El windsurf es un deporte acuático impulsado por el viento que es una combinación de vela y surf . [1] También se conoce como "vela" y "vela en tabla", y surgió a finales de la década de 1960 a partir de la cultura aeroespacial y del surf de California. [2] El windsurf ganó seguidores en Europa y América del Norte a fines de la década de 1970 [3] [4] [5] y había alcanzado una popularidad mundial significativa en la década de 1980. [6] El windsurf se convirtió en deporte olímpico en 1984. [7]
Las variantes más nuevas incluyen windfoiling , kitesurf y wingfoiling . Las aletas de hidroplano debajo de la tabla permiten que las tablas se levanten con seguridad fuera del agua y vuelen silenciosa y suavemente sobre la superficie incluso con vientos más suaves.
El windsurf es un deporte recreativo y familiar, más popular en lugares de aguas tranquilas de todo el mundo que ofrecen seguridad y accesibilidad para participantes principiantes e intermedios. [8] La técnica y el equipo han evolucionado a lo largo de los años.
Las principales disciplinas competitivas incluyen slalom, olas y estilo libre. [9] Cada vez más, el "foiling" está reemplazando a los eventos tradicionales y la clase IQfoil [10] es la nueva clase olímpica de carreras de windsurf para Francia en 2024.
Jim Drake inventó y patentó el windsurf en California entre 1967 y 1970. [11] [12] [13] [14] Los conceptos alternativos del inglés Peter Chilvers y el estadounidense Newman Darby se reconocen como tablas de vela anteriores. Drake se educó y formó como ingeniero aeronáutico en la Universidad de Stanford. Pasó sus primeros años practicando surf, vela y esquí. Concibió el windsurf para combinar la sencillez del esquí con los placeres de la navegación. Drake es conocido históricamente como "El padre del windsurf". [12] [13] [15] La invención patentada de Drake fue comercializada y vendida bajo la marca "Windsurfer" durante más de 20 años por una empresa que cofundó con el empresario Hoyle Schweitzer llamada Windsurfing International. [14]
La popularidad del windsurf experimentó un crecimiento explosivo en las décadas de 1970 y 1980. Inicialmente en Europa, luego en Norteamérica. El deporte comenzó a ganar popularidad alrededor de 1972 y, a finales de la década de 1970, era el deporte de más rápido crecimiento en el mundo. Originalmente, todas las tablas de windsurf eran "tablas largas". Este tipo de tabla avanzaba relativamente más lento en el agua, pero funcionaba bien en condiciones de poco viento. Una amplia gama de participantes, incluidas familias con niños pequeños, disfrutaron del windsurf con tabla larga y aire ligero.
Durante la década de 1980, una comunidad global compuesta por diseñadores de equipos, fabricantes, atletas, profesionales de viajes y periodistas trabajaron juntos para impulsar el windsurf. La innovación permitió el desarrollo de tablas cortas de planeo, correas para los pies, arneses y velas más estables, rígidas y livianas. El windsurf batió el récord mundial de vela de velocidad. El impulso minorista del windsurf finalmente se desaceleró con la llegada de nuevos deportes de acción. En la década de 1990, deportes de acción estrechamente relacionados, como el ciclismo de montaña, el snowboard, el surf de remo (SUP) y el kitesurf, competían directamente por la popularidad con el windsurf. Muchas escuelas de windsurf cerraron o pasaron a enseñar kitesurf y actualmente enseñan principalmente wing foiling.
Después de algunos años difíciles en la década de 2000, el deporte ha experimentado un resurgimiento constante gracias a la explosión del foiling. [dieciséis]
El windsurf moderno, como deporte y actividad recreativa, no surgió hasta la segunda mitad del siglo XX. La primera versión de un diseño de tabla de vela que utilizaba una vela de articulación libre sobre una tabla fue creada en 1962 por el estadounidense Newman Darby. De forma independiente, el ingeniero Jim Drake inventó y co-patentó la versión que todos conocemos hoy y la llamó Windsurfing, un nuevo concepto de navegación. [17] [12] [13] [14]
Mucho antes de este momento moderno, había embarcaciones de vela a pequeña escala que utilizaban el viento como fuerza motriz, muchas de ellas de origen polinesio , que han navegado sobre el viento y las olas durante siglos. Los primeros relatos sugieren que los pueblos isleños realizaban excursiones de un día sobre los océanos de pie sobre una tabla sólida con una vela vertical. [18] A principios del siglo XIX, la gente de las comunidades madereras alrededor del oeste del lago Michigan supuestamente fijaba velas a los troncos como parte del control de flotación de troncos y para recreación. [19] [ se necesita cita completa ]
En 1948, Newman Darby, de 20 años, fue el primero en concebir la idea de utilizar una vela portátil y un aparejo montado en una junta universal para poder controlar su pequeño catamarán : la primera tabla a vela sin timón jamás construida que permitía a una persona gobernar. cambiando su peso para inclinar la vela hacia adelante y hacia atrás . [20] [ fuente autoeditada? ] Darby solicitó una patente pero no tenía fondos para volver a presentarla. Sin embargo, es ampliamente reconocido como su inventor y como [21] el primero en concebir, diseñar y construir una tabla de vela con junta universal. [22] En sus propias palabras, Darby experimentó durante gran parte de las décadas de 1950 y 1960 y no fue hasta 1963 que una tabla de vela mejorada con una disposición de velas con aparejo de balandro convencional la hizo más estable que la construida en 1948. [23] S Newman Darby creó su primer producto para un mercado más amplio en 1964 al que llamó "tabla de vela Darby" [24] en el río Susquehanna , Pensilvania , Estados Unidos.
