El 89.º Escuadrón de Ataque es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 432.º Ala como unidad arrendataria en la Base Aérea Ellsworth , Dakota del Sur. Ha estado activa allí como escuadrón de aviones teledirigidos (drones) desde 2011.
El escuadrón se activó por primera vez como el 89.º Escuadrón Aero en Kelly Field , Texas, durante la Primera Guerra Mundial. Se desplegó en Francia en 1917, donde construyó campos y entrenó observadores. En 1918 se entrenó brevemente como unidad de observación, pero la unidad no se trasladó al frente antes del Armisticio.
Se consolidó a mediados de la década de 1930 con el 89.º Escuadrón de Observación como el 89.º Escuadrón de Reconocimiento , pero permaneció inactivo hasta 1940, cuando se adjuntó al 17.º Grupo de Bombardeo en March Field , California y se equipó con bombarderos medianos. En 1942, los miembros del escuadrón participaron en el ataque Doolittle contra Tokio. El escuadrón, ahora llamado 432.º Escuadrón de Bombardeo , se trasladó al Teatro de Operaciones del Mediterráneo y participó en combate hasta 1945, obteniendo dos Citaciones de Unidad Distinguida y la Cruz de Guerra francesa con Palma antes de regresar a los Estados Unidos a fines de 1945 y ser inactivado.
El 432d fue reactivado como el 432d Attack Squadron en octubre de 2011 en la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur, como un escuadrón de aviones pilotados remotamente MQ-9 Reaper .
La misión del 89.º Escuadrón de Ataque es emplear de forma remota el avión MQ-9 Reaper de General Atomics desde las instalaciones de control en tierra ubicadas en la Base de la Fuerza Aérea de Ellsworth para apoyar las necesidades de los comandantes combatientes en todo el mundo. [3] El escuadrón, que opera el avión, y la estación de control en tierra del Reaper tienen su base en Ellsworth. Sus aviones están desplegados en el extranjero, apoyando las operaciones continuas. [1]
El primer predecesor del escuadrón fue activado en Kelly Field , Texas, como el 89.º Escuadrón Aéreo el 19 de agosto de 1917. [2] Los hombres que formaron el escuadrón habían sido incorporados al Ejército diez días antes en Fort Logan , Colorado. Después del proceso, partieron hacia Kelly y, al llegar, formaron los 89.º y 88.º Escuadrones Aéreo y recibieron entrenamiento en el ensamblaje de nuevos aviones. El escuadrón se trasladó al Centro de Concentración de Aviación en Camp Mills, Garden City, Nueva York, en octubre para prepararse para el movimiento al extranjero. [4]
El 89.º escuadrón llegó al 1.er Depósito Aéreo de la Fuerza Expedicionaria Estadounidense en el Aeródromo de Colombey-les-Belles , Francia, el 16 de noviembre, donde comenzó a trabajar en la construcción de las instalaciones para el depósito. [5] En febrero de 1918, el escuadrón se trasladó a Châtillon-sur-Seine , donde comenzó a trabajar en la construcción de un campo de vuelo para la Escuela Aeronáutica del 2.º Cuerpo. Sin embargo, el escuadrón estaba acantonado en una gran granja a cierta distancia del campo de vuelo, por lo que la construcción del campo y las instalaciones de apoyo tardaron un mes en completarse y el entrenamiento de los observadores no comenzó hasta mayo. [6]
El escuadrón recibió los primeros pilotos que llegaron a Chatillon y comenzó a entrenar a los observadores en ajuste de artillería, fotografía y artillería. [5] Un destacamento fotográfico de soldados alistados del escuadrón reveló las fotografías tomadas por los estudiantes en la escuela. [6] Estos hombres formaron el cuadro de la 101.ª Sección Fotográfica más tarde ese año. [7]
El 89.º se preparó para el combate como unidad de observación en julio de 1918, pero nunca fue al frente, [2] [5] y en septiembre todos los pilotos asignados a la escuela fueron transferidos a la sede de la Escuela Aeronáutica. [8] El escuadrón regresó a los Estados Unidos donde fue desmovilizado en 1919. [2]
En 1936 el 89.º fue consolidado en la lista inactiva con el 89.º Escuadrón de Observación . [2]
El segundo predecesor del 89.º se constituyó como el 89.º Escuadrón de Observación en la lista de inactivos en 1935. En octubre de 1936, los dos escuadrones se consolidaron como el 89.º Escuadrón de Reconocimiento , pero permaneció inactivo hasta febrero de 1940. [2] El escuadrón fue activado y asignado al Cuartel General de la Fuerza Aérea en March Field , California, pero fue adscrito al 17.º Grupo de Bombardeo . El escuadrón se trasladó a McChord Field , Washington y fue reasignado al Distrito Aéreo del Noroeste en junio de 1940, siendo su misión principal el reconocimiento con una misión secundaria de bombardeo . Inicialmente estaba equipado con Douglas B-18 Bolos , pero pronto se convirtió en Douglas B-23 Dragons . [2]
En febrero de 1941, el escuadrón reemplazó sus B-23 con el nuevo bombardero mediano North American B-25 Mitchell , [9] cuando el 17.º Grupo se convirtió en la primera unidad del Cuerpo Aéreo en recibir el nuevo bombardero. [10] En junio, el escuadrón se trasladó a Pendleton Field , Oregón. [9] En agosto, recibió el B-25B actualizado, que tenía un armamento defensivo mucho más pesado, sugerido por los informes de combate que llegaban de Europa. [11]
