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Una fragata de piedra es un establecimiento naval en tierra.
"Fragata de piedra" es un término informal que tiene su origen en la Marina Real Británica (RN), después de su uso de Diamond Rock , una isla frente a Martinica , como un " balandro de guerra " para hostigar a los franceses en 1803-1804. A la Marina Real se le prohibió gobernar sobre la tierra, por lo que la tierra fue comisionada como un barco . El mando de esta primera fragata de piedra fue entregado al primer teniente del comodoro Hood , James Wilkes Maurice , quien, con el cañón retirado del barco del comodoro, lo tripuló con una tripulación de 120 hasta su captura por los franceses en la batalla de Diamond Rock en 1805.
Hasta finales del siglo XIX, la Marina Real Británica albergaba instalaciones de entrenamiento y apoyo en pontones , antiguos navíos de línea de madera , amarrados en los puertos como buques de recepción , buques de depósito o cuarteles flotantes. El Almirantazgo consideraba que el alojamiento en tierra era caro y podía dar lugar a indisciplina.
A medida que los barcos comenzaron a utilizar tecnología cada vez más compleja a finales del siglo XIX, estas instalaciones se volvieron demasiado grandes para continuar a flote y se trasladaron a establecimientos en tierra, manteniendo sus nombres anteriores. Una de las primeras "fragatas de piedra" fue la escuela de formación de ingenieros HMS Marlborough (1855) , trasladada a tierra en Portsmouth en 1880. La escuela de artillería siguió llamándose HMS Excellent después de su traslado a tierra en Whale Island en 1891. Para la Primera Guerra Mundial había alrededor de veinticinco "fragatas de piedra" en el Reino Unido .
Según la Sección 87 de la Ley de Disciplina Naval de 1866 ( 29 y 30 Vict. c. 109), [1] las disposiciones de la ley solo se aplicaban a los oficiales y hombres de la Marina Real que figuraban en los libros de un buque de guerra . Cuando los establecimientos en tierra comenzaron a ser más comunes, fue necesario asignar el título del establecimiento a un buque real que se convirtió en el buque depósito nominal para los hombres asignados al establecimiento, y así se aseguró que estuvieran sujetos a las disposiciones de la ley. [2] Por ejemplo, en la colonia fortaleza imperial de Bermudas , el buque depósito atracado permanentemente en el Astillero Naval Real desde 1857 hasta 1897 fue el HMS Terror, que fue reemplazado por el antiguo buque de tropas HMS Malabar (rebautizado como HMS Terror en 1901). El antiguo HMS Malabar fue vendido en 1918, tras lo cual el nombre HMS Malabar se aplicó al cuartel naval de Casemates en el Royal Naval Dockyard como una fragata de piedra (bajo el mando del capitán a cargo del astillero) a la que todo el personal de tierra en Bermudas, ya sea perteneciente al astillero, a instalaciones navales periféricas (como Admiralty House, Bermuda , Royal Naval Air Station Bermuda o la estación inalámbrica de la Royal Naval (desde 1961, NRS Bermuda ) en Daniel's Head ), o a buques menores asignados al astillero para uso local, fueron asignados administrativamente. Como consecuencia, HMS Malabar a menudo se usaba indistintamente con HM Dockyard Bermuda o Royal Naval Dockyard Bermuda , y a menudo se ha confundido con una referencia solo a instalaciones navales subordinadas específicas en Bermudas, como la estación inalámbrica en Daniel's Head o la Royal Naval Air Station. Después de que el astillero de las Bermudas se redujera a una base en la década de 1950, la parte que continuó funcionando como base naval fue puesta en servicio como HMS Malabar hasta 1995. [3]
El uso de fragatas de piedra continúa en la Marina Real y algunas otras armadas de la Mancomunidad de Naciones , incluida la Marina Real Canadiense , la Marina India , la Marina Real Australiana y la Marina Real de Nueva Zelanda .
