La aviación en la India se puede dividir en general en aviación militar y civil . La India tiene una extensa red de transporte aéreo civil y se encuentra entre los mercados de aviación de más rápido crecimiento del mundo según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El primer vuelo de aviación comercial en la India tuvo lugar el 18 de febrero de 1911. En marzo de 1953, el Parlamento indio aprobó la Ley de Corporaciones Aéreas por la que las ocho aerolíneas nacionales que operaban de forma independiente en ese momento se fusionaron en dos entidades de propiedad estatal. Air India , cuyos orígenes se remontan a 1932, es la aerolínea de bandera de la India. La Dirección General de Aviación Civil (DGCA), establecida en 1931, es el organismo regulador responsable de la aviación civil y trabaja bajo el Ministerio de Aviación Civil . La Autoridad de Aeropuertos de la India es responsable de la gestión de la infraestructura de aviación civil. A partir de 2023 [actualizar], hay 32 aeropuertos internacionales , 9 aeropuertos internacionales limitados y más de 100 aeropuertos nacionales y privados. La desregulación en la década de 1990 abrió la industria a actores privados que atienden la mayoría del tráfico a partir de 2023, manejando más de 200 millones de pasajeros aéreos al año.
Las Fuerzas Armadas de la India, dependientes del Ministerio de Defensa, son responsables de las operaciones militares. La Real Fuerza Aérea de la India se estableció el 8 de octubre de 1932 y el primer escuadrón entró en servicio en abril de 1933. Más tarde se convirtió en la Fuerza Aérea de la India en 1950 y es el principal operador aéreo militar de la India. La Fuerza Aérea de la India mantiene una flota de varias aeronaves y bases aéreas en toda la India. El ejército , la marina y la guardia costera de la India también mantienen una infraestructura aérea que desempeña un papel de apoyo.
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El primer vuelo de aviación comercial en la India tuvo lugar el 18 de febrero de 1911 desde Allahabad a Naini , una distancia de 9,7 kilómetros (6 millas), volado por Henri Pequet utilizando un biplano Humber que transportaba 6.500 piezas de correo. [1] [2] En diciembre de 1912, los servicios aéreos estatales indios junto con Imperial Airways introdujeron un vuelo Londres - Delhi , el primer vuelo internacional a la India. [3] En 1915, Tata Sons inició un servicio regular de correo aéreo entre Karachi y Madrás, lo que marcó el comienzo del transporte aéreo en la parte sur de la India. [3] La construcción de los primeros aeropuertos civiles en Calcuta , Allahabad y Bombay comenzó en 1924. En abril de 1927, se creó un departamento de aviación civil con la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) creada en 1931. [3] El Aero Club de la India se estableció en 1927 y el Madrás Flying Club en 1930. [4] [5] El 15 de octubre de 1932, el aviador indio JRD Tata voló un avión Puss Moth que transportaba correo desde Karachi al aeródromo de Juhu , Bombay ; y el avión continuó hasta Madrás , marcando el comienzo de Tata Airlines que más tarde se convirtió en Air India , la aerolínea de bandera en 1946. [6] [7]
La Fuerza Aérea de la India se estableció el 8 de octubre de 1932 como una fuerza aérea auxiliar de la Real Fuerza Aérea . [8] La promulgación de la Ley de la Fuerza Aérea de la India de 1932 estipuló su estatus auxiliar e impuso la adopción de los uniformes, insignias, brevets e insignias de la Real Fuerza Aérea. [9] [10] El 1 de abril de 1933, la IAF puso en servicio su primer escuadrón, el Escuadrón No.1, con cuatro biplanos Westland Wapiti y cinco pilotos indios. [11] En 1933-34, Indian Trans Continental Airways, Madras Air Taxi Services e Indian National Airways comenzaron a operar. [3] La Ley de Aeronaves de la India se propagó en 1934 y se formuló en 1937. [3] En 1940, se creó Hindustan Aeronautics Limited (HAL) en Bangalore y el primer avión de la India salió para un vuelo de prueba en julio de 1941. [3] La Fuerza Aérea de la India participó en la Segunda Guerra Mundial y fue bautizada como Real Fuerza Aérea de la India. En 1950, cuando la India se convirtió en una república, se eliminó el prefijo y volvió a ser la Fuerza Aérea de la India. [12] En marzo de 1953, el Parlamento de la India aprobó la Ley de Corporaciones Aéreas mediante la cual las ocho aerolíneas nacionales independientes existentes: Deccan Airways, Airways India, Bharat Airways, Himalyan Aviation, Kalinga Air Lines, Indian National Airways, Air India, Air Services of India se fusionaron en dos entidades de propiedad gubernamental de Indian Airlines y Air India. [3] En 1960, se introdujo el primer avión a reacción para el tráfico comercial de pasajeros. [13]
