La A329(M) es una autopista en Berkshire , Inglaterra. Tiene 4 millas (6,4 km) de largo y se extiende desde el oeste de Bracknell hasta el noroeste de Winnersh . Es una de las pocas partes del sistema de autopistas de Inglaterra que son gestionadas por la autoridad de carreteras local, en este caso el Ayuntamiento de Wokingham , en lugar de las Carreteras Nacionales .
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De sureste a noroeste, la ruta comienza al norte de Bracknell y discurre directamente desde la A329 . Pasa al este de Wokingham en el campo . Luego cruza la M4 , continúa hacia el noroeste y se encuentra con la A3290 en Winnersh Triangle, al oeste de la cual se ve la carretera A3290 degradada, hasta el cruce con la A4 . Está gestionado localmente, por el Ayuntamiento de Wokingham , en lugar de por Carreteras Nacionales . [1]
La primera sección de la carretera se abrió en 1973, [2] y iba desde el cruce de Winnersh hasta una terminal temporal en la A321 .
Una sección adicional al noroeste de Winnersh, que se inaugurará al mismo tiempo, tomó la carretera hasta el cruce con la A4 al este de Reading, corriendo hacia el norte de la vía férrea y dividiendo el área de Earley en Reading. casi en dos. Sin embargo, la apertura de este tramo se retrasó debido al colapso del viaducto de Loddon el 24 de octubre de 1972, [3] que mató a tres personas e hirió a otras diez. [4] Esta sección se inauguró posteriormente en 1974.
La tercera y última sección que se completó fue la sección sur de la autopista, que se construyó según una especificación estándar de autopista de dos carriles (D2) y se inauguró en 1975. Esto extendió la carretera hasta el cruce 329 y B3408 en la rotonda de Amen Corner. . La sección de Berkshire Way (y la construcción del paso elevado) se produjo algunos años más tarde, lo que permitió que el tráfico fluyera desde Reading y la M4 más allá del final oficial de la autopista hacia las zonas industriales del sur y del oeste de Bracknell.
El gran intercambio de flujo libre entre la A329 (M) y la M4 se construyó como parte de los planes para una autopista M31 , [5] que originalmente se planeó extenderse hasta la M3 (y posiblemente más allá) en el sur.
A principios de los noventa, la sección de la A329 (M) que se encontraba con la A4 al este de Reading se degradó a una carretera A para permitir que el arcén fuera utilizado por un servicio de autobús de estacionamiento y transporte. Luego pasó a llamarse A3290 . [2] El aparcamiento del servicio de autobuses Park and Ride está sujeto a inundaciones y esto provoca frecuentes cierres del servicio. [6]
Una característica de la A329 (M) es su amplia reserva central de césped al norte de la M4. La sección transversal de la autopista se construyó de esta manera para respaldar una futura ampliación al estándar de dos carriles, que nunca se introdujo: la sección sur posterior hasta Amen Corner carece de esta disposición. Debido a esta amplia reserva central, la A329 (M) era anteriormente una de las únicas autopistas del Reino Unido que no tenía barreras centrales en algunos tramos. [7] Sin embargo, a partir de 2010, casi toda la longitud de la carretera tiene instalada una barrera de reserva central.
En 2006, en un área al sur de la A329 (M), justo más allá de la sección de autopista designada, comenzó la construcción de un nuevo desarrollo de viviendas: Jennett's Park . Se construyó una nueva rotonda que conserva un carril pasante en dirección este en la A329 para proporcionar acceso a este desarrollo. [8] Se terminó a principios de 2011. [9]
En 2015, la A329 (M) se redujo a un solo carril en cada sentido a través de la salida 10 de Highways England . [10]
El encofrado sobre su nuevo puente sobre el río Loddon debería haber sostenido el hormigón mientras se vertía, pero se derrumbó. Tres hombres murieron y diez resultaron heridos en los escombros. El informe Bragg consideró por qué sucedió esto y formuló recomendaciones sobre cómo se debería diseñar y probar el encofrado para que la construcción de puentes sea más segura. [11] Alrededor de 500 toneladas de hormigón, con la estructura de acero y los tablones que deberían haberlo sostenido, cayeron 40 pies (12 m) al río. Fue el octavo tramo de un total de 33 que componen el viaducto. [12]
Nota: la autopista no tiene números de cruce
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