Si bien la "tabla de vela" de Darby incorporaba un aparejo pivotante, estaba " montada en forma cuadrada " o "montada con cometa" y estaba sujeta a las limitaciones asociadas. A diferencia del diseño moderno de windsurfista, la tabla de vela de Darby se operaba "de espaldas", con la espalda del marinero a sotavento de una vela en forma de cometa . Esta es una posición de navegación mucho menos eficiente y menos dinámica y opuesta a cómo se maneja un windsurfista moderno. El artículo de Darby decía que "puedes aprender a dominar un tipo de maniobra que ha estado muerta desde la época de los pintorescos aparejadores cuadrados". Comenzó a vender sus tablas de vela en 1964. [25] El objetivo principal de su empresa, Darby Industries, era vender planos tales que cualquier niño en edad escolar pudiera construir uno por menos de 50 dólares. En lugar de generar riqueza personal, su objetivo era introducir a los jóvenes en el deporte de la navegación incluso en aguas muy poco profundas. [26] [22] [25] [27] [28] Un artículo promocional de Darby se publicó en la edición de agosto de 1965 de la revista Popular Science . [29] Darby murió en 2016, según se informa, sintiéndose satisfecho con el reconocimiento que recibió por haber creado una versión temprana de la tabla a vela. [30]
También se cita a Peter Chilvers, de doce años, por inventar una especie de tabla de vela en Inglaterra en 1958. [31]
El ingeniero aeronáutico formado en Stanford Jim Drake y su colega ingeniero aeronáutico Fred Payne concibieron y diseñaron una tabla de surf propulsada por vela en 1962. Su versión se diferenciaba de la de Darby en muchos aspectos importantes. El marinero estaba de pie sobre una gran tabla de surf mientras se sujetaba directamente al lado de barlovento de una pequeña vela triangular. [32] Originalmente, lo diseñaron para ser propulsado por un ala manual en lugar de una vela con mástil adjunta. Pronto decidieron que era más práctico una junta universal que uniera una vela móvil.
Después de conocer el revolucionario concepto de navegación de Drake, uno de los amigos de la familia de Drake, un hombre de negocios llamado Hoyle Schweitzer, se interesó en comercializar el nuevo invento de Drake. Como hombre de negocios, Schweitzer imaginó el potencial de ganancias y animó a Drake a construir un prototipo funcional para probar el producto. Más tarde, cuando el prototipo de Drake funcionó, ayudó a Drake a patentar la idea. Desde el principio, los dos hombres estuvieron motivados por fuerzas diferentes. Drake conceptualizó, diseñó, construyó y probó el primer windsurfista. Schweitzer, aunque no participó directamente en la invención, ayudó organizando los detalles comerciales de patentar, comercializar y vender la nueva artesanía de Drake. Como sociedad, a Drake se le ocurrió el concepto original y Schweitzer lo comercializó y vendió. Los nombres de ambos hombres aparecen en la patente. [13] [14] [21]
Años más tarde, en 2002, cuando la Asociación Profesional de Windsurf (PWA) incluyó a Drake y Schweitzer en el Salón de la Fama del Windsurf, llamaron a Drake "El padre del windsurf" por su papel como inventor y figura igualitaria a lo largo de su vida, [33 ] [34] [35] y llamó a Schweitzer "el hombre que llevó el windsurf a las masas" [35] basándose en sus esfuerzos por promover la popularidad de la marca Windsurfer. Fue una colaboración breve pero productiva entre un ingeniero talentoso y un hombre de negocios motivado que juntos crearon el deporte moderno del windsurf. [32] [36] [35] Drake ha declarado en varias entrevistas [37] que reconoce a Darby y Chilvers como los primeros pioneros del windsurf y se ve a sí mismo como el "reinventor" del deporte.
Drake es conocido históricamente como uno de los mejores ingenieros aeronáuticos del mundo. También era un experto artesano en su tiempo libre. Combinó ambas habilidades para concebir y construir el primer prototipo de windsurfista del mundo. Primero, diseñó cuidadosamente una simulación matemática de su concepto basada en la física del windsurf. Luego fabricó a mano casi todos los componentes del prototipo de windsurf en el garaje de su casa en Santa Mónica, California, en enero de 1967. Construyó la botavara, la orza y el pie del mástil a partir de tiras laminadas de madera de teca. Diseñó y construyó a medida una plantilla de prensa de madera para darle forma a la curva del brazo transversal. La junta universal se construyó reconfigurando una junta giratoria para veleros disponible comercialmente construida con acero inoxidable marino de alta resistencia con componentes adicionales de teflón. Drake diseñó la vela personalizada, que fue hecha con tela de Dacron y cortada y cosida por el fabricante de velas Bob Broussard en un aparejo Bermuda triangular . La tabla personalizada que Drake diseñó requería una mayor cantidad de volumen de desplazamiento para la flotación que la que se encontraba en una tabla de surf tradicional, por lo que Gordon "Grubby" Clark de Clark Foam construyó una pieza en blanco de espuma extra grande hecha a medida y le dio forma a Jim Drake y Gary Seaman en el Fábrica de tablas de surf Con en Santa Mónica, California. Se tomó un mástil hueco de fibra de vidrio reutilizado de una pequeña plataforma sucia de carreras " Flipper " . [32] [38]
Para reunir los materiales necesarios, Drake instruyó cuidadosamente a Schweitzer sobre qué materias primas comprar, como una pieza de espuma extra grande para construir la tabla y un mástil hueco de fibra de vidrio para la vela. Drake completó la construcción del prototipo en su propio garaje durante su tiempo libre en unos pocos meses.
