La estación Chappaqua es una parada de tren de cercanías de la línea Harlem del Ferrocarril Metro-North , ubicada en Chappaqua, Nueva York , Estados Unidos, dentro de la localidad de New Castle .
Junto a la estación moderna se encuentra el edificio inaugurado por el Ferrocarril Central de Nueva York en 1902. [7] Aún en uso como área de espera, es parte de Chappaqua Railroad Depot y Depot Plaza que figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1979. [8] Fue construido en un terreno donado por la hija de Horace Greeley , un destacado editor de un periódico y candidato presidencial que se había mudado a Chappaqua a mediados del siglo XIX y fue responsable de gran parte de su desarrollo inicial, con la condición de que un. Se mantendrá un pequeño parque adyacente a la estación. [9]
Chappaqua fue colonizada por primera vez por cuáqueros que se trasladaron tierra adentro desde Long Island Sound en la década de 1740. Durante un siglo después de eso, siguió siendo una comunidad agrícola autosostenible, centrada alrededor de la casa de reuniones a 1 km (0,6 millas) al norte del actual centro de la ciudad a lo largo de Quaker Road. De esa época quedan la casa de reuniones y varios otros edificios. Ahora forman parte del distrito histórico Old Chappaqua , que también figura en el Registro Nacional. [10]
En 1846, el ferrocarril de Nueva York y Harlem colocó las primeras vías a lo largo de la ruta actual. Eso llevó a cambios graduales en la economía y la geografía de Chappaqua. Los agricultores ahora podían enviar fácilmente sus cultivos a Nueva York para su venta, y muchos cambiaron a cultivos comerciales para aprovechar esto. Algunas empresas comenzaron a agruparse alrededor del sitio del depósito original, unos cientos de pies al norte de la estación actual. [9] Finalmente se construyeron tres edificios cerca de la estación. [11]
La conexión ferroviaria hizo posible que quienes tenían vínculos sociales y comerciales con la ciudad los mantuvieran, y algunos que tenían negocios allí se mudaron a Chappaqua. Entre ellos estaba Horace Greeley , el editor del New York Tribune . Se instaló allí con su esposa y su hija en 1853, buscando un retiro rural tranquilo de las exigencias de su trabajo y un lugar para probar los métodos agrícolas que defendía. Poco después de mudarse, construyó el primer establo lechero de hormigón del país . En 1864 compró una gran finca al sur de la estación y amplió su masía . Vivió allí durante los últimos nueve años de su vida. [12]
Su hija Gabrielle heredó la granja. Durante los años restantes del siglo XIX, más residentes de la ciudad siguieron el ejemplo de su familia y se mudaron a Chappaqua. A menudo se asentaron en granjas que habían sido subdivididas en grandes lotes residenciales . A principios de siglo, el depósito de 1846 ya no podía manejar su tráfico diario de pasajeros y mercancías, y los edificios existentes impedían el fácil acceso a la estación. Mientras se proponían y consideraban sitios para un nuevo depósito, con considerable oposición de los propietarios de los tres edificios cerca de la antigua estación. [11] Gabrielle se ofreció a donar las 2,7 acres (1,1 ha) donde se encuentra actualmente para una estación, un parque público que siempre se mantendrá allí y una vía de acceso que se llamará Woodbine Avenue en honor a la familia de su madre. [9]
Su oferta fue aceptada y allí se construyó la estación. Se completó e inauguró en 1902, en medio de muchas celebraciones locales. Su finalización desencadenó el desarrollo de la mayor parte del moderno centro de Chappaqua y aceleró la suburbanización de la comunidad, mientras Gabrielle Greeley continuó subdividiendo los restos de la granja para que otros la desarrollaran hasta su muerte en 1937. El pequeño parque, decorado con una estatua de su padre y el monumento a los caídos en la guerra en 1914, se mantuvieron según lo estipulado en su donación original. [12]
A principios de la década de 1970, el Penn Central Railroad , sucesor por fusión del New York Central Railroad , que había absorbido a Nueva York y Harlem, quebró . Los servicios de trenes de cercanías que había operado fueron administrados primero por Conrail , luego por Metro-North Railroad después de que se creara esa agencia bajo los auspicios de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA) de Nueva York. Durante la década de 1980 se construyó la nueva estación, con andenes elevados. El Café La Track se abrió en la antigua estación una década después. [13]
