Además, la propuesta de construir un túnel bajo el río Támesis al este de Dartford Crossing y los planes revividos de Birmingham Western Orbital se describen como autopistas. [31] [32]
Autopistas sin construir
Ha habido muchos planes de autopistas en el Reino Unido que no se han construido. A continuación se muestra una lista de planos que no se construyeron (no exhaustiva):
M1 Sterling Corner Link, que une la A1 en Sterling Corner con la M1. [33]
M12 en 3 formas (aunque una pequeña parte se construyó y no se utiliza: una vía de acceso): [34]
Desde el extremo londinense de la M11 hasta Brentwood ;
Desde el extremo londinense de la M11 hasta el aeropuerto de Maplin Sands (tampoco construido);
Desde la M25 (en las proximidades de la M11 ) hasta Chelmsford .
M13 , desde el este de Londres hasta el aeropuerto de Maplin Sands pasando al sur de Southend . [35]
M14, reservada como designación a largo plazo para el lado occidental de Ringway 1, pretendía reemplazar el número temporal M41. Se desconoce si se aplicaría a todo Ringway 1, ya que un número M1x habría estado fuera de zona para West Cross Route de forma aislada.
Circunvalación M17 Castle Donington , un breve ramal desde la M1 . Ahora forma parte de la A42.
M19, M1 a A1 en Yorkshire. Funcionalmente equivalente a la M62 entre el cruce 29 y 32A, pero ubicado más al norte y sin la extensión este a Hull. [36] Ahora forma parte de la M62.
M30, una propuesta de renumeración de la M3 una vez que se extendió de Basingstoke a Southampton, pero nunca sucedió y la ruta sigue siendo la M3. [37]
M31 , una circunvalación del tramo más transitado de la M25 , cortando la esquina para el tráfico procedente del oeste. [38] Parcialmente construido como A329(M) y A3290.
Enlace M56-M62, de la M56 a la M62, cortando la esquina en Cheshire. Cancelado en 1993. [39]
M58, número propuesto muy temprano para la propuesta Preston Southern Bypass.
Autopista M58 Mid-Lancashire, desde el oeste de Wigan hasta el oeste de Bolton y la M61; cancelada en 1969. A mediados de la década de 1970, se restableció la M58, pero como una autovía de dos carriles y se canceló nuevamente en 1986. En 1989, se restableció por segunda vez, pero se desvió para terminar en la A58. de la M61 en 1993 y cancelada una vez más en 1996. Wigan MBC retomó la M58 a finales de la década de 1990, pero sólo el extremo occidental era de doble calzada y el resto se degradó a calzada única. En 2007, el M58 fue cancelado definitivamente. [40]
M59, M58 J2 al sur de Preston . Se recortó gradualmente y finalmente se canceló, en parte debido a la ampliación de la M6. [41]
M60, una circunvalación de Altrincham y Sale, que va desde la M56 hasta Manchester. Una sección construida como A6144 (M), [42] y la sección entre M6 y M56 se construyó como una circunvalación de doble calzada para todo uso de la A556 (esta sección se planeó como A556 (M)). [43]
M62 Relief Road, destinada a aliviar el tráfico en la M62 existente, que corre a lo largo de la M62 al norte y al oeste de Salford y Manchester. Cancelado en 1995. [44]
M64 , entre la M6 al sur de Stoke-on-Trent y la M1 cerca de Derby . Cancelado en 1976 para ahorrar costes, pero el tramo central se construyó como una mejora de la A50 .
M81, número propuesto para la autopista Maryhill y la autopista Trossachs, sin pasar por la A81 entre el centro de Glasgow y Milngavie.
M82, número propuesto para la autopista North Link y la autopista Lomond.
M83, número propuesto para la autopista South Link y la autopista East Link, que proporciona una circunvalación sur de Glasgow a través de Rutherglen.
M100, número reservado por el Departamento de Transportes para una A1(M) completada entre Londres y Tyneside.
M111 (o M110), número reservado para el tramo final de la M1 si el recorrido se ampliaba hacia el oeste hasta la A1. Debido a que la M1 se extendió hacia el este, la renumeración nunca se produjo.
M272 Portswood Link, cancelada inicialmente a mediados de la década de 1970, pero fue reinstalada en la década de 1980 como M27. Construido como A335 en 1989.
M274, número propuesto para la línea principal M27 / M275 desde la M27 hacia el norte en Port Solent Interchange. Número nunca asignado ni utilizado; ahora parte de la M27/M275.
