La estación de tren de Fenny Compton era una estación ferroviaria que daba servicio a Fenny Compton en Warwickshire , Inglaterra.
La estación fue inaugurada en 1852 por Great Western Railway en su línea Oxford and Rugby Railway . Habría formado el cruce con su propuesta línea Birmingham and Oxford Junction Railway . En 1871, East and West Junction Railway abrió su propia estación Fenny Compton West justo al lado de la línea entre Stratford-upon-Avon y Towcester .
El Parlamento aprobó la Ley del Ferrocarril de Oxford y Rugby en 1846, y en 1850 se inauguró una línea de vía única de ancho ancho entre Oxford y Banbury . En 1846 también se había solicitado la aprobación parlamentaria para el Ferrocarril de Birmingham y Oxford Junction. Las dos líneas se encontrarían a 2 millas (3 km) al norte de Fenny Compton, [2] cerca de Knightcote, y en Oxford el ORR se conectaría con la línea GWR desde London Paddington . El Parlamento consideró que las líneas proporcionarían una competencia útil para el Ferrocarril de Londres y Birmingham que se había convertido en parte del Ferrocarril de Londres y Noroeste . Otorgó la aprobación sujeta a que las líneas fueran compradas y operadas por el GWR.
Para disuadir a GWR de seguir adelante, LNWR se acercó a los accionistas de Oxford and Birmingham Company individualmente para comprar sus acciones con el objetivo de forzar el precio lo más alto posible, lo que resultó en preguntas en el Parlamento. [3]
Sin embargo, mientras que la Ley de Regulación del Ancho de Vía de los Ferrocarriles de 1846 exigía que todos los ferrocarriles nuevos se construyeran con ancho estándar , la GWR había recibido una serie de dispensas para continuar con su ancho ancho, incluidas sus líneas desde Oxford. Surgió la cuestión de dónde debería estar la ruptura del ancho de vía , Oxford o Rugby [4] , un dilema que la LNWR sin duda explotó. [ cita requerida ] Si se optaba por lo último, significaría que la GWR tendría una sección de línea de ancho estándar, incluida parte de su línea de Birmingham. Como resultado, en agosto de 1849 [2] se abandonó la sección de la línea de Rugby al norte de Fenny Compton. [5] Luego, en 1848, el Parlamento ordenó que la línea de Oxford a Birmingham se volviera a construir con ancho mixto . En 1889, finalmente se construyó con ancho estándar.
Los ferrocarriles británicos cerraron la estación de Fenny Compton al tráfico de pasajeros a partir del 2 de noviembre de 1964. [6] La línea GWR sigue siendo la línea actual de Didcot a Chester . Un ramal de la línea Stratford-upon-Avon sigue siendo una línea de mercancías que conduce al ferrocarril militar Kineton del Ministerio de Defensa . Las vías de la estación siguen siendo prácticamente las mismas que antes, pero las plataformas y la mayoría de los edificios han desaparecido. Yendo hacia el norte desde Fenny Compton en dirección a Leamington Spa, la línea gira suavemente hacia la derecha, en el recorrido que la habría llevado a Rugby a través de Southam . Después de unas 2 millas (3 km), la línea comienza a girar hacia la izquierda y, en este punto ( referencia de cuadrícula SP408562 ), todavía son visibles los movimientos de tierra de la línea abandonada de Rugby, que gira hacia la derecha. [7]
52°10′22″N 1°22′37″O / 52.1729, -1.3770