La estación de tren de Broadstone ( en irlandés : Stáisiún An Clocháin Leathan ) era la terminal de Dublín del Midland Great Western Railway (MGWR), ubicada en el suburbio de Broadstone en Dublín . El sitio también contenía las obras ferroviarias MGWR y un depósito de energía motriz para locomotoras de vapor . En 2017 se inauguró una estación de tranvía Luas frente a la estación.
Actualmente es la sede de Bus Éireann , albergando la mayor parte de su administración y uno de sus garajes principales. [2] Cerca de la misma propiedad hay una estación de autobuses de Dublín .
El nombre deriva del nórdico "Bradogue Steyn" o "Broad Stone", debido al río Bradogue que cruza la carretera a Finglas en este lugar. [3] "Bradogue" en sí significa "salmón joven" en irlandés . [4]
En 1845, el Canal Real fue comprado por Midland Great Western Railway Company (MGWR) con miras a utilizar el terreno junto al canal para construir una línea ferroviaria hacia el oeste de Irlanda. La línea se construyó por etapas y en 1848 llegó a Mullingar. De manera similar, la estación de Broadstone se trabajó en conjunto con su inauguración en 1847 y su finalización final en 1850. El MGWR desarrolló obras de locomotoras y vagones alrededor de la estación.
Diseñada por John Skipton Mulvany , la estructura se construyó entre 1841 y 1850, y la columnata se añadió en 1861. [5] La estación Broadstone está construida de granito en un estilo neoegipcio . [6] Respecto a los méritos arquitectónicos de la estación, el historiador Maurice Craig la describió como "el último edificio en Dublín que participó de lo sublime... Su solitaria grandeza se ve enfatizada ahora por su desuso como terminal, y el melancólico barrio de los altos Y hoteles secos cerca de él se encuentra en un terreno elevado, y el viajero que lo ve por primera vez, tan inesperado en su enorme amplitud, se siente un poco como si tropezara desprevenido con los monstruosos silencios de. Karnak o Luxor ". [7]
Durante la construcción del techo permanente a fines de la década de 1840, fue dañado por un fuerte vendaval, pero la estructura de madera anterior sobre la que se estaba construyendo evitó un desastre total. [8] Se dice que el techo de dos tramos de 475 pies (145 m) por 120 pies (37 m) fue la base del diseño para el tramo más grande en Liverpool Lime Street . [1] Con la construcción de la columnata en 1861, los trenes llegaban a la plataforma del lado este y los pasajeros salían por la columnata. Los trenes partían del andén del lado oeste, donde había una oficina de reservas y salas de espera. Mientras tanto, las cuatro vías intermedias se utilizaron para estabilizar el material rodante. El edificio frente a la estación se utilizó como edificio de la sede del MGWR y no contenía una entrada para pasajeros. [1]
Con la proyección de que Galway se convirtiera en el principal puerto para el tráfico transatlántico de pasajeros entre Europa y América del Norte, el MGWR compitió con éxito con su rival, el Great Southern and Western Railway, para llegar primero a él en agosto de 1851. El MGWR introdujo una cuarta clase especial para los pobres. inmigrantes del oeste que van a Gran Bretaña en busca de trabajo. La línea, que se ramificó para dar servicio a Sligo , Westport , Achill y Clifden , también se utilizó para transportar una gran cantidad de ganado.
Fue por esta época cuando la mayoría de las casas de la zona se construyeron como viviendas para los trabajadores del ferrocarril. La mayoría de las casas fueron construidas por Artisan's Dwelling Company , que construyó muchas propiedades similares en Dublín y otros lugares, y las casas de este tipo ahora se describen con frecuencia como cabañas artesanales , independientemente de su origen.