La pregunta de Drake se redujo a la simple operación de cómo una persona de pie podría controlar tanto la potencia de la vela como la dirección de la embarcación sin timón. [32] Drake descubrió que la capacidad de rotar la posición de la vela en relación con la tabla podría permitir el control tanto de la potencia como de la dirección. Experimentando con un diseño rotacional, inventó el concepto de junta universal . Drake completó su concepto de ingeniería con una botavara de horquilla , una orza , un mástil , una base de mástil, una vela triangular y una aleta. [32] Curiosamente, debido a que Drake siempre imaginó en su mente al marinero de pie sobre el tablero con la vela en sus manos, originalmente olvidó incluir una cuerda, ahora llamada uphaul, que permite al marinero sacar la vela del agua. Su primer día en el agua se hizo más difícil sin este elemento esencial, pero para el segundo día también había inventado esa parte.
El 21 de mayo de 1967, Jim Drake , junto con su esposa Wendy y su hija Stephanie, fueron a la Bahía de Jamaica de Marina del Rey para hacer historia con la primera tabla a vela moderna del mundo.
Al regresar a Marina del Rey una semana después, esta vez con el skeg y el uphaul, Drake logró navegar la tabla de la forma en que la diseñó para su uso. Con su confianza fortalecida después de varios días de práctica en la bahía protegida, Drake llevó su tabla de vela al mar abierto en Will Rogers State Beach en Santa Mónica, California. Posteriormente, Drake le enseñó a Schweitzer a hacer windsurf y pronto se lanzó el deporte.
Originalmente Drake y Schweitzer querían llamar a su nuevo concepto de tabla de vela "Skate" (SK8), sin embargo cambiaron el nombre a "Baja Board" a principios de 1968. Schweitzer estaba comercializando un prototipo de Baja Board en Seattle , cuando Bert Salisbury detuvo su auto para Eche un vistazo y comentó: "¡Vaya, tengo el nombre perfecto para ello! ¡Windsurf!" Pronto el nombre cambió a Windsurfer, vendido por la empresa Windsurfing International.
Los detalles del concepto original de windsurf de Jim Drake fueron publicados en 1969 por el empleador de Drake en ese momento, RAND Corporation, en un artículo técnico escrito y presentado por él titulado Windsurfing - A New Concept in Sailing." [39] [17] Más detalles se puede leer en entrevistas publicadas. [40] A pesar de cuarenta años de desarrollo posterior, el diseño sigue siendo notablemente similar al equipo de windsurf actual, y la palabra "windsurfista" se ha convertido en sinónimo del deporte en sí.
Jim Drake y Hoyle Schweitzer fundaron juntos la primera empresa de este deporte, Windsurfing International, a finales de 1968 en la casa de Drake en Santa Mónica, California. Ambos hombres trabajaban a tiempo completo fuera de su negocio de windsurf, por lo que el windsurf era poco más que un pasatiempo experimental para ellos en ese momento. Drake y su esposa Wendy, junto con Schweitzer y su esposa Diane trabajaron estrechamente en su tiempo libre para crear un marco comercializable para el nuevo deporte. Drake y Schweitzer colaboraron informalmente como amigos en lugar de socios comerciales legalmente obligados, ya que nunca se firmó ninguna asociación comercial formal entre ellos. Inesperadamente, Drake fue reubicado temporalmente a 2000 millas de distancia para diseñar innovadores aviones cohete en el Pentágono . Por esa misma época, Schweitzer perdió su trabajo como vendedor de software.
Mientras Drake estuvo dos años ausente inmerso en trabajos de ingeniería al otro lado del país, Schweitzer comenzó a fabricar y vender Windsurfers, además de constituir la empresa Windsurfing International y cobrar derechos de licencia sobre más de 100.000 tablas en Europa sin informar ni incluir a Drake. . Schweitzer ocultó a Drake los beneficios algo importantes que estaba empezando a obtener con la venta de las tablas que Drake había inventado. Los observadores cercanos a la situación creen que el plan de Schweitzer siempre fue mantener a Drake al tanto del gran potencial de ganancias el tiempo suficiente para tergiversar y subvaluar el valor real de la patente para que Schweitzer pudiera comprar la mitad de la patente de Drake por el menor precio posible. Cuando Drake descubrió más tarde las acciones poco éticas y deshonestas de Schweitzer, quedó profundamente confundido y enojado. Drake, que confiaba en Schweitzer y su familia, se sorprendió de que su amigo lo engañara de esta manera tan cruel. [21] [41] Drake originalmente no estaba interesado en perder su mitad de la patente. Sin embargo, Schweitzer y sus abogados continuarían durante 5 años presionando agresivamente a Drake para que vendiera su mitad de la patente a Windsurfing International para que Schweitzer se asegurara un lucrativo monopolio sobre todas las regalías futuras.
