La planta de ensamblaje de Brampton es una antigua instalación de fabricación de automóviles inicialmente propiedad de American Motors Corporation (AMC) y operada por ella en Brampton, Ontario . La fábrica comenzó a producir en 1962 para fabricar más de 1,2 millones de automóviles AMC y vehículos Jeep mediante la adquisición del fabricante de automóviles por parte de Chrysler en 1987, hasta que se cerró en 1992.
Chrysler vendió la fábrica a Wal-Mart para utilizarla como almacén. Los edificios finalmente fueron demolidos en la década de 2000 cuando el sitio fue remodelado para convertirlo en un centro de energía que incluye una tienda Lowe's Home Improvement.
La fábrica fue construida en la esquina de Steeles Avenue y Kennedy Road para American Motors Canada, Inc., quien reubicó las operaciones de la antigua planta de ensamblaje de Danforth (ahora Shoppers World Danforth ), que anteriormente también sirvió como el sitio de producción canadiense del modelo Ford. T y Model A: al nuevo vecindario "Peel Village" de Peel-Elder en Brampton. La instalación produjo su primer Rambler Classic el 26 de enero de 1961. [1]
La instalación estaba compuesta por una planta de ensamblaje, un almacén de repuestos y una planta de motores, con una capacidad anual de más de 50.000 vehículos y empleaba a 1.100 trabajadores por hora y 500 trabajadores asalariados. [2] El Rambler Classic se construyó con una velocidad de línea de 32 automóviles por turno. [3] La instalación pronto produjo 33.000 automóviles al año en Canadá. [4] Esta planta de ensamblaje produjo Rambler Americans , AMC Rebels y, más tarde, Hornets , Concords , Gremlins , Spirits y Eagles .
Se construyó un largo ramal ferroviario al sur de la concurrida línea principal Halton Sub de Canadian National Railway para dar servicio a la planta. Los automóviles nuevos se cargaron con rampas en bastidores automáticos para su envío por ferrocarril en la planta. [ cita necesaria ]
Con una producción canadiense mínima antes de 1965, American Motors estaba en la mejor posición entre los fabricantes de automóviles estadounidenses para aprovechar el Acuerdo sobre productos automotrices entre Canadá y Estados Unidos . [5] Esta planta también permitió a AMC exportar automóviles dentro de los países de la Commonwealth a un tipo arancelario favorable, lo que convirtió a AMC en la marca estadounidense número uno en mercados como Trinidad y Jamaica en la década de 1960. [6] El ensamblaje de los modelos Ambassador se trasladó a Kenosha, Wisconsin, mientras que aumentaba la producción de Ramblers y Rebels. En 1969, la producción de la operación Brampton de AMC estaba destinada a la mitad oriental del continente, mientras que Kenosha suministraba a las regiones occidentales. [7]
En 1977, AMC contrató a la primera trabajadora de montaje, Cecilia Palmer, quien se convirtió en la primera hermana del Canadian Auto Workers Local 1285. [3] La organización ahora se llama Unifor Local 1285 .
El ensamblaje de automóviles de pasajeros se trasladó de Brampton a Kenosha en 1978, lo que permitió a AMC ampliar la producción de sus populares modelos Jeep CJ -5 y CJ-7. [8]
A medida que Renault aumentó el control de AMC desde 1979, el futuro de la antigua instalación de Brampton estuvo en peligro en 1982. [9] El plan comercial estratégico de Renault era limitar la producción de AMC a Kenosha y Jeeps a Toledo como parte de los esfuerzos para obtener economías de escala. . [9] Además, la producción local ya no era un requisito previo para el acceso libre de impuestos al mercado canadiense siempre que el contenido de piezas de origen canadiense del automóvil cumpliera una proporción mínima con el valor total de sus ventas en el Canadá. [9]
Las discusiones para posiblemente utilizar la capacidad de la planta de ensamblaje con Nissan terminaron en 1986, mientras que en ese momento, el presidente de AMC, José Dedeurwaerder , ex ejecutivo de Renault, hizo una declaración "siniestra" de que el fabricante de automóviles estaba buscando abiertamente un socio. [10]
En 1987, con la compra de Chrysler, la división AMC y sus plantas (Brampton y Bramalea) fueron absorbidas por Chrysler, pasando a formar parte de Chrysler Canada Limited. En el momento de la compra de Chrysler, la capacidad de producción total combinada de las cuatro plantas de ensamblaje de AMC (Brampton, Kenosha, Toledo y la nueva Bramalea Assembly en Brampton) tenía una capacidad de producción total anual combinada de alrededor de 700.000 vehículos. [11] Esto significó un exceso de capacidad para Chrysler, y las antiguas fábricas de AMC en Kenosha y Toledo estaban en la parte superior de la lista de cierres de Chrysler. [12] Los trabajadores de Toledo aceptaron concesiones para mantener abierta la fábrica, pero en 1990, se enfrentaron a Brampton Assembly y las concesiones adicionales de los empleados de Toledo fueron cruciales para la decisión de Chrysler de cerrar Brampton. [12] La antigua fábrica de Brampton había estado construyendo el Jeep Wrangler, que en 1992 se trasladó a Toledo y la planta de Brampton cerró. [13]
Con esta transferencia y cierre, la nueva planta de ensamblaje de Bramalea de AMC (que fue construida en 1986) pasó a llamarse Brampton Assembly y comenzó a producir los nuevos modelos grandes de plataforma Chrysler LH ( Chrysler Concorde , Dodge Intrepid y Eagle Vision ). [13] A estos les siguieron el Chrysler LHS y el New Yorker, así como el modelo 300M del año 1999 . [13]
La fábrica original de AMC se cerró el 4 de abril de 1992 [3] y se vendió a Wal-Mart para utilizarla como uno de sus almacenes canadienses. Los restos de los edificios occidentales de la planta fueron derribados en 2005 y el terreno fue remodelado para uso comercial y minorista. Entre los edificios del sitio se encuentra una tienda de mejoras para el hogar de Lowe's que abrió sus puertas el 10 de diciembre de 2007, como una de las tres primeras establecidas por la cadena minorista en Canadá. [14] El edificio este de la antigua fábrica fue demolido en 2007, y ahora un supercentro Walmart ocupa el sitio junto con un almacén. [ cita necesaria ]
Rambler Drive, una calle al oeste de la planta que conduce al vecindario de Peel Village en Kennedy, sirve como recordatorio de la antigua presencia de AMC en el área. [15]
Producción y productos originales de Brampton de American Motors para los años de modelo (MY) desde 1961 hasta 1992: [16]
Asamblea de AMC Brampton.