El sistema de carreteras en Puerto Rico está compuesto por aproximadamente 14,400 kilómetros (8,900 millas) [1] de carreteras en Puerto Rico , mantenidas por el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Puerto Rico (español: Departamento de Transporte y Obras Públicas ) o DTOP. El sistema de carreteras en Puerto Rico se divide en cuatro redes: primaria, primaria urbana, secundaria o intermunicipal y terciaria o local (en español: red primaria , red primaria urbana , red secundaria o intermunicipal , y red terciaria o local ). [1] Las carreteras pueden cambiar entre redes y conservar sus mismos números.
Marcadores de carretera
Las carreteras de Puerto Rico se clasifican según la red a la que pertenecen. Existen cuatro tipos: primarias, primarias urbanas, secundarias y terciarias. [1] [2]
En este sentido, una carretera primaria es aquella que forma parte de la red primaria, una carretera primaria urbana es aquella que forma parte de la red primaria urbana, etc. Generalmente, una misma carretera puede cambiar entre redes, pero la carretera seguirá teniendo el mismo número. Por ejemplo, la PR-1 , que conecta Ponce y San Juan , está señalizada como primaria urbana dentro de los límites de la ciudad de Ponce, luego está señalizada como secundaria en el barrio rural de Ponce, Capitanejo , y luego está señalizada nuevamente como primaria urbana en su entrada al pueblo de Santa Isabel .
Las carreteras principales están numeradas del 1 al 99, las carreteras secundarias están numeradas del 100 al 299 y las carreteras terciarias están numeradas del 300 al 9999. [3] En 2009, las rutas principales comprenden alrededor del 14% del kilometraje total del sistema de la Commonwealth, las secundarias alrededor del 30% y las terciarias (municipales) alrededor del 56% del kilometraje total. [3]
Marcadores de número de ruta en la PR-191 en 2009; a la izquierda está el marcador de la carretera terciaria, en el medio hay un marcador de la Carretera Forestal y a la derecha hay un marcador anterior a 1999.
Un ejemplo de transición de ruta entre redes
^ ab Así como algunas carreteras numeradas del 1 al 99 pueden tener marcadores de tipo de red secundaria o terciaria en segmentos específicos de sus calzadas, algunas carreteras numeradas del 100 al 299 también pueden tener marcadores de red terciaria (números negros sobre círculos blancos contra un cuadrado negro) en segmentos específicos de esas carreteras, para indicar que dichas partes de la carretera son parte de la red terciaria.
Marcadores menos comunes
Hoy en día (2019) se pueden observar al menos otros dos [1] marcadores en las carreteras de Puerto Rico. El primero es el marcador de ruta de estilo antiguo que, sobre el número de ruta, también tenía el contorno de la isla principal de Puerto Rico con las palabras Puerto Rico en el contorno como se muestra aquí. Hasta 1999, [4] todas las carreteras numeradas sin peaje en Puerto Rico tenían el mismo marcador de ruta, un cuadrado con un semicírculo blanco sobre negro con el número de ruta en los dos tercios inferiores y un mapa de Puerto Rico con las palabras Puerto Rico escritas adentro en el tercio superior. Un segundo marcador de ruta, utilizado en la carretera que atraviesa el Bosque Nacional El Yunque , es el marcador trapezoidal invertido de color marrón con el número de la carretera en los dos tercios superiores del letrero y las palabras Bosque Nacional en el tercio inferior, como se muestra.