Después del ataque de Japón a Pearl Harbor , el 89.º escuadrón realizó patrullas antisubmarinas en las costas de Oregón y Washington. [12] El 89.º escuadrón se trasladó al aeropuerto del condado de Lexington , Carolina del Sur, a principios de 1942 para realizar patrullas antisubmarinas sobre la costa atlántica sureste y el golfo de México. [12] Allí se convirtió en el cuarto escuadrón de bombardeo del 17.º Grupo como el 432.º escuadrón de bombardeo . [2]
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La planificación de un bombardeo de represalia sobre Japón comenzó en diciembre de 1941, y veinticuatro B-25B fueron desviados del 17.º Grupo de Bombardeo, que era la única unidad de B-25 en el Cuerpo Aéreo, y se reclutaron voluntarios de sus cuatro escuadrones, incluido el 89.º, a las tripulaciones se les dijo solo que esta era una misión secreta y peligrosa. Los voluntarios se entrenaron en Eglin Field , Florida. Al finalizar el entrenamiento, dejaron Eglin para McClellan Field , California para realizar las modificaciones finales a los B-25 antes de trasladarse a la Estación Aérea Naval de Alameda , donde los bombarderos fueron cargados en el USS Hornet (CV-8) para el ataque. [13]
El resto del escuadrón permaneció en Columbia, realizando patrullas antisubmarinas hasta el 23 de junio, cuando fue trasladado a Barksdale Field , Luisiana. Allí, el escuadrón se reequipó con el Martin B-26 Marauder y comenzó el entrenamiento de transición bajo la Tercera Fuerza Aérea . [9]
En noviembre de 1942, el escuadrón se desplegó en el norte de África, llegando al aeropuerto de Telergma , Argelia, en diciembre de 1942 tras los desembarcos iniciales de la Operación Torch , pasando a formar parte del XII Comando de Bombardeo . El escuadrón voló en interdicción y apoyo aéreo cercano , bombardeando puentes, líneas ferroviarias, estaciones de clasificación , puertos, barcos, emplazamientos de armas, concentraciones de tropas y otros objetivos enemigos en Argelia y más tarde en Túnez, apoyando a las fuerzas terrestres estadounidenses y posteriormente aliadas a medida que se desplazaban hacia el este y participaban en la Campaña de Túnez . [12] [14]
Durante 1943, el 34.º escuadrón participó en la Operación Sacacorchos , la reducción de Pantelleria . Apoyó la Operación Husky , la invasión aliada de Sicilia y la Operación Avalancha , la invasión de Italia. Durante el avance hacia Roma , el escuadrón recibió una Mención de Unidad Distinguida por sus ataques a los aeródromos cerca de Roma el 13 de enero de 1944. También fue galardonado con la Cruz de Guerra francesa con Palma por sus operaciones en Italia entre abril y junio. [12]
La unidad proporcionó apoyo aéreo táctico en la liberación de Cerdeña y Córcega. Desde los aeródromos de Córcega, el 432d apoyó a las fuerzas terrestres aliadas durante la Operación Dragoon , la invasión del sur de Francia en agosto de 1944. Se trasladó al sur de Francia y bombardeó objetivos enemigos durante el avance aliado hacia el norte. Obtuvo una segunda Mención de Unidad Distinguida por los ataques con bombardeos a las defensas enemigas cerca de Schweinfurt , Alemania, justo antes del final de la guerra el 10 de abril de 1945. [12]
El escuadrón permaneció en Europa después del Día de la Victoria . Se convirtió en parte de las fuerzas de ocupación y participó en el desarme de Alemania. [12] Se trasladó a la Zona de Ocupación Estadounidense en Austria. [2] El escuadrón regresó a Francia para prepararse para su regreso a los Estados Unidos, donde fue desactivado a fines de noviembre de 1945. [12] [9]
El escuadrón fue activado en octubre de 2011 en la Base Aérea Ellsworth , Dakota del Sur [15] como un escuadrón MQ-9 Reaper y asignado al 28.º Grupo de Operaciones . [3] El escuadrón reemplazó al Destacamento 1, 28.º Grupo de Operaciones, que había sido activado en abril de 2011 para actuar como la organización líder para preparar a Ellsworth para la activación de la unidad de aeronaves pilotadas de forma remota . [1] El escuadrón fue reasignado del 28.º al 432.º Grupo de Operaciones en octubre de 2015 cuando el 28.º Ala de Bombarderos fue reasignado al Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea . El siguiente junio, el escuadrón volvió a su número original y se convirtió en el 89.º Escuadrón de Ataque . [16]
En marzo de 2019, el escuadrón fue reasignado al 25.º Grupo de Ataque , ubicado en la Base de la Fuerza Aérea Shaw , Carolina del Sur. [9] En mayo de 2022, el escuadrón fue reconocido por General Atomics Aeronautical Systems como el Escuadrón MQ-9 del Año 2021. Ese año, el escuadrón brindó protección a las fuerzas estadounidenses y de la coalición en múltiples comandos combatientes y otras organizaciones gubernamentales y del Departamento de Defensa . El escuadrón logró el primer simulador MQ-9A acreditado en red, integrándose en ejercicios conjuntos con doce naciones en tres comandos combatientes. Su vuelo de inteligencia también fue nombrado Duodécimo Equipo del Año de la Agencia de Inteligencia de la Fuerza Aérea . [17]
89.º Escuadrón Aéreo
89.º Escuadrón de Ataque
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.