El Airship Industries Skyship 600 es un dirigible moderno , diseñado originalmente por la empresa británica Airship Industries , desarrollado posteriormente por una filial de Westinghouse Electric Corporation . El titular del certificado de tipo es ahora Skyship Services de Orlando, Florida .
El primer Skyship 600 realizó su vuelo inaugural el 6 de marzo de 1984. [1] En agosto de 1987 se habían construido y volado seis más. [2] El Skyship 600 es similar en apariencia al Skyship 500 , pero más grande .
Airship Industries colapsó en 1990. El brazo de defensa de Westinghouse Electric se había hecho cargo del programa de dirigibles de la Marina de los EE. UU. en el que Airship Industries era socio y compró los derechos de comercialización militar y los derechos intelectuales de los diseños de Skyship al receptor oficial . Slingsby Aviation , que era el principal subcontratista de Airship Industries, compró otros activos, derechos de comercialización y propiedad intelectual para las versiones civiles junto con los certificados de tipo. Westinghouse compró el demostrador Skyship 600S, Airship International, que comercializaría el diseño civil en América, compró dos Skyships sin terminar y un Skyship 600-02, y se hizo cargo del equipo de la rama estadounidense de Airship Industries. [3]
Los certificados de tipo para la serie Skyship 600 fueron adquiridos a Westinghouse Airships en 1994 por la empresa estadounidense Global Skyship Industries, transferidos a Skycruiser Corporation en 2004 y cambiados de manos nuevamente en 2012 a Skyship Services. [4]
La mayoría de los Skyship 600 se han utilizado con fines publicitarios , como el 600-05 que voló en 2006-2007 como " Spirit of Dubai ". Se utilizó un Skyship especialmente construido para promocionar la gira Division Bell de Pink Floyd en 1994 hasta la destrucción del barco. Piezas de la artesanía utilizada por Pink Floyd se convirtieron en souvenirs. En diciembre de 2007, los partidarios del candidato presidencial estadounidense Ron Paul alquilaron un Skyship 600 para volar con el cartel "¿Quién es Ron Paul? Google Ron Paul". Otros se han utilizado con fines de vigilancia , incluso durante los Juegos Olímpicos de Verano de 2004 .
El primer Skyship, nº 600-01 registrado como G-SKSC, se utilizó para pruebas con la Armada francesa. El quinto modelo construido (600-05), con una carga útil de 2,2 toneladas, se vendió a una empresa minera canadiense para realizar trabajos de reconocimiento aéreo. [5]
El sobre está fabricado con tela de poliéster , recubierto por dentro con una película de sarán para retener el gas y por fuera con poliuretano cargado con dióxido de titanio para mayor durabilidad. La góndola es una moldura reforzada con kevlar , suspendida de la parte superior de la envolvente mediante cables de kevlar. El piloto controla los elevadores y timones en las superficies de la cola mediante el movimiento longitudinal y lateral de un yugo, a través de un sistema manual operado por cable. En respuesta a la intención de Airship Industries de ingresar al mercado militar, [6] Marconi comenzó con un sistema que utilizaba fibra óptica para transportar las señales de control a los actuadores eléctricos. Esto podría reducir la carga de trabajo del piloto, hacer que la respuesta del control sea más precisa pero ser resistente a las interferencias eléctricas. [7]
Los Skyships están equipados con un par de globos , uno hacia adelante y otro hacia atrás, que comprenden un máximo del 27% del volumen bruto de la envoltura. Los globos son compartimentos llenos de aire dentro de una aeronave que compensan la expansión y contracción del helio, manteniendo así la presión envolvente. Pueden estar llenos total o parcialmente de aire. El vaciado de aire se realiza a través de cuatro válvulas situadas bajo la envoltura. Las válvulas se abren automáticamente a medida que el barco asciende; Se libera aire, los globos colapsan y el helio se expande. Durante el descenso, se utiliza aire de los conductos de la hélice y/o ventiladores eléctricos para inflar los globos y evitar que la envoltura colapse. Los globos se pueden llenar de forma independiente mediante válvulas de cierre en el canal de suministro de aire. Mediante el inflado diferencial se puede obtener una medida del ajuste del tono. [8]
Los modelos anteriores estaban propulsados por dos motores de pistón turboalimentados Porsche 930 , pero algunos han sido modificados con motores Textron Lycoming IO-540 . Una característica importante de esta serie es el control del vector de empuje. Las hélices con conductos se pueden girar en el plano vertical hacia arriba y hacia abajo, proporcionando empuje vertical para su uso en despegue, aterrizaje y vuelo estacionario.
Spirit of Dubai – The Palm fue uno de los tres aviones Skyship 600 operados por Airship Management Services de Greenwich, CT, EE. UU. Estos barcos son ahora los dirigibles no rígidos más grandes del mundo que operan actualmente. [nota 1] El dirigible N605SK (s/n 1215-05) fue construido por Airship Industries en Cardington, Reino Unido y voló por primera vez como G-SKSJ en noviembre de 1986. [9] Actualmente es propiedad de Skycruise Switzerland AG y está operado por él. Airship Industries entró en administración en 1990 y se dividió entre Slingsby y (para usos militares) Westinghouse Corporation.
En noviembre de 2006, el barco fue arrendado y decorado con nuevas obras de arte y voló bajo el nombre de Spirit of Dubai . Estaba previsto realizar una gira publicitaria desde Londres hasta Dubai , Emiratos Árabes Unidos . El viaje se emprendió para promover un nuevo desarrollo inmobiliario, The Palm Jumeirah en Dubai. El viaje estaba planeado para recorrer lugares emblemáticos como el Big Ben , el London Eye y el Tower Bridge en Londres, Stonehenge y los acantilados blancos de Dover en Inglaterra, la Torre Eiffel y el Palacio de Versalles en París, la Torre Inclinada de Pisa en Pisa y el El Coliseo de Roma, el Partenón de Atenas y las Grandes Pirámides de Egipto.
El dirigible llegó a la isla de Creta. La siguiente etapa del viaje estaba prevista para pasar por Egipto. Sin embargo, por razones no explicadas, las autoridades egipcias se negaron a conceder permiso al dirigible para realizar el viaje. En la primavera de 2007, el barco regresó a Europa para realizar visitas turísticas. Antes de su salida de Londres, el avión se utilizó para visitas turísticas en Suiza bajo el nombre de la empresa propietaria/operadora Skycruise Switzerland.
Se han construido diez Skyship 600 y se ha planificado un sucesor, el Skyship 600B. Aunque ATG recibió dos pedidos para el Skyship 600B, una versión de mayor rendimiento del 600, en sus primeros años vendió el certificado de tipo del 600 a Julian Benscher de Global Skyship.
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [10]
Características generales
Actuación