En 1856, Broadstone Garage fue el lugar del asesinato del empleado de la estación George Little. Su cuerpo fue descubierto en su oficina cerrada el viernes 14 de noviembre de 1856, cuando no se presentó a trabajar. [9] La historia del asesinato y el juicio posterior se cuentan en la novela The Dublin Railway Murder , que se publicó en 2021. [10]
Joseph Howley, miembro de los Voluntarios Irlandeses en Galway , fue asesinado a tiros por una unidad especial del RIC conocida como Igoe Gang en la estación el 4 de diciembre de 1920 durante la Guerra de Independencia de Irlanda . [11]
La estación se cerró al tráfico público el 18 de enero de 1937 y los servicios MGWR se redirigieron a Westland Row (Pearse), más central . Si bien la antigua línea principal MGWR podía acceder a la línea circular de Dublín hasta Amiens Street a través del cruce del puente Newcomen de la línea North Liffey, esto no estaba disponible para motores más pesados como los Woolwich Moguls debido a restricciones de peso sobre el puente levadizo sobre el Canal Real. . La ruta alternativa a través de la línea de enlace de Drumcondra habría requerido inversiones en los cruces de Glasnevin y Drumcondra, por lo que la línea de conexión también se remodeló al mismo tiempo para permitir el paso directo. [12]
Después del cierre a los pasajeros, el complejo se utilizó como depósito de vapor para Dublín y luego se cerró por completo en 1961.
Este edificio era una de las seis terminales ferroviarias originales de Dublín, las otras eran Westland Row (ahora estación Pearse ), Amiens Street (ahora estación Connolly ), Kingsbridge (ahora estación Heuston ), North Wall y Harcourt Street (ahora un complejo de bares y discotecas).
Situada en la cima de Constitution Hill, justo enfrente de King's Inns, la estación sirvió como punto final de Midland and Great Western Railway.
En abril de 2007, Iarnród Éireann anunció que la estación Broadstone se reabriría para el uso de pasajeros por ferrocarril en 2010. [13] Sin embargo, en ese momento, la Agencia de Adquisiciones Ferroviarias había elaborado planes para utilizar la alineación para una extensión de Luas . Esto dio lugar a una disputa entre CIE/Irish Rail y la RPA sobre el uso de la vía entre Broadstone y Liffey Junction . [14] El 5 de febrero de 2008, Noel Dempsey , Ministro de Transporte , indicó su preferencia por el proyecto Luas sobre la reapertura de Broadstone para el ferrocarril pesado, y pidió a CIÉ que solicitara un permiso de planificación permanente para construir y utilizar la estación Docklands para los fines de CIÉ. destinado a la estación Broadstone.
En junio de 2013, comenzó Luas Cross City , un proyecto de construcción que extendió la Luas Green Line North desde St. Stephen's Green hasta Broombridge. La línea, que se abrió a los pasajeros el 9 de diciembre de 2017, atraviesa el centro de la ciudad por una vía de circulación y llega a Broadstone. Luego ingresa al corte de Broadstone donde continúa por su propio derecho de paso.
Broadstone - DIT es una parada de Luas en la línea. Su nombre hace referencia al hecho de que estaba destinada a ser la parada más cercana al campus Grangegorman del Instituto de Tecnología de Dublín . Sin embargo, los planes se cambiaron en una etapa posterior, agregando la parada Grangegorman, que está más cerca del campus. [15] La construcción de la parada implicó excavar una gran cantidad de tierra del terreno frente a la estación y construir un puente sobre las vías que los autobuses pueden usar para acceder al depósito. [dieciséis]
La parada de Luas tiene dos andenes laterales y está frente al edificio de la estación. Se construyó varios metros por debajo de la estación para nivelarla con Constitution Hill; y una pared blanca curva separa la plataforma en dirección sur del jardín frente al edificio. Los tranvías se acercan a la parada desde Dominick Street Upper y continúan pasando por debajo del nuevo puente y girando bruscamente a la derecha, donde atraviesan el borde de la estación de autobuses y entran en el corte.
La parada pasó a llamarse en 2024 a "Broadstone - University" como resultado del cambio de nombre de la universidad cercana a Universidad Tecnológica de Dublín . [17]
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