[40] [42]
Windsurfing International registró el término "Windsurfer" como marca registrada en la Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos en 1970. Windsurfing International Inc. creó una popular clase de carreras de diseño único , que fue influenciada por el deseo de proporcionar a una flota de corredores una clase de carreras uniforme. "barco" construido, de modo que la habilidad del piloto, más que la elección del equipo, determinara los resultados competitivos. La primera regata del Campeonato Mundial de Windsurfer Class tuvo lugar en San Diego, California en 1973. La flota de Windsurfer Class se basó en el éxito de las clases Laser y Hobie Cat . Cada windsurfista tenía una vela idéntica cortada por computadora, una tecnología nueva en ese momento y de la que Ian Bruce fue pionero.
El 27 de marzo de 1968, Jim Drake, un ingeniero aeronáutico, y Hoyle Schweitzer, un hombre de negocios [43] presentaron [44] la primera patente de windsurf, que fue concedida por la USPTO en 1970. [45]
Durante los años setenta y principios de los ochenta, el windsurf fue el deporte de más rápido crecimiento en el mundo. Schweitzer protegió agresivamente su patente en todo el mundo mediante la concesión de sublicencias de los derechos a cualquiera que quisiera fabricar y vender tablas de vela. Los usureros derechos de autor de Windsurfing International, que sus competidores se veían obligados a pagar, eran tan altos que muchos observadores sintieron que limitaban innecesariamente el crecimiento del deporte. El Sr. Schweitzer afirmó que esto era para promocionar su marca y la clase de carreras Windsurfer One Design, pero la mayoría creía que era para poder maximizar sus propias ganancias. [46] [1] Sin embargo, el deporte experimentó un crecimiento muy rápido, particularmente en Europa después de la venta de una sublicencia vendida a Ten Cate Sports en los Países Bajos. [32] En 1975, Ten Cate Sports vendió 45.000 tablas en Europa.
Al mismo tiempo, Schweitzer también intentó defender enérgicamente sus derechos de patente contra fabricantes no autorizados. Esto llevó a que empresas que disputaban los derechos de Windsurfing International sobre la invención presentaran ante tribunales de todo el mundo una serie de dispositivos similares a los de los windsurfistas anteriores. [47]
En 1979, Schweitzer obtuvo la licencia [48] [49] de la empresa Dufour Wing, con sede en Bretaña , Francia, que más tarde se fusionó con Tabur Marine, el precursor de Bic Sport . [50] Europa era ahora el mayor mercado en crecimiento para los windsurfistas, y las empresas con licencias sublicenciadas (Tabur, F2, Mistral) querían encontrar una manera de eliminar o reducir sus pagos de regalías a Windsurfing International.
Los abogados de Tabur encontraron el estado de la técnica en un periódico local inglés que había publicado una historia con una foto de Peter Chilvers , quien siendo niño en la isla Hayling , en la costa sur de Inglaterra, montó su primera tabla combinada con una vela, en 1958. Esta tabla utilizaba una junta universal, una de las partes clave de la patente de Windsurfing International. También encontraron historias publicadas sobre la invención de la tabla de vela en 1948 por Newman Darby y su esposa Naomi en Wilkes-Barre, Pensilvania . [25]
En Windsurfing International Inc. contra Tabur Marine (GB) Ltd. 1985 RPC 59 [51] con Tabur respaldado financieramente por el aficionado a la navegación francés Baron Marcel Bich , los tribunales británicos reconocieron el estado de la técnica de Peter Chilvers. No incorporaba las botavaras curvas de los windsurfistas modernos, sino más bien una "bobina recta" que se volvió curva con el uso. Los tribunales consideraron que el auge de los windsurfistas de Schweitzer era "sólo una extensión obvia". Este caso judicial sentó un precedente para la ley de patentes en el Reino Unido, en términos de actividad inventiva y no evidencia ; el tribunal confirmó la afirmación del demandado de que la patente de Schweitzer no era válida, basándose en imágenes cinematográficas de Chilvers. Luego, Schweitzer demandó a la compañía en Canadá, donde el equipo oponente nuevamente respaldado financieramente por Bic incluía a Chilvers y Jim Drake, y Schweitzer volvió a perder. Después de los casos, ya no obligada a pagar regalías a Windsurfing International, la ahora rebautizada Bic Sport se convirtió en uno de los mayores productores mundiales de equipos de windsurf, con una producción anual de 15.000 tablas. [50]
No hay evidencia de que Schweitzer o Drake tuvieran conocimiento de invenciones anteriores similares a las suyas. Drake aceptó en retrospectiva que, aunque se le puede atribuir el invento, "probablemente no era mejor que el tercero", detrás de Newman Darby, con sede en el medio oeste , y el inglés Peter Chilvers . [32] La batalla sobre la historia del origen del deporte continuaría causando mucho dolor legal por el fenómeno deportivo global durante gran parte de la década de 1980.
