Arsenal es una estación de metro de Londres situada en Highbury , Londres . Está en la línea Piccadilly , entre las estaciones Holloway Road y Finsbury Park , en la Zona 2 de Travelcard . [6] Originalmente conocida como Gillespie Road , fue rebautizada en 1932 en honor al Arsenal Football Club , que en ese momento jugaba en el cercano Highbury Stadium . Es la única estación de metro que lleva el nombre directo de un club de fútbol . [a] Aunque Highbury Stadium cerró en 2006, la estación conserva su nombre y todavía es utilizada por los espectadores que asisten a los partidos en el cercano Emirates Stadium del Arsenal .
La estación está ubicada en una estrecha calle residencial victoriana , alejada de las carreteras principales. [7] También es inusual que no haya ninguna ruta de autobús que pase por su entrada, aunque las rutas 4 , 19 , 106 y 236 sirven a la cercana Blackstock Road . [8]
La estación de metro de Arsenal fue inaugurada por la Great Northern, Piccadilly and Brompton Railway (GNP&BR) como Gillespie Road el 15 de diciembre de 1906. [9] [10] La GNP&BR pasó a llamarse posteriormente línea Piccadilly tras la consolidación y nacionalización de la red de metro como London Underground . El edificio original de la estación y la taquilla eran edificios revestidos de terracota roja diseñados por Leslie Green , similares a estaciones vecinas como Holloway Road y Caledonian Road .
En el momento de la construcción de Gillespie Road, servía como zona residencial y como colegio de teología local. [ cita requerida ] En 1913, el Arsenal FC se trasladó de Woolwich a Highbury en el sitio de los campos de juego del colegio, y la presencia del club allí finalmente condujo a una campaña para un cambio de nombre. El entrenador del Arsenal, Herbert Chapman , fue un defensor particularmente entusiasta, y el 31 de octubre de 1932 pasó a llamarse Arsenal (Highbury Hill) . [11] La estación se amplió en la década de 1930, cuando el edificio original de la estación fue demolido y reemplazado por un edificio más amplio de diseño más moderno.
El sufijo se eliminó del nombre de la estación alrededor de 1960, dando lugar al nombre actual de Arsenal . [b] Las paredes de azulejos originales de las plataformas todavía llevan el nombre de Gillespie Road, escrito en letras grandes. [16] En 2007, la estación se sometió a una importante modernización; [17] como parte de esto, se restauró por completo el revestimiento de las paredes, se repavimentó el suelo y se introdujo un sistema electrónico de tannoy . [18]
Cuando se construyó por primera vez, el edificio de la estación estaba encajado entre propiedades residenciales a cada lado, ocupando el ancho de tan solo dos casas adosadas. Incluso después de que el edificio de la superficie fuera reconstruido y ampliado a principios de la década de 1930, con la demolición de otra casa, tiene una de las fachadas más estrechas de todas las estaciones de metro.
A diferencia de lo que ocurre en otras estaciones de metro de "nivel profundo", Arsenal no tiene escaleras mecánicas ni ascensores . En su lugar, un pasillo inclinado conduce a los andenes. Esto se debe a que los túneles son relativamente poco profundos en este punto y están situados a cierta distancia de la entrada de la estación (por debajo de la línea principal de la costa este ). Hay tramos cortos de escaleras en ambos extremos del pasillo, por lo que la estación no es accesible para sillas de ruedas . Cuando se reconstruyó la estación a principios de la década de 1930, se cavó un túnel adicional hasta el nivel del andén desde el pasillo de acceso principal en previsión del aumento del tráfico. Ahora se utiliza para manejar las grandes multitudes en los días de partido. La estación tiene un sistema de "marea" único en la red de metro, con una sección estrecha en un lado dividida del pasillo principal por una valla de altura completa. La sección estrecha se utiliza los días de partido para el flujo más ligero, según la hora del día, para los pasajeros que toman trenes antes de los partidos o que salen de la estación después.
La estación tiene un tráfico considerablemente menor que otras estaciones del mismo tramo de la línea. En 2007 se registraron sólo 2.735.000 entradas y salidas, en comparación con las 7.487.000 de Holloway Road y las 5.333.000 de Caledonian Road . [19]
En 2006, el Arsenal FC se trasladó a un nuevo estadio, el Emirates Stadium . El estadio está en el sitio de Ashburton Grove , un antiguo polígono industrial aproximadamente a 500 metros (1600 pies) al oeste de Highbury, y marginalmente más cerca de las estaciones de Drayton Park (en la Northern City Line ) y Holloway Road. [c] Sin embargo, Drayton Park está cerrado los días de partido debido al pequeño tamaño de su plataforma y al servicio poco frecuente (antes de 2015 no tenía ningún servicio de fin de semana), y los trenes no paran en Holloway Road antes y después de los partidos para evitar el hacinamiento. Mientras tanto, la estación de Arsenal todavía está a poca distancia a pie de la entrada principal del nuevo estadio y el club la recomienda para su uso los días de partido. [20] Por lo tanto, la estación aún conserva el nombre de "Arsenal" y, junto con Finsbury Park y Highbury & Islington, todavía es utilizada por muchos seguidores del Arsenal para llegar a los partidos.
Como parte de la conmemoración de la mudanza del Arsenal FC, se colocó un mural temporal a lo largo de las paredes de los pasillos de la estación como parte del programa Art on the Underground del Metro de Londres . [21] Se inauguró en febrero de 2006 y se retiró en septiembre.
Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 2 a 6 minutos entre las 06:22 y las 00:19 en ambas direcciones. [22] [23]
No hay líneas de autobús que lleguen directamente a la estación. Sin embargo, las líneas de autobús de Londres 4 , 19 , 29 , 91 , 106 , 153 , 236 , 253 , 254 y 259 y las líneas nocturnas N19 , N29 , N91 , N253 y N279 están todas cerca. [24] [25]