Autopista M650 Aire Valley, desde cerca de Silsden hasta Shipley . Cancelado en 1975; en su lugar se construyó la A650 . [48]
Ruta radial A2 (M) de Dover, que habría discurrido entre Ringway 1 y Ringway 2. Construida como A2 Rochester Way Relief Road en 1988. [49]
A6 (M), sin pasar por Stockport hacia el oeste. [50]
A6 (M) (o extensión M66 ), que habría formado una circunvalación este para Stockport . [51] En marzo de 2006, esto todavía se encuentra en la etapa de planificación como parte del proyecto SEMMMS (estudio multimodal del sureste de Manchester) (aunque no como autopista).
A11(M), número original del M11.
A14(M), número de la mejora prevista de la A14 entre Cambridge y Huntingdon. La propuesta se abandonó en 2019 para permitir que la carretera se abriera antes y, en su lugar, se abrió como la A14 como la "mejor carretera de Clase A". [52] [53]
A34 (M), una carretera de circunvalación estándar de Handforth, Wilmslow y Alderley Edge. Posteriormente, la ruta se abrió como circunvalación fuera de la autopista A34.
A48 (M) Llantrisant Radial, que se bifurca en la A48 y sale de Cardiff hacia el oeste hacia la M4 J33. Cancelado en 1971 a favor de la construcción de la M4 al norte de Cardiff. [54]
A59 (M) Ormskirk Bypass, circunvalación planificada de Ormskirk, Burscough y Rufford. Pasó a formar parte de la M59 planificada en 1963. [55]
Enlace de la autopista urbana A61 (M) Sheffield [56]
A556 (M), que habría cortado la esquina entre la M6 y la M56 cerca de Warrington ; Originalmente parte de la M60 planificada. Cancelado en 2003, [57] pero completado en 2017 como una circunvalación de doble calzada multiusos de la A556.
Autopista A695 (M) Shields Road, que va desde la A167 (M) a la A187 en Newcastle-upon-Tyne, cancelada en 1975. Posteriormente se construyó parcialmente como una circunvalación de la A193.
Un anillo, anillo planificado alrededor del centro de Londres. Cancelado en 1950 por ser demasiado caro. [58]
Autopista Belmont Link, que une la M6 con la A675 al sur de Higher Walton. Se propuso como parte del Plan de carreteras de 1949 para Lancashire y su trazado fue confirmado por el Ministerio en 1960, pero no se concedieron contratos de construcción. [59]
Autopista Bilston Link, que une la M6 J10 con la A4123. [60]
Autopista Blackpole - Whittington, autopista propuesta en Worcester que sirve a nuevos desarrollos al este de la ciudad. La parte al norte de la B4636 es ahora la B4638.
Bypass de la Autopista Central Este, sin pasar por la Autopista Central Este y el Puente Tyne. Cancelado porque se adelantó a su tiempo, aunque se construyeron algunas vías de acceso en caso de que la autopista se construyera más tarde.
Central Motorway West, que va desde New Redheugh Bridge hasta Town Moor Interchange, cancelada en 1975. Una sección se completó como B1318 y otra sección se convirtió en una carretera a nivel de superficie.
Autopista Central Spine, que va de norte a sur a través de Worcester.
Autopista Claremont Road, esencialmente una extensión de la Autopista Central Este para aliviar el tráfico en Claremont Road. Construido como A167 y A167 (M).
Autopista Coventry Norte-Sur, que corre de norte a sur a través de Coventry. Toda la ruta (excepto un tramo) construida como la A444. [62]
Autopista del aeropuerto de Cublington, autopista planificada para dar servicio al aeropuerto de Cublington.
Denham Spur, cortando la esquina entre la M40 y Ringway 3 hacia el norte
Derby Urban Motorway, enlace propuesto desde Derby Inner Ring Road (A601) hasta la entonces A6 (ahora A5194) en London Road
Autopista Droitwich - Leicester, una autopista propuesta antes de la guerra, una de las dos que cruzan las Midlands entre la M1 y el corredor de autopistas Bristol-Birmingham-Preston (esta estaba al suroeste-noreste, la otra al sureste-noroeste). Con el tiempo se transformó en los esquemas M42 y M69. La ruta estaba numerada como M4 y M46.
East Coast Motorway, propuesta no oficial de principios de 1991 para una autopista que recorre el lado este de Inglaterra.