En 1983, Schweitzer presentó una demanda. [48] [49] El fabricante suizo de tableros Mistral [52] y perdió. La defensa de Mistral dependía del trabajo del inventor estadounidense Newman Darby , quien en 1965 concibió la "tabla de vela": una vela "cometa" cuadrada montada en una plataforma flotante para uso recreativo. [25]
Finalmente, los tribunales estadounidenses reconocieron al windsurfista Schweitzer como un paso obvio respecto del estado de la técnica de Darby. [53] Schweitzer tuvo que volver a solicitar una patente bajo términos severamente limitados, y finalmente expiró en 1987. Poco después, habiendo perdido sus ingresos por regalías por licencia, Windsurfing International cesó sus operaciones. [46]
En 1984, los tribunales australianos resolvieron un caso de patente: Windsurfing International Inc & Anor v Petit & Anor [54] (también reportado en parte en 3 IPR 449 o [1984] 2 NSWLR 196), que atribuyó el primer uso legalmente aceptado de una botavara dividida. a un niño australiano, Richard Eastaugh. Entre los diez y los trece años, de 1946 a 1949, con la ayuda de sus hermanos menores, construyó una veintena de canoas y carros de montaña de hierro galvanizado, que equipó con velas con botavaras de bambú partidas. Los navegó sentado y no como un windsurfista de pie, cerca de su casa en el río Swan en Perth . El juez señaló que "el señor Eastaugh exageró enormemente la capacidad de sus canoas de hierro galvanizado para navegar a barlovento" y que "no hay ninguna otra corroboración de las experiencias del señor Eastaugh por parte de ningún otro testigo. Ni sus hermanos ni su padre fueron llamados" . [55]
Los tribunales reconocen que las invenciones separadas de Eastaugh (1946-1949), Darby (1965) y Chilvers (1958) son anteriores a la patente de Schweitzer/Drake (1968). [32]
A finales de la década de 1980, el deporte era masivo y se encontraba en medio de una batalla legal y de marketing en toda regla entre el mercado original en los EE. UU. y los mercados europeos en expansión. [6] Esta épica batalla legal sentó las bases para una rivalidad aún vigente entre los hemisferios europeo y americano.
Windsurfing International reclamó brevemente los derechos de marca con respecto a la palabra "windsurfista". Si bien estuvo registrado en los Estados Unidos durante algunos años, no fue aceptado para su registro en muchas jurisdicciones porque la palabra se consideraba demasiado descriptiva. Finalmente se perdió el registro en los Estados Unidos por la misma razón. Con el tiempo, el deporte se hizo conocido ampliamente como windsurf o windsurf.
Los windsurfistas a menudo se clasifican como shortboards o longboards. Los longboards suelen tener más de 3 metros de largo, tienen una orza retráctil y están optimizados para vientos más suaves o carreras en circuito. Las tablas cortas miden menos de 3 metros de largo y están diseñadas para condiciones de planeo .
Si bien el windsurf es posible en una amplia gama de condiciones de viento, la mayoría de los windsurfistas recreativos intermedios y avanzados prefieren navegar en condiciones que permitan un planeo consistente con equipo de free-ride multipropósito, no demasiado especializado. Las tablas de free-ride más grandes (de 100 a 140 litros) son capaces de planear con velocidades de viento tan bajas como 12 nudos (6 m/s) si están equipadas con una vela adecuada y bien afinada en el rango de seis a ocho metros cuadrados. La búsqueda del planeo con vientos más bajos ha impulsado la popularidad de tablas más anchas y más cortas, con las que es posible planear con vientos tan bajos como 8 nudos (4 m/s), si se utilizan velas en el rango de 10 a 12 metros cuadrados.
Las tablas de windsurf modernas se pueden clasificar en muchas categorías: La tabla de windsurf original tenía un cuerpo de polietileno relleno de espuma de PVC . Posteriormente se utilizaron estructuras huecas de epoxi reforzadas con vidrio . La mayoría de los tableros producidos hoy en día tienen un núcleo de espuma de poliestireno expandido reforzado con una carcasa tipo sándwich compuesta, que puede incluir fibra de carbono , kevlar o fibra de vidrio en una matriz de epoxi y, a veces, madera contrachapada y termoplásticos . Las tablas de carreras y de olas suelen ser muy ligeras (de 5 a 7 kg) y están hechas de sándwich de carbono. Estas tablas son muy rígidas y, a veces, se utiliza chapa para hacerlas más resistentes a los golpes. Las tablas destinadas a los principiantes son más pesadas (de 8 a 15 kg) y más robustas, y contienen más fibra de vidrio. [56]
Paño
Las velas de windsurf modernas suelen estar hechas de monopelícula (película de poliéster transparente), dacrón ( poliéster tejido ) y mylar . Las áreas sometidas a cargas elevadas pueden reforzarse con kevlar .
Predominan dos diseños de vela: comba inducida y rotacional. Las velas arqueadas tienen de 1 a 5 inductores de inclinación: dispositivos de plástico en los extremos de los listones que se apoyan contra el mástil. Ayudan a crear una forma rígida de perfil aerodinámico para una mayor velocidad y estabilidad, pero a costa de la maniobrabilidad y de la sensación de ligereza de la vela. La tendencia es que las velas más regatas tengan inductores de curvatura, mientras que las velas de olas y la mayoría de las velas de recreo no los tienen. La rigidez de la vela también está determinada por una serie de listones .
Las velas para principiantes a menudo no tienen sables , por lo que son más ligeras y más fáciles de usar con vientos suaves. Sin embargo, a medida que el navegante vaya mejorando, una vela con sables proporcionará mayor estabilidad en vientos más fuertes.
Las velas giratorias tienen listones que sobresalen más allá de la parte trasera del mástil. Se voltean o "rotan" hacia el otro lado del mástil al virar o trasluchar, de ahí la rotación en el nombre. Las velas giratorias tienen forma de perfil aerodinámico en el lado de sotavento cuando están accionadas, pero son casi planas cuando están enrolladas (sin energía). En comparación con las velas curvadas, los diseños rotacionales ofrecen menos potencia y estabilidad cuando se navega en línea recta, pero son más fáciles de manejar al maniobrar. Las velas giratorias suelen ser más ligeras y fáciles de montar.
