40°58′31″N 74°49′08″O / 40.975305°N 74.818920°W / 40.975305; -74.818920
Greendell es una de las tres estaciones de ferrocarril originales construidas por Delaware, Lackawanna & Western Railroad (DL&W) a lo largo de su línea de corte Lackawanna en el noroeste de Nueva Jersey . La estación, que todavía se encuentra en Green Township en la milla 57.61 en el corte, comenzó a operar el 23 de diciembre de 1911, un día antes de que se abriera la línea y llegara el primer tren de ingresos.
El contratista Walter H. Gahagan construyó el edificio de la estación y su torre de señales, llamada "torre GD" por sus letras telegráficas . [4] La instalación controlaba un apartadero algo elaborado de 4 millas (6,4 km) con múltiples puntos de conmutación, construido para dar cabida al tráfico de mercancías en la línea principal de doble vía del ferrocarril. Ubicado aproximadamente a medio camino entre Slateford Junction y Port Morris Junction y unas pocas millas al este de la pendiente dominante en el Cut-Off, el desvío permitía que las cargas lentas salieran de la línea principal y esperaran a que pasaran los trenes más rápidos.
Inicialmente llamada Greensville, la estación pasó a llamarse Greendell en octubre de 1916. A medida que pasó el tiempo, su modesto patrocinio de pasajeros relegó la estación a una parada de bandera : la mayoría de los trenes la saltaron y se detuvieron en la estación de Blairstown en Cut-Off. Finalmente, la estación cerró en 1938. [5]
Los Lackawanna compitieron por el negocio de transporte de carga de Green Township (principalmente relacionado con la agricultura), con el ferrocarril Lehigh & Hudson River , que había llegado unas tres décadas antes. Cuando el negocio decayó durante la década de 1930, la torre se cerró, ya sea el 8 de enero de 1932 o el 10 de marzo de 1935; "La empresa registra el conflicto y sus funciones se transfieren a Port Morris Tower" . [6] La estación de Greendell, sin embargo, continuó atendiendo a los clientes de carga.
En previsión de su fusión en 1960 con Erie Railroad , Lackawanna siguió el Cut-Off en 1958, pero conservó el revestimiento para mantener cierta flexibilidad operativa. A mediados de la década de 1960, a medida que Erie Lackawanna pasaba cada vez menos trenes por el límite , Greendell Siding se redujo a aproximadamente 1,5 millas (2,4 km): aproximadamente la longitud de los trenes de carga más largos que circulaban en ese momento. . El ferrocarril puso fin al servicio de pasajeros en Cut-Off el 6 de enero de 1970, pero el tráfico de mercancías se revivió.
Greendell Siding sobrevivió hasta que Conrail finalmente puso fin al servicio ferroviario en Cut-Off a fines de 1978. Conrail entregó el último envío de carga a un cliente en Cut-Off a Greendell. Conrail eliminó las vías del corte en 1984.
A partir de 2023, el edificio de la estación estará asegurado. El Comité Histórico de Corte de Lackawanna, un grupo histórico con sede en Nueva Jersey, está recaudando fondos para restaurar el edificio de la estación y el sitio circundante. A partir de 2024, la estación está vallada por el gobierno estatal con carteles de "Prohibido el paso" y advertencias de videovigilancia. [7] La estación ya no se puede utilizar para ingresar al atajo de Lackawanna hacia el este.
El servicio a lo largo del atajo se está restaurando parcialmente , y se proyecta que el servicio de NJ Transit desde Andover a la ciudad de Nueva York comience a fines de 2026 o principios de 2027. Amtrak también ha propuesto extender el servicio a lo largo del atajo hasta Scranton, Pensilvania .