Mantenimiento de carreteras
Todas las carreteras del Sistema de Carreteras de Puerto Rico, independientemente de la clasificación utilizada, son mantenidas por el Departamento de Transportación y Obras Públicas (DTOP), un organismo centralizado a nivel estatal. Los gobiernos municipales no son responsables del mantenimiento de las carreteras del Sistema de Carreteras de Puerto Rico dentro de su territorio; independientemente de que el gobierno municipal sea un gobierno autónomo o no, el DTOP es la agencia responsable. [5] El DTOP mantiene una red de oficinas regionales en toda la isla que llevan a cabo el trabajo del DTOP dentro de su región multimunicipal. Los gobiernos municipales solo son responsables del mantenimiento de las calles de las ciudades y pueblos dentro de sus jurisdicciones. [6] En ocasiones, el gobierno central ha firmado memorandos de acuerdo con los gobiernos municipales para el mantenimiento colaborativo de algunas carreteras del Sistema de Carreteras de Puerto Rico dentro de sus municipios. [7] [8]
Carreteras municipales
En Puerto Rico, el término carretera municipal puede encontrarse ocasionalmente. Esta no es una “cuarta” red de carreteras estatales. Las carreteras que tienen sus dos terminales dentro del mismo municipio se denominan carreteras terciarias y, por convención, se numeran de PR-300 a PR-9999. Las carreteras terciarias también se denominan a veces Carreteras de la red local . [ 2 ]
Sin embargo, el término carretera municipal o carretera municipal (en español: Carretera municipal ) se refiere a cualquier vía pública que no esté marcada con un marcador vial de Puerto Rico. [9] Las carreteras marcadas con un marcador vial de Puerto Rico son aquellas vías públicas que incluyen PR seguido de un número en sus marcadores. Dichas carreteras se consideran carreteras estatales y parte del Sistema de Carreteras de Puerto Rico. Las carreteras públicas que no incluyen dichas marcas se denominan carreteras municipales . A diferencia de las carreteras estatales, que están señalizadas con números, las carreteras municipales están señalizadas con nombres, como Calle Hostos , Calle De Diego , Calle San Jorge , Calle León M. Acuña . [9]
Las carreteras terciarias no son carreteras municipales, aunque en ocasiones se ha utilizado el término carretera municipal (como atajo a carretera intramunicipal )—incluso por el Gobierno de Puerto Rico—para referirse a una carretera terciaria estatal. [3] La confusión surge del contexto en el que aparece la frase carretera municipal . Cuando el término carretera municipal aparece en el contexto de carreteras propiedad y mantenidas por el gobierno estatal, carreteras municipales significa carreteras terciarias de la red estatal. En este contexto, una carretera municipal y una carretera terciaria estatal se refieren a la misma red de carreteras estatales. Sin embargo, si el término aparece en el contexto de carreteras propiedad y mantenidas por un gobierno municipal, se refiere a la red de calles y carreteras locales que conforman el paisaje urbano de un municipio.
Otro contexto que a veces se encuentra es el contexto de cómo se utiliza una carretera, es decir, el propósito de una carretera. El propósito de una carretera es indicativo de si una carretera es una carretera municipal o no. En su sentido más estricto, el término carreteras municipales se refiere a las carreteras dentro del centro urbano de un municipio que proporcionan acceso de un vecindario urbano a otro vecindario urbano dentro de la misma área urbana (ciudad, pueblo, poblado , etc.), mientras que en el contexto más amplio del sistema de carreteras estatales, las carreteras municipales se refieren a las carreteras que "proporcionan acceso al área urbana principal de un municipio desde comunidades periféricas" (es decir, carreteras terciarias). [1] Las carreteras municipales son mantenidas por el gobierno municipal donde se encuentran esas carreteras, mientras que las carreteras terciarias son mantenidas por el gobierno estatal. Como se indica en la sección Mantenimiento de carreteras , en ocasiones el gobierno estatal ha celebrado memorandos de acuerdo con los gobiernos municipales para el mantenimiento de una carretera terciaria estatal (nótese que se trata de una carretera de propiedad estatal que discurre íntegramente dentro de un solo municipio), pero esto no la convierte en una carretera municipal: la carretera sigue manteniendo su señalización y propiedad estatales. [7] [8]
Autopistas
Las autopistas con control de acceso se dividen en tres tipos: Una autopista es una carretera arterial con control total o parcial de acceso. Las autopistas con control total de acceso se denominan autopistas . Si la autopista cobra un peaje por su uso, se denomina autopista . [3] La mayoría de las cabinas de peaje aceptan el AutoExpreso , un sistema electrónico de cobro de peaje , para evitar la congestión del tráfico . [10] [11] Las carreteras de peaje entre San Juan y Arecibo, y entre San Juan y Ponce fueron concebidas por J. Raymond Watson , un ingeniero puertorriqueño, en 1970. [12]
Todas las autopistas de Puerto Rico están señalizadas como rutas primarias o como rutas primarias urbanas.
Autopista José de Diego ( PR-22 ) con dirección oeste en Arecibo
Autopista José M. Dávila Monsanto ( PR-53 ) con dirección este en Guayama
Un tramo de la Autopista Roberto Sánchez Vilella ( PR-66 ) en dirección este hacia Río Grande
Lista de carreteras
A continuación se muestra una lista de algunas carreteras de Puerto Rico junto con los municipios donde comienzan y terminan.