East Cross Route, desde Hackney Wick hasta Kidbrooke Park como la sección este de Ringway 1. Ahora la A12 y la A102.
Autopista del este de Kilbride
Autopista subterránea Este-Oeste, que corre bajo tierra debajo de Newcastle-upon-Tyne. [63]
Eastern Motorway (Portsmouth), autopista planificada que va desde la M27 hasta Portsmouth, complementando la M275.
EuroRuta, propuesta rival al Eurotúnel. [64]
Friars Goose Crossing, cruce previsto del río Tyne, que une Newcastle con el sur. [sesenta y cinco]
Furness Link, que va desde la M6 en Carnforth hasta Grange-over-Sands. Ahora la A601(M). [66]
Glasgow Inner Ring Road, carretera de circunvalación planificada alrededor del centro de la ciudad de Glasgow. Parcialmente construido como M8 J15-J20. [67]
Autopista Hamilton-Cumbernuld
Hook Road, que conecta Cardiff con los suburbios del norte en la faltante M4 J31. Cancelado en 1972 debido a una inmensa oposición.
Autopista Johnstone
Enlace Kendal
Autopista interior de Liverpool
Autopista del aeropuerto de Londres Oxford
Malvern Radial Motorway, autopista propuesta en Worcester, que corre al oeste del centro de la ciudad y pasa por alto la A44 a través de St Johns y termina en la A4103 en Rushwick. Un enlace de doble calzada continuaría hasta la A449 en Powick, llevando el tráfico a Malvern.
Manchester Inner Ring Road, carretera de circunvalación planificada alrededor del centro de la ciudad de Manchester.
Morecambe Link Motorway, una circunvalación de este a oeste de Lancaster
Newport Southern Bypass, circunvalación planificada de la M4 al sur de Newport. Estaba previsto que fuera de peaje, pero fue designado como peaje M4. Fue desechado en 2009 debido al aumento de los costes de construcción de la carretera. Aunque recibió la aprobación total en 2014, fue cancelada nuevamente en 2019.
North Cross Route, tramo norte de Ringway 1 (anillo más interior de Londres). Sólo se construyó un pequeño tramo en el extremo este y no se ha encontrado evidencia de que tuviera un número de autopista.
Autopista del Norte y del Oeste, plan de autopistas de 1923. Una sección central iría desde la A45 al este de Coventry, alrededor del sur de Birmingham y el oeste de Black Country y Wolverhampton al norte hasta Manchester y Salford y terminaría en la A57. Una sección sur se bifurcaría en Coventry y se dirigiría a Londres, paralela a la A41 y a lo largo de la actual A413 hasta el final de la Western Avenue propuesta (A403) en la rotonda de Denham. Se planeó un ramal norte desde Altrincham hasta Liverpool e incluso un ramal de este ramal, desde St Helens hasta Oldham, pasando al norte de Manchester. El desinterés del gobierno y el poder de los ferrocarriles acabaron con el plan.
Autopista Paisley-Hamilton
Autopista Princess Parkway, en dirección sur desde Manchester. Parte de la ruta ahora es la A5103 al norte de la M56 J3.
Ringway 2, mejoras planificadas de la A205 y A406 y un reemplazo del Woolrich Ferry. Un tramo, entre la M11 y la A13, habría sido designado como M15. Inicialmente conocido como "Anillo C".
Ringway 3, tercer anillo propuesto alrededor de Londres, que recorre el norte de la M25 desde J23 a J3 a través de Dartford Crossing. El tramo desde South Mimms hasta Potters Bar estaba numerado como M16, pero se desconoce si el número se habría aplicado a toda la ruta. Ahora forma parte de la M25.
Ringway 4, cuarto anillo propuesto alrededor de Londres, que recorre la M26 y la M25 desde la J5 hasta el ramal de la J19. El número M25 estaba previsto para la autopista.
Autopista Sheffield Spur, una sección de la M1 que quedó cuando se desvió para terminar en Doncaster. Estaba numerado M11 o M58 (según el esquema de numeración). Este ramal se extendió hacia Leeds y volvió a convertirse en la M1, mientras que el tramo trasero entre Thurcroft y Doncaster se convirtió en la M18.
South Bristol Spur, que va desde Ashton Gate hasta la M5 J20. Parte de la ruta ahora es la A370.
Ruta South Cross, la sección sur de Ringway 1. Nunca construida.