Una vela de windsurf se tensa en dos puntos: en el amura (por escota ), y en el escota (por escota ). Hay un juego de poleas para arriar en el amurado y un ojal en el puño de escota . La mayor parte de la forma se le da a la vela aplicando un estriado muy fuerte, que por diseño dobla el mástil. La tensión de escota es relativamente débil y proporciona principalmente palanca para controlar el ángulo de ataque de la vela.
La vela se afina ajustando la tensión de escota y de escota. Generalmente, una vela se recorta más (forma más plana) para vientos más fuertes. Una mayor tensión de descenso afloja la parte superior de la baluma, lo que permite que la parte superior de la vela se gire y "derrame" el viento durante las ráfagas, desplazando el centro de esfuerzo (estrictamente, el centro de presión ) hacia abajo. Liberar la tensión de descenso desplaza el centro del esfuerzo hacia arriba. Una mayor escota reduce el camber/calado, lo que hace que la vela sea más plana y más fácil de controlar, pero menos potente; menos escota da como resultado más calado, lo que proporciona más potencia a bajas revoluciones, pero generalmente limita la velocidad al aumentar la resistencia aerodinámica.
Las disciplinas del windsurf (olas, freestyle, freeride) requieren velas diferentes. Las velas para olas están reforzadas para sobrevivir al oleaje y son casi planas cuando se les quita potencia para permitir surfear las olas. Las velas de estilo libre también son planas cuando se les quita potencia y tienen una potencia alta a bajas revoluciones para permitir una aceleración rápida. Las velas freeride son todoterreno, cómodas de usar y están pensadas para el windsurf recreativo. Las velas de regata proporcionan velocidad a expensas de cualidades como la comodidad o la maniobrabilidad.
El tamaño de la vela se mide en metros cuadrados y puede oscilar entre 3 m 2 y 5,5 m 2 para velas de olas y entre 6 m 2 y 15 m 2 para velas de regata, con rangos para velas de estilo libre y freeride que se sitúan entre estos extremos. Las velas de aprendizaje para niños pueden ser tan pequeñas como 0,7 m 2 y las velas de regata hasta 15 m 2 .
Equipamiento asociado
Una tabla de vela se impulsa y controla mediante los movimientos coordinados de la vela alrededor de su articulación y del marinero alrededor de la tabla. Esto se logra equilibrando el peso del navegante con la presión del viento en la vela, mientras se ajustan ambos factores en relación con la tabla. Aprender esto implica el desarrollo de reflejos y "memoria muscular" similar al proceso de aprender a andar en bicicleta. Estas habilidades se realizan típicamente y de manera óptima en tablas grandes y flotantes con vientos suaves en aguas tranquilas. Dependiendo de las condiciones del viento y de la habilidad o intenciones del navegante, en algún momento la tabla comenzará a planear, lo que dará como resultado un rápido aumento de la velocidad. Esta mayor velocidad requiere el aprendizaje de nuevas habilidades a medida que el viento aparente cambia y la tabla se vuelve orientable como una tabla de surf.
Aprender es una actividad extenuante con muchas caídas al agua, volver a subirse a la tabla y repetir. El tiempo necesario para alcanzar el punto de disfrute significativo varía mucho.
El windsurf es adecuado para niños de hasta 5 años, y varias marcas de tablas y velas producen "Kids Rigs" para adaptarse a estos windsurfistas bajos y livianos. En algunos países, existen organizaciones para facilitar la entrada al deporte en un ambiente semiformal o estilo club (es decir, el esquema Team 15 de la RYA). [58] Robert (Robby) Naish comenzó a practicar el incipiente deporte del windsurf a la edad de 11 años, y en 1976 ganó su primer título mundial general a la edad de 13 años. [59]
La tabla se mueve a través del agua, como lo hace un velero, usando una orza extensible (si está disponible) y una aleta o skeg para mayor estabilidad y resistencia lateral. La orza se retrae en los puntos amplios de la vela , nuevamente de manera similar a un velero, para permitir el control de trasluchada. En estas condiciones, las tablas de windsurf también viran y trasluchan como un velero.
El control direccional se logra moviendo el aparejo hacia adelante (alejándose del viento) o hacia atrás (girando hacia el viento). Al trasluchar, el puño de escota de la vela se deja girar y girar hacia fuera y alrededor del mástil.
Recuperación de la caída : El jinete sube a la tabla, agarra la cuerda de tracción ( uphaul ), se asegura de que el pie del mástil esté colocado entre sus dos pies, saca la vela aproximadamente un tercio del agua, deja que el viento gire la vela. combinación de tabla hasta que tenga el viento justo en la parte trasera, saca la vela completamente, coloca la "mano del mástil" (la mano más cercana al mástil) en la botavara, tira el mástil sobre la línea central de la tabla, coloca la "mano de vela" (mano más alejada del mástil) en la botavara, luego tira de ella para cerrar la vela y darle energía.