A principios de la década de 2000, se equiparon 20 espacios del aparcamiento de la estación con estaciones de recarga enchufables para coches eléctricos como parte de un programa piloto para fomentar su uso. A los conductores de esos vehículos se les garantizó el acceso a uno de esos espacios. [14] Tres años más tarde, durante una renovación de la estación por valor de 1,1 millones de dólares, los propietarios del Café La Track, que ocupaba la esquina suroeste del edificio de la estación, recurrieron a una petición en línea para evitar con éxito ser reemplazados por un Dunkin' Donuts. franquicia. [13]
El edificio histórico de la estación se convirtió en un restaurante, Chappaqua Station, en 2015, conservando gran parte del carácter original de la estación. [15] A partir de 2019, la estación está ocupada por Bobo's Cafe. [dieciséis]
La estación tiene una plataforma insular de alto nivel de ocho vagones de largo que da servicio a trenes en ambas direcciones. [17] : 12
La estación está ubicada en la esquina suroeste del centro de Chappaqua, ubicada en un área baja en medio de un terreno montañoso justo al norte de la línea de la ciudad de Mount Pleasant . En ese punto, las dos vías del ferrocarril corren rectas en dirección noreste-suroeste, paralelas a Saw Mill River Parkway y las cabeceras del arroyo del mismo nombre inmediatamente al oeste. [18] Quaker Road ( Ruta 120 del estado de Nueva York ) cruza las vías justo al norte de la estación, al este de su intercambio con la avenida. Más allá del puente de Quaker Road, un estacionamiento separa la calle de la principal zona comercial del centro de la ciudad alrededor de la intersección de King Street, South Greeley Avenue y North Greeley Avenue. [19]
Al este de la estación, al otro lado de South Greeley Avenue, se encuentran edificios comerciales al norte de Woodburn Avenue y la escuela secundaria Robert E. Bell del distrito escolar central de Chappaqua . Al sur se encuentra la Iglesia Episcopal de Santa María la Virgen , también incluida en el Registro debido a su conexión con la familia Greeley. Un diamante de béisbol se encuentra entre la estación y el ayuntamiento de New Castle y la biblioteca Chappaqua en el sur. Al suroeste de la estación, su estacionamiento adicional se extiende a lo largo de las vías hasta la línea de la ciudad. [19]
Woodburn Avenue al oeste de South Greeley sirve como vía de entrada a la estación. El estacionamiento se realiza en semicírculos concéntricos, reflejando el pequeño parque justo al este de la estación. Una estatua de Greeley y un monumento a los caídos se encuentran justo al otro lado de Allen Place desde el edificio histórico de la estación en el lado este de las vías. [9] Las escaleras de entrada a la moderna estación se encuentran inmediatamente al sur. [20]
El edificio histórico es una estructura de piedra de un piso con un techo a cuatro aguas de tejas perforado en cada extremo por dos chimeneas de piedra. En su lado oeste, frente a la estatua y el monumento a los caídos, hay una puerta cochera a dos aguas sostenida por pilares de madera con corchetes encima de un muro de piedra. Al oeste, a lo largo de las vías, se extiende una arcada techada a lo largo de las vías. Ya no es necesario como refugio para los pasajeros que esperan trenes, ya que las vías ahora están valladas por ese lado y todas las entradas y salidas de las mismas se realizan a través de la moderna estación. [9]
Una pasarela y escalones cerrados con vidrio y aluminio suben a un paso elevado tratado de manera similar tanto desde el norte como desde el sur, con un ascensor en un hueco de ladrillo entre ellos. En el paso elevado hay máquinas expendedoras de billetes, en el extremo oeste del paso elevado, otra escalera cerrada y otro ascensor en un hueco de ladrillo descienden hasta la plataforma elevada de la isla de hormigón entre las vías. [20]
La plataforma, lo suficientemente larga para acomodar ocho automóviles, se extiende unos 15 m (50 pies) al sur del paso elevado. Al norte del paso elevado continúa ligeramente al norte del paso elevado de Quaker Road. Un techo cubre los primeros cien pies (30 m). A lo largo de su longitud hay farolas de metal ornamentadas, refugios cerrados y algunas máquinas expendedoras. [20]
La histórica estación se convirtió en una cafetería en 2015. Si bien la taquilla cerró, la cafetería conserva la mayoría de los elementos originales de la estación, incluidos los bancos de la zona de espera y la taquilla original, que sirve como mostrador de salida. [21] Está decorado íntegramente en madera, desde el suelo hasta el revestimiento vertical y las vigas del techo expuestas . Hay una moldura simple en el piso y otra más decorativa al nivel del guardasillas y luego alrededor de la sala de espera en la parte superior de las entradas, todas ellas flanqueadas por pilastras cuadradas lisas . Por encima de ese nivel hay un entablamento con paneles (con ventanas abatibles horizontales de diez paneles sobre la antigua taquilla), con otra cornisa moldeada en el techo.
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