La estación de tren de Lieja-Guillemins ( en francés : Gare de Liège-Guillemins ; en neerlandés : Station Luik-Guillemins ) [a] es la estación principal de Lieja , Bélgica. Es uno de los centros neurálgicos más importantes del país y es una de las cuatro estaciones belgas de la red ferroviaria de alta velocidad . La estación es utilizada por 15.000 personas cada día, lo que la convierte en la undécima estación más concurrida de Bélgica y la tercera de Valonia . [1] Es operada por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (SNCB/NMBS). [2]
La decisión de convertir Lieja en punto de paso de una línea férrea se remonta a los primeros bocetos de la línea férrea de Amberes al Rin , elaborados justo después de la Revolución belga . Un decreto real del 21 de marzo de 1832 lo menciona y una ley del 1 de mayo de 1834 prevé la creación de cuatro líneas, incluida la «línea del este», de Malinas a Lieja y la frontera prusiana . [3]
En 1838, sólo tres años después del primer ferrocarril continental, se inauguró una línea que unía Bruselas y Ans , en los suburbios del norte de Lieja. Con la llegada del ferrocarril, Lieja necesitaba una estación interior. En 1842, se levantó una construcción de madera en el sitio del antiguo convento de los Guillemites. Esta primera estación de ferrocarril Lieja-Guillemins se inauguró en mayo de 1842, uniendo el valle con la estación superior de Ans. El sitio de Guillemins, ubicado ligeramente fuera del centro de la ciudad, fue elegido por razones técnicas en lugar de la preferencia local por la plaza Saint-Lambert . En 1843, nació la primera conexión ferroviaria internacional, que unía Lieja con Aquisgrán y Colonia (Alemania). [3]
El Estado belga , que optó por ir en contra de las autoridades de la ciudad que exigían el traslado de la estación al centro de la ciudad, construyó una nueva estación en 1863 para reemplazar la estación original de madera. Su estructura maciza y su gran marquesina en forma de abanico a la francesa que iluminaba la sala de espera eran su orgullo. El arquitecto APJ Lambeau, ingeniero jefe del Ministerio de Ferrocarriles, se inspiró particularmente en los edificios de las estaciones Gare du Nord y Gare de l'Est de París . Lambeau también es el arquitecto de las estaciones de Charleroi-Sud y Namur , restauradas en la década de 2000.
La estación fue modernizada y mejorada en 1882 y en 1905 con motivo de la Exposición Universal de Lieja. Esta estación de estilo Beaux-Arts fue sustituida en 1958 por un edificio de estilo internacional "moderno" muy criticado que se utilizó hasta junio de 2009, unos meses antes de la inauguración de la nueva estación diseñada por Calatrava . La segunda estación fue demolida por completo para permitir la finalización de las secciones restantes de la nueva estación.
A finales del siglo XX se introdujeron los trenes de alta velocidad , lo que hizo necesario construir una nueva estación, ya que los andenes existentes eran demasiado pequeños. La nueva estación, obra del arquitecto español Santiago Calatrava , se inauguró oficialmente el 18 de septiembre de 2009, con un espectáculo del director de escena Franco Dragone . [4] [5] Tiene nueve vías y cinco andenes (tres de 450 metros y dos de 350 metros). Todas las vías que rodean la estación han sido modernizadas para permitir la llegada y salida a alta velocidad.
La nueva estación está construida en acero, vidrio y hormigón blanco . Incluye un arco monumental de 160 metros de largo y 32 metros de alto. El coste de su construcción ha sido de 312 millones de euros.
La estación de Lieja-Guillemins recibe el servicio de trenes InterCity (IC) y Local (L) junto con el sistema de trenes Lieja S que conecta Lieja con las principales ciudades belgas, así como con varios destinos internacionales como Aquisgrán , Lille y Maastricht . Además de los trenes nacionales, la estación de Lieja-Guillemins recibe trenes Eurostar e ICE , que conectan Lieja con Bruselas , París , Aquisgrán , Colonia y Frankfurt . Se construyeron dos nuevas vías exclusivas de alta velocidad: HSL 2 (Bruselas-Lieja) y HSL 3 (Lieja-frontera alemana).
La estación cuenta con los siguientes servicios: [6]
En Lieja-Guillemins también circulan varios trenes de temporada alta ( P ) durante la semana.
Los trenes nacionales a Bruselas también utilizan la línea de alta velocidad a 200 km/h (120 mph), mientras que Eurostar e ICE pueden alcanzar hasta 300 km/h (190 mph) (conectando Bruselas y Lieja en 39 minutos). [7]
En junio de 2024, [8] el servicio de Lieja-Guillemins a Maastricht de la línea ferroviaria de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica será reemplazado por un servicio de Arriva , pero estará atendido por personal de la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica a través de la frontera belga. El servicio se extenderá desde Lieja-Guillemins a Aachen Hbf vía Maastricht . El servicio parará en las siguientes estaciones: Lieja-Guillemins – Bressoux – Visé – Eijsden – Maastricht Randwijck – Maastricht - Meerssen - Valkenburg – Heerlen – Landgraaf - Herzogenrath - Aachen West - Aachen Hbf . [9] Todavía no se sabe si se instalarán lectores de OV-chipkaart en la estación.
Lieja-Guillemins es también un centro de transporte para TEC Bus: más de 1.620 autobuses, que transportan a 15.000 personas, dan servicio a la estación cada día. Es una de las pocas estaciones de tren de Europa conectadas directamente a una autopista ( E40 - E25 ). La conexión da acceso directo al aparcamiento de 850 plazas situado detrás de la estación. [10] No existe ninguna conexión mediante carril bici entre la estación y la ciudad.
Medios relacionados con la estación de tren Liège-Guillemins en Wikimedia Commons