Carreteras primarias
Las carreteras principales están numeradas del 1 al 99 y están distribuidas aleatoriamente por toda la isla.
Carreteras secundarias
Las carreteras secundarias están numeradas en el rango de 100 a 299. A diferencia de las carreteras principales, que están numeradas aleatoriamente en toda la isla, las carreteras secundarias generalmente siguen un patrón de cuadrícula. Comienzan desde la porción suroeste de la isla con la PR-100 y aumentan en número a medida que avanza en dirección noreste. La PR-100 está ubicada en el pueblo suroccidental de Cabo Rojo, mientras que la PR-198 está en Juncos, Las Piedras y Humacao en la parte oriental de Puerto Rico. El número de carretera secundaria más alto asignado hasta ahora (febrero de 2014) es 252 (PR-252), ubicada en el municipio-isla nororiental de Culebra . Unas pocas carreteras "violan" este orden de cuadrícula; por ejemplo, la PR-199 se encuentra en Guaynabo y San Juan.
Autopistas terciarias
Las carreteras terciarias también siguen una cuadrícula general. Los pueblos que no bordean el océano Atlántico o el mar Caribe, especialmente en el área montañosa, pueden superponerse a esta cuadrícula, por ejemplo, Ciales puede tener ambas carreteras en la cuadrícula 600-699 y la cuadrícula 500-599, dependiendo de dónde comiencen más al norte o más al sur. Generalmente a lo largo de las áreas donde están las carreteras, cuanto menor sea el número, más al sur está. Culebra es el único pueblo en Puerto Rico que no cae en ninguna de las regiones, ya que solo la PR-250 y la PR-251 son las rutas principales. Toda el área metropolitana inmediata de San Juan, con la excepción de Caguas, cae en la región 800, mientras que toda la costa este (norte y sur) al este de San Juan, Caguas y Patillas cae en la región 900. Esto se debe a que la parte oriental de Puerto Rico tiene una costa sureste que va hacia el oeste desde Humacao, que define aproximadamente dónde se encuentran el Pasaje de Vieques y el Mar Caribe a lo largo de la costa. Yabucoa se encuentra exactamente en la zona sur-sureste y se encuentra en la región 900, mientras que Maunabo se superpone a las regiones 700 y 900. Vieques, una isla-municipio en alta mar, tiene algunas carreteras en el orden 900.
Algunas carreteras se numeran con cuatro dígitos. Por ejemplo, PR-5506 . Se trata de ramales o ramales de carreteras terciarias con el mismo número de tres últimos dígitos. Por lo tanto, PR-5506 es un ramal de PR-506 . A menudo son ramales sin salida y son comunes en las regiones montañosas de la isla principal. A veces son bucles que se ramifican desde la carretera principal y finalmente se conectan de nuevo con la misma carretera terciaria principal. El “cuarto” dígito es generalmente una repetición del primer dígito de la carretera terciaria principal en cuestión. Por lo tanto, un ramal de PR-301 se señalizaría PR-3301 , con el 3 añadido prefijando el número de la carretera terciaria principal asociada con el ramal, 301, porque 3 es el primer dígito de la carretera principal. Cuando la carretera tiene más de un ramal distinto, se utiliza un dígito adicional no relacionado (por ejemplo, PR-4301).
Interestatales
Mapa de las carreteras interestatales de Puerto Rico
Al igual que las rutas interestatales en Alaska , las rutas interestatales de Puerto Rico no están señalizadas. Para fines administrativos y de financiamiento, las tres rutas han sido designadas como PRI-1, PRI-2 y PRI-3 [67] y recorren varias combinaciones de rutas de Puerto Rico. No siguen la regla de los números pares e impares que se utiliza en los Estados Unidos continentales y que indica la dirección de viaje. Según la Sección 103(c)(1)(B) (ii), Título 23, Código de los Estados Unidos (23 USC), Puerto Rico está exento de las normas de diseño de la Sección 109(b). [64]
Las rutas interestatales de Puerto Rico no deben confundirse con las rutas PR-1 , PR-2 y PR-3 de Puerto Rico , que son otras carreteras principales de Puerto Rico. [68]
^ El segmento al sur del Ponce Bypass ( PR-2 ) fue construido en 1960. El segmento al norte del PR-2 fue construido en la década de 1990 y se completó en 2002.
Referencias
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Enlaces externos
2020 Manual de Rotulación para las Vías Públicas de Puerto Rico (en español)
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