En 1961, la Fuerza Aérea de la India proporcionó apoyo aéreo en la Operación Vijay como parte de la liberación de la colonia portuguesa de Goa . [14] La Fuerza Aérea de la India logró la superioridad aérea durante la Guerra Indo-Pakistaní de 1965. [ 15] En 1966, la IAF comenzó a incorporar aviones de combate MiG-21 y Sukhoi Su-7 . [16] La Fuerza Aérea de la India jugó un papel importante en la Guerra Indo-Pakistaní de 1971 , llevando a cabo ataques y proporcionando apoyo aéreo al Ejército y la Armada de la India . [17] [18]
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En 1972, se constituyó la Autoridad de Aeropuertos Internacionales de la India (IAAI) y en 1986 se estableció la Autoridad Nacional de Aeropuertos. En 1995, ambas agencias se fusionaron para formar la Autoridad de Aeropuertos de la India , responsable de la gestión de la infraestructura de aviación civil en la India. [3] Hasta 1990, la aviación internacional estaba restringida a los aeropuertos de cuatro grandes metrópolis de la India, a saber, Delhi , Bombay, Calcuta y Madrás. En 1991, se desreguló la industria de la aviación para permitir la entrada de aerolíneas privadas para proporcionar servicios chárter , y East West Airlines se convirtió en la primera aerolínea privada en operar en el país después de 37 años. [3] En 1994, se permitió a las aerolíneas privadas operar servicios programados y varias aerolíneas privadas comenzaron operaciones nacionales. [3] El 11 de mayo de 1999, se llamó a la Fuerza Aérea de la India para proporcionar apoyo aéreo cercano al Ejército de la India en el apogeo del conflicto de Kargil en curso con el uso de helicópteros. [19] En 2003, las aerolíneas de bajo coste entraron en servicio en el mercado indio con Air Deccan . [3] En 2004, el Gobierno de la India aprobó la creación de los primeros aeropuertos con asociación privada en Hyderabad y Bangalore. [3] En diciembre de 2004, otras aerolíneas indias aparte de Air India, con un mínimo de 5 años de operaciones continuas y una flota de 20 aviones, fueron autorizadas a operar servicios internacionales. [3] En 2007, se formuló la política de aerolíneas regionales para permitir a las aerolíneas operar servicios dentro de una región en particular. [3] La Autoridad Reguladora Económica de Aeropuertos (AERA) se creó en 2009. [3]
El Ministerio de Aviación Civil es responsable de la aviación civil, a través de la supervisión regulatoria de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA). [20] La Política Nacional de Aviación Civil de 2016 estableció las pautas y objetivos para las operaciones de la aviación civil. [21] India es el tercer mercado de aviación civil más grande, con aerolíneas que transportaron más de 200 millones de pasajeros en 2020. [22]
La India tiene varios tipos de aeropuertos, a saber, aeropuertos internacionales designados, aeropuertos aduaneros con vuelos internacionales limitados, enclaves civiles dentro de bases aéreas, aeropuertos nacionales y aeropuertos privados. [24] [25] La Autoridad de Aeropuertos de la India es la autoridad nodal responsable del desarrollo y mantenimiento de la infraestructura. [26] [27] La AAI administra los aeropuertos divididos en cuatro regiones administrativas. [28] A diciembre de 2023 [actualizar], hay 32 aeropuertos internacionales y 9 aeropuertos internacionales limitados , además de más de 100 aeropuertos nacionales, privados y enclaves civiles. [29] El plan de conectividad regional UDAN , lanzado en 2016, planeó desarrollar una red aérea sostenible en más de 400 ciudades de nivel 2 en toda la India. [30] [31]
Cuota de mercado de las aerolíneas nacionales programadas de la India en el año 2023
A partir de noviembre de 2023 [actualizar], India cuenta con unas diez aerolíneas regulares que operan servicios de pasajeros además de otras aerolíneas de carga. Air India es la aerolínea de bandera e IndiGo es la aerolínea más grande en operación con una participación de mercado nacional del 61,8%. [32]
El Presidente de la India actúa como comandante en jefe ex officio de las Fuerzas Armadas de la India , y el Ministerio de Defensa es responsable de la política. Las armas aéreas de las fuerzas armadas son la Fuerza Aérea de la India (IAF), comandada por el Jefe del Estado Mayor del Aire , y el Brazo Aéreo Naval de la India , el Cuerpo de Aviación del Ejército y la aviación de la Guardia Costera de la India son las agencias involucradas en la aviación militar en la India. La Fuerza Aérea de la India se divide en cinco comandos operativos y dos funcionales con bases o estaciones en varios comandos. [33] Las fuerzas armadas operan una flota de cazas , transportes , helicópteros , aviones cisterna , AWAC , aviones de reconocimiento y vehículos aéreos no tripulados . [34]
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