Autopista Strensham – Solihull , enlace entre la M50 y la M42 ; se encaminó a través de Evesham, pero se canceló porque atravesaba tierras de cultivo, por lo que se cambió para pasar por Redditch. En las primeras etapas de planificación, se consideró una ruta que lo habría unido con la M69 . [68]
Carretera de acceso al aeropuerto Thames Gateway, que une la M2 J1 en Strood con el aeropuerto Thames Gateway propuesto.
Autopista Townhill Link, desde M27 J6 (tampoco construida) hacia Southampton a través de Townhill y termina en Mousehole Roundabout al norte de Bitterne. Numerado extraoficialmente como M273.
Autopista Trafford Park, ramal con un cruce intermedio que formaba parte de los planes de SELNEC.
Autopista Radial Warndon, autopista propuesta en Worcester que va desde la autopista Central Spine hasta la autopista Blackpole-Whittington.
Autopista Orbital Occidental: M6 al norte del cruce M54/M6 hasta la M5 cerca de Bromsgrove. Planificado para aliviar la congestión en West Midlands, esto habría desviado el tráfico que se dirige de noroeste a suroeste lejos de la M6, muy congestionada, al sur de Walsall. Se planeó un ramal para conectar con la A449 al norte de Wombourne. Esta propuesta ha existido desde que comenzó la construcción de la M42. La idea no se ha abandonado por completo, pero es más probable que se construya como una carretera polivalente en lugar de una autopista.
Weston Spur, desde la M5 hasta Weston-super-Mare
Muchas ciudades tenían planes de autopistas urbanas, la mayoría de las cuales no se construyeron. Londres , [69] Newcastle , [70] Liverpool , [71] Manchester / SELNEC y Glasgow [71] tenían amplios planes.
Irlanda del Norte
Autopistas designadas como M
Designaciones de carreteras A mejoradas
Autopistas sin construir
Se planificaron las siguientes autopistas, pero nunca se construyeron:
M4, desde Belfast sur hasta Carryduff, donde se dividen las carreteras a Newcastle y Downpatrick. Evita la carretera A24 Ormeau. [72]
M6, desviándose de la M5 y en dirección norte hacia Larne. [72]
M7, sin pasar por la A20 entre el centro de Belfast y Dundonald, con planes de ampliarla hasta Newtownards. Discurría por una antigua vía de ferrocarril. [72]
M8 Belfast Southern Link, corría a lo largo del valle de Lagan desde la M1 en Belfast hasta la M4 en Stranmillis, con la intención de distribuir el tráfico que se dirigía de Lisburn a Belfast, sacando el tráfico que se dirigía a North Down y East Belfast de la M1 antes del tráfico de la M11 desde Newry y el norte. Lisburn se fusionó. Cancelado en 1969 debido a malas estimaciones de tráfico y la eliminación de una sección de la M4 al norte de Stranmillis. [72]
M11, desde la M1 pasando por Lisburn y luego cruzando de nuevo la M1 y terminando en Newry . Pretende ser la ruta principal hacia Dublín, sin pasar por la A1. No se considera importante, ya que es una de las prioridades más bajas para la construcción y se basa en los planes de Craigavon para la construcción de una nueva gran ciudad. Cancelado en 1969; en su lugar, se actualizó el A1. [72]
Autopista M21 del aeropuerto de Belfast, número reservado para una autopista al aeropuerto de Belfast.
^ "Asamblea de Irlanda del Norte - RESPUESTAS ESCRITAS Viernes 15 de diciembre de 2000". Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2008 . Consultado el 19 de noviembre de 2007 .
^ ab "Recuento del tráfico por carretera en GB". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2019 . Consultado el 13 de enero de 2019 .
^ "Autopistas patéticas: M15". patético.org.uk .
^ abc Según sus estatutos, las autopistas están excluidas del ámbito de competencia de Transport for London . A estas rutas se les eliminó su estatus de autopista para permitir que TfL controle sobre ellas.
^ "Consulta legal sobre el cruce del Bajo Támesis - Autopistas de Inglaterra - Espacio ciudadano". Highwaysengland.citizenspace.com .
^ Elkes, Neil (6 de junio de 2018). "Revelado: Nuevo plan de circunvalación para acabar con la miseria del tráfico de las M6 y M5". correo de birmingham .
^ "Autopistas patéticas: enlace de esquina M1 Sterling". patético.org.uk .
