El Eliica (o Electric Lithium - Ion Car ) es un superdeportivo o un prototipo de vehículo eléctrico de batería o concept car que se mostró por primera vez en 2004 y fue diseñado por un equipo de la Universidad de Keio en Tokio , dirigido por el profesor Hiroshi Shimizu . El automóvil de 5,1 m (17 pies) funciona con una batería de iones de litio y puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en cuatro segundos (más rápido que el Porsche 911 Turbo en ese momento). [1] En 2004, el Eliica alcanzó una velocidad de 370 km/h (230 mph) en la pista de alta velocidad de Nardò en Italia . El objetivo del equipo es superar los 400 km/h (250 mph), rompiendo el récord establecido por los vehículos de gasolina legales en la calle de la actualidad .
El nuevo proyecto de Shimizu se llama "SIM-Drive" (シムドライブ), con motores en los cubos de las ruedas . [2]
El Eliica es un refinamiento del anterior KAZ (vehículo avanzado de cero emisiones Keio), un prototipo de vehículo eléctrico de 2003 con capacidad para 8 personas, 8 ruedas y 6,7 m (22 pies) de tamaño de una limusina, que también estableció récords de velocidad. [3] [4] [5]
El Eliica pesa 2.400 kg (5.291 lb) y tiene capacidad para el conductor y tres pasajeros. La carrocería fue probada en un túnel de viento . Las puertas delanteras se abren hacia adelante y las traseras se abren hacia arriba como alas de gaviota . [6] [7] La plataforma del automóvil contiene 4 pistas de 80 baterías, que representan un tercio del costo del vehículo. Actualmente requieren alrededor de 10 horas de recarga a 100 voltios desde que están vacías hasta que están completamente cargadas, y se pueden cargar fácilmente desde una red eléctrica residencial.
El coche tiene ocho ruedas para mejorar la tracción, y son más pequeñas que los vehículos de pasajeros normales, por lo que puede estar más bajo del suelo para una mejor aerodinámica y estabilidad. Cada una de las ruedas tiene un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) , lo que proporciona una tracción a las ocho ruedas de 480 kW (644 CV) que puede abordar todo tipo de superficies de carretera. Las cuatro ruedas delanteras giran. Los motores eléctricos significan que el Eliica puede ofrecer una aceleración suave sin cambios de marcha de aproximadamente 0,8 g . Cada rueda contiene un freno de disco y emplea un sistema de freno regenerativo para recuperar energía.
Actualmente (a partir de 2005) existen dos versiones del Eliica: un modelo Speed y un modelo Acceleration . El modelo Speed está diseñado para desafiar los récords basados en gasolina y tiene una velocidad máxima de 370 km/h (230 mph) con una autonomía de 200 km (120 mi). El modelo Acceleration está diseñado para la calle y tiene una velocidad máxima de 190 km/h (118 mph) con una autonomía de 320 km (200 mi).
El coste estimado de desarrollo fue superior a los 320.000 dólares estadounidenses . [8] Una vez que el equipo reciba el patrocinio corporativo, planean producir al menos 200 unidades. A principios de 2007, el precio proyectado era de 30.000.000 yenes (unos 255.000 dólares estadounidenses ).
El 19 de diciembre de 2005, el entonces primer ministro de Japón, Junichiro Koizumi, probó este vehículo en un trayecto de 10 minutos hasta el Parlamento japonés . En 2006, el coche fue probado por Shintaro Ishihara , gobernador de Tokio, así como por Naruhito, príncipe heredero de Japón . [9]
Limusina
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