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Un sistema de indicación de motor y alerta a la tripulación ( EICAS ) [1] es un sistema integrado que se utiliza en las aeronaves modernas para proporcionar a la tripulación de vuelo instrumentos y avisos sobre los motores y otros sistemas de la aeronave. En las aeronaves equipadas con EICAS, la "acción correctiva recomendada" se denomina lista de verificación.
El sistema EICAS incluye normalmente la instrumentación de varios parámetros del motor, como por ejemplo la velocidad de rotación, los valores de temperatura, incluida la temperatura de los gases de escape , el flujo y la cantidad de combustible, la presión del aceite, etc. Otros sistemas de aeronaves que normalmente se controlan mediante el sistema EICAS son, por ejemplo, los sistemas hidráulicos, neumáticos, eléctricos, de deshielo, ambientales y de superficie de control. El sistema EICAS tiene una alta conectividad y proporciona adquisición y enrutamiento de datos. [2]
El EICAS es una función clave de un sistema de cabina de cristal que reemplaza todos los indicadores analógicos por pantallas electrónicas controladas por software. La mayor parte del área de la pantalla se utiliza para las pantallas de navegación y orientación, pero una pantalla o una sección de una pantalla se reserva específicamente para el EICAS.
El sistema de alerta a la tripulación (CAS) se utiliza en lugar del panel de avisos de los sistemas más antiguos. En lugar de señalar una falla del sistema encendiendo una luz detrás de un botón translúcido, las fallas se muestran como una lista de mensajes en una pequeña ventana cerca de las otras indicaciones del EICAS.
Algunas alternativas son:
El sistema se denomina EICAS al menos en las siguientes aeronaves:
El primer avión de pasajeros de Boeing con EICAS fue el Boeing 757. El Boeing 747 tiene EICAS desde el 747-400 . Ninguna versión del Boeing 737 tiene EICAS. El Boeing 717 tiene CFDS, ya que originalmente era un producto de McDonnell Douglas .
La familia Embraer ERJ y la familia Embraer E-Jet tienen EICAS.
El Bombardier CRJ y el Bombardier CSeries tienen EICAS.
El Fairchild-Dornier 328JET tiene EICAS.
El COMAC ARJ21 y el COMAC C919 tienen EICAS.
El Saab 2000 tiene EICAS.
El Dornier 328 y el Dornier 228NG tienen EICAS.
El Xi'an MA60 y el Xi'an MA600 tienen EICAS.
En algunos aviones Bombardier, es posible que se muestre una lista de verificación incorrecta. Los mensajes que prohíben el despegue pueden aparecer como avisos. [3]
Los modelos 757, 767 y 747-400 no tienen listas de verificación electrónicas.
El ERJ y los E-Jets no tienen listas de verificación electrónicas.
El CRJ no cuenta con listas de verificación electrónicas.
El Do-328 y el Do-328JET no tienen listas de verificación electrónicas.
El Saab 2000 no tiene listas de verificación electrónicas.
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![Actualización opcional de la cabina del Boeing 757 y Boeing 767[4] EICAS en el centro-izquierda](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Boeing_767-300F_Glass_Cockpit.jpg/1280px-Boeing_767-300F_Glass_Cockpit.jpg)