En condiciones de planeo, normalmente se usa un arnés para utilizar de manera más eficiente el peso del ciclista para contrarrestar la fuerza en la vela. A medida que aumenta el viento, el navegante continúa izando la vela, la aleta genera más sustentación y la tabla gana velocidad, pasando a un plano . El volumen de la tabla en el agua ( desplazamiento ) disminuye y el ciclista se mueve hacia atrás, colocándose en las correas para los pies para mejorar el control. Al cepillar, la tabla roza la superficie en lugar de desplazar el agua a medida que se mueve. El planeo se puede lograr con diferentes velocidades del viento dependiendo del peso del ciclista, el tamaño de la vela y las aletas, las condiciones de las olas y la habilidad del ciclista. Con equipos modernos, el planeo normalmente se puede lograr con una velocidad del viento de alrededor de 12 nudos (6 m/s). La transición del movimiento de desplazamiento al planeo requiere un salto de energía, pero una vez que el planeo, la resistencia al agua disminuye dramáticamente. Esto significa que es posible continuar volando, aunque el viento haya caído por debajo del nivel necesario para realizar la transición al avión. Una tabla en plano puede ser mucho más pequeña que una tabla que se mueve por desplazamiento (obteniendo así una ventaja en el peso del engranaje y el control de la tabla). La resistencia lateral al viento la proporciona únicamente la aleta (generando más sustentación a velocidades más altas) y ya no se utiliza una orza (las tablas más pequeñas no la tienen). Una aleta genera sustentación, transfiriendo una fuerte carga a la tabla, por lo que generalmente está construida con fibra de carbono para lograr una forma y resistencia precisas. Se desarrolla un área de baja presión en el lado de barlovento de la aleta, lo que puede provocar cavitación , provocando una pérdida repentina de sustentación, llamada "spin-out" (equivalente a "pérdida" en la terminología de vuelo). Las condiciones de planeo ideales para la mayoría de los ciclistas recreativos son de 15 a 25 nudos (7,7 a 13 m/s) de viento, pero los expertos pueden practicar windsurf en condiciones mucho más ventosas. El planeo se considera uno de los aspectos más emocionantes del deporte.
La dirección se logra principalmente cambiando el centro de resistencia lateral ubicado a lo largo de la orza o aleta girando la vela hacia adelante y hacia atrás. A diferencia de un barco con mástil fijo, el windsurf no tiene timón y utiliza la junta universal para permitir gobernar la tabla solo con la vela. La trasluchada se realiza a toda velocidad (la llamada "trasluchada tallada", "trasluchada potente" o "trasluchada de planeo"), mediante la cual el navegante gira a favor del viento inclinando la vela hacia adelante, escotando y aplicando presión en la barandilla interior. Inclinándose hacia el giro, como un snowboarder que hace un giro hacia el lado del pie. La presión se libera de la vela cuando la tabla gira a favor del viento, lo que permite trasluchar la vela. Virar es dar la vuelta yendo contra el viento, y a mayor velocidad se ha convertido en una maniobra avanzada, que requiere movimientos rápidos y buen equilibrio. Un giro hacia el lado del talón mientras se planea (llamado "reducción") generalmente solo se ejecuta al montar olas.
Arranque en el agua : Con vientos fuertes es difícil izar la vela (sacarla del agua estando de pie sobre la tabla), por lo que es necesario arrancar en el agua . Esto se hace (mientras se flota en el agua ) colocando el mástil perpendicular al viento, levantando el grátil fuera del agua para permitir que el viento atrape la vela y luego haciendo que la vela tire del marinero hacia la tabla. A medida que la vela se potencia, se ajusta para que el piloto, la tabla y la vela regresen a un avión. Ocasionalmente, es posible que un ciclista no pueda empezar en el agua si el viento ha amainado. Si esto sucede, el navegante puede esperar una ráfaga y " inflar " la vela para volver a subir a la tabla. Si esto resulta imposible, será necesario izar la vela.
El windsurf ha sido una de las pruebas olímpicas de vela en los Juegos Olímpicos de verano desde 1984 para hombres y 1992 para mujeres. El windsurf olímpico utiliza tablas de "diseño único", y todos los navegantes utilizan las mismas tablas, orzas , aletas y velas. El equipo se elige para permitir competir en una amplia gama de condiciones de navegación. La antigua clase olímpica, el Neil Pryde RS:X, se utilizó por primera vez en los Juegos Olímpicos de verano de 2008 . Para 2024, el nuevo windsurfista de Clase Olímpica utilizará tecnología avanzada de foil con la nueva y radical clase de diseño iQFoil one. [60]
Estos ofrecen carreras de clases muy populares en todo el mundo gracias a su costo relativamente bajo, el mismo equipo es competitivo durante muchos años sin cambios de clase, diversión adicional de la competencia que permite a los intermedios competir con el mismo equipo que los mejores atletas y, por lo tanto, estos son los La más social de todas las clases de carreras. Las clases de diseño más populares son la clase original WINDSURFER , el Mistral One Design de larga data , la clase de desarrollo juvenil Bic-Techno y el nuevo iQFoil en rápida expansión .
El windsurf de fórmula se ha desarrollado durante los últimos 15 años con el fin de facilitar la competición de alto rendimiento con vientos suaves y moderados. La Fórmula es ahora una clase de tablas de windsurf controlada por World Sailing que tiene como característica principal un ancho máximo de 1 m. Tienen una única aleta de longitud máxima de 70 cm y llevan velas de hasta 12,5 m 2 . Las reglas de clase permiten a los navegantes elegir tablas producidas por múltiples fabricantes, siempre que estén certificadas como tablas de Fórmula y registradas en la ISAF, y utilicen aletas y velas de diferentes tamaños. Con las opciones de vela, aletas y tabla, el equipo se puede adaptar para adaptarse a navegantes de todas las formas corporales y el windsurf de fórmula presenta una de las embarcaciones de navegación de carreras más rápidas en el agua. El windsurf de fórmula es popular en muchos lugares del mundo con vientos predominantemente suaves y aguas tranquilas.
