director. [1] [2] Se cree que el diseño es de James Walker y John Timperley , con Simminson & Hutchinson como contratistas de construcción, herrería de James Young. [3]
El cobertizo principal del tren medía 52 x 22 m de largo por 170 pies de ancho y estaba conectado por el extremo este a las oficinas, y los trenes llegaban por el extremo oeste. Había cuatro líneas de vías y plataformas elevadas a cada lado; el techo del cobertizo estaba sostenido por columnas de hierro fundido. Una salida en el muro norte conducía a una vía de la estación, que separaba la estación de pasajeros del cobertizo de mercancías situado al norte. [4] [2]
Los talleres ferroviarios de alrededor de 5.000 yardas cuadradas (4.200 m 2 ) estaban ubicados al oeste de la estación, también frente a Kingston Street, e incluían instalaciones para el trabajo de motores, vagones y carruajes, con energía suministrada por un motor estacionario de 10 hp. [4] [mapa 1]
El almacén y el cobertizo de mercancías era un edificio de dos pisos de 270 por 45 pies (82 por 14 m) de largo por ancho, con una sola línea de vías en el interior y dos a cada lado, todas a lo largo de toda la longitud. Dentro del edificio, el piso estaba 2 pies (0,61 m) por encima del nivel de las vías para facilitar la carga. El segundo piso tenía acceso al piso inferior en todo el cobertizo, lo que permitía el movimiento del tren al almacén bajo techo. [4] [2] Además del almacén de mercancías, la empresa tenía un muelle cercano en Limekiln Creek . [5] [mapa 2]
El día de la inauguración (1 de julio de 1840), después de un viaje de regreso de Hull a Selby, se celebró un banquete con discursos en el almacén superior. [6] Los servicios públicos comenzaron el 2 de julio y el servicio de mercancías el 19 de agosto. [7]
En un principio, los trenes de pasajeros se arrastraban hasta la estación mediante una cuerda y un cabrestante, lo que provocó un accidente en el que el impulso incontrolado que se transmitía hizo que el tren se estrellara contra la pared de la oficina de reservas. Más tarde, se desmontó el motor del tren, se lo hizo girar y se lo utilizó para hacer retroceder el tren hasta el depósito de trenes. El ferrocarril siguió la práctica utilizada en los primeros ferrocarriles británicos de detener el tren fuera de la estación para inspeccionar los billetes. [8]
En 1847, una ley del Parlamento permitió la construcción de una nueva estación, que se inauguró en mayo de 1848 como estación Hull Paragon y la estación de Kingston Street se cerró a los pasajeros. [9] A partir de junio de 1853, un servicio suburbano de trenes de pasajeros que circulaban por la línea Victoria Dock Branch comenzó a terminar en la estación, con destino y origen en Victoria Dock. El servicio finalizó en 1854. [10]
Después de la apertura de la estación Paragon, la antigua estación se utilizó como estación de mercancías. Pronto fue necesaria una ampliación y se adquirieron y demolieron terrenos que incluían la antigua cárcel (al oeste de Manor House Street) y casas en Bell Vue Terrace y se amplió la estación. [11] [12] [13] En 1858, los edificios existentes fueron demolidos y el sitio fue reurbanizado en una sola pieza como estación de mercancías. [12] [14] [13]
La nueva estación de mercancías fue diseñada por el arquitecto de la NER , Thomas Prosser ; el edificio principal tenía 300 pies (91 m) de largo, inicialmente con cuatro plataformas. La estación se amplió a mediados de la década de 1860, aumentando el número de plataformas a la derecha. Se agregó un segundo cobertizo al oeste, junto a Railway Street. Construido para la NER, el almacén también brinda servicio a otros ferrocarriles con potencias de funcionamiento hasta Hull; el Lancashire and Yorkshire Railway y el London and North Western Railway ; [15] el Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway usó un muelle y almacén en Limekiln Creek para servicios más livianos a través del Humber, reemplazados c. 1866 con un nuevo almacén y canal de agua en Railway Creek , construido como reemplazo por la pérdida del anterior durante la construcción del nuevo West Dock. [16]
En 1959, un plan de modernización preveía convertir la estación de mercancías de English Street en uno de los siete depósitos principales de la región noreste de BR , que se conocería como depósito de mercancías de Hull Central . [17] La estación de Railway Street fue demolida en 1961. [14]
El sitio de Railway Street permaneció en uso como parte de las operaciones de Central Good (inaugurado en octubre de 1960 [18] ) manejando el tráfico de vagones y se usó para almacenamiento. [19]
Algunas vías de acceso permanecieron en el lugar hasta 1984, cuando se construyeron viviendas en las vías de entrada. Gran parte del sitio de la estación se reurbanizó como Freedom Quays , un desarrollo de viviendas y estacionamiento de varios pisos entre 2003 y 2008; la parte norte se utiliza como almacén de suministros para barcos ; [20] El astillero de Hull Marina también se encuentra en el sitio.
El depósito de mercancías de English Street en Hull se ha modernizado y ampliado para convertirse en uno de los siete depósitos de concentración principales de la región noreste de BR, y en el futuro se conocerá como Hull Central Goods Depot
El depósito de mercancías reconstruido en Hull Central se inauguró en octubre y ahora todo el tráfico de artículos diversos de la zona se concentra aquí.