Las velas grandes en combinación con el diseño de "estilo ancho" permiten el planeo en condiciones de viento muy bajo, así como control y usabilidad con vientos fuertes y condiciones de mar más grandes. La navegación sin planeo es muy difícil con este diseño y las regatas solo se llevan a cabo con un viento mínimo estricto de 7 nudos (4 m/s). Las tablas de fórmula se utilizan en "aguas planas" a diferencia del oleaje costero, pero las carreras aún se llevan a cabo en condiciones de viento que involucran oleaje y olas. En 2008, comenzó un Tour Mundial del Gran Premio de Fórmula Windsurf, con eventos en Europa y América del Sur que complementaban el Campeonato Mundial de evento único como un circuito profesional para la clase de Fórmula.
Las tablas de fórmula tienen una excelente capacidad en ceñida y sotavento, pero no son tan cómodas en un tramo de viga a menos que se reduzca el tamaño de las aletas. Esto explica por qué el recorrido suele ser un cuadro con tramos más largos de ceñida y sotavento, o simplemente un simple recorrido de retorno en ceñida y sotavento.
Las tablas de carreras son tablas de windsurf más largas con una orza y un mástil móvil que permite al navegante ser eficiente en todos los puntos de la vela. La excelente habilidad en ceñida se combina con un buen alcance e incluso una habilidad a favor del viento que normalmente se navega en un recorrido de triángulo olímpico. Si bien la fabricación ha disminuido desde la llegada de las carreras de shortboard (que evolucionó a la Fórmula), todavía hay algunos modelos en producción y, en particular, el IMCO One Design sigue siendo popular entre los clubes de carreras de aficionados.
El slalom es una carrera de alta velocidad. Normalmente hay dos tipos de recorridos de slalom.
Las tablas de slalom son pequeñas y estrechas y requieren fuertes vientos. Las reglas de las carreras de la clase Funboard requieren vientos de 9 a 35 nudos (4,6 a 18 m/s) para que se lleve a cabo la prueba de slalom.
Hay tres maratones oceánicos de slalom importantes en el mundo: el Defi-Wind en Francia, el Lancelin Ocean Classic en Australia Occidental y el Hatteras Marathon en Estados Unidos.
Esta disciplina es un cruce entre estilo libre y slalom. Los competidores compiten en un recorrido corto de slalom a favor del viento, deben esquivar la trasluchada en todos los giros y deben realizar varios trucos a lo largo del camino. Los competidores deben usar equipo de protección. La disciplina Super X duró poco y ahora prácticamente no se practica; alcanzó su punto máximo a principios de la década de 2000,
La navegación rápida se realiza de varias formas. La Clase Internacional de Windsurf de Velocidad (ISWC) organiza (bajo el paraguas de World Sailing ) competiciones en varios lugares del mundo conocidos por sus condiciones adecuadas para buenas velocidades. Los eventos se componen de eliminatorias navegadas en un recorrido de 500 m. El promedio de las 2 mejores velocidades de cada regatista en el recorrido de 500 m, que normalmente está abierto durante 2 horas por serie, es su velocidad para esa serie. Como tal, es posible que el regatista con el tiempo más rápido no gane la serie si su segundo mejor tiempo reduce su promedio. Se otorgan puntos por la clasificación en las eliminatorias y el ganador general del evento es el regatista con la mejor puntuación (nuevamente, no necesariamente el regatista más rápido). Asimismo se otorgan puntos por lugares en los eventos y en el último evento se corona un Campeón Mundial de Speedsurfing.
En intentos de récord controlados por el Consejo Mundial de Récord de Velocidad de Vela (WSSRC), los competidores completan carreras cronometradas en un recorrido de 500 m o 1 milla náutica (1.852 m). El récord actual de 500 m (para windsurfistas) lo ostenta el windsurfista francés Antoine Albeau . [61] El récord de 500 metros femenino lo ostenta Zara Davis, de Inglaterra, también en Lüderitz . El récord de la milla náutica masculina lo ostenta Bjorn Dunkerbeck y el récord de la milla femenina lo ostenta Zara Davis, ambos establecidos en Walvis Bay , Namibia.
Con la llegada de unidades GPS pequeñas y económicas y el sitio web www.gps-speedsurfing.com, los Speedsurfers han podido organizar competiciones improvisadas entre ellos, así como competiciones más formales como los European Speed Meetings y las Speedweeks/quincenas en Australia. [62] Con más de 5000 marineros registrados, los windsurfistas de todo el mundo pueden comparar velocidades.
"En 1990 nació el windsurf bajo techo con el Palais Omnisports de Paris – Bercy haciendo su espectacular debut. Fue durante este primer evento bajo techo que el británico Nik Baker, de la costa sur, floreció y añadió la friolera de seis Campeonatos del Mundo bajo techo a su su nombre". [64]
Durante el invierno se celebran competiciones de windsurf bajo techo, especialmente en Europa. Potentes ventiladores alineados a lo largo de una gran piscina impulsan a los windsurfistas. Las disciplinas de competición en pista cubierta incluyen carreras estilo slalom y competiciones de salto en rampa. [65] [66] Es sumamente peligroso porque la piscina tiene apenas un metro de profundidad y está rodeada de concreto.
La campeona mundial Jessica Crisp sufrió posiblemente la peor lesión en la historia de los eventos bajo techo cuando, durante una sesión de calentamiento saltando la rampa, se rompió la pierna y tuvo que ser operada de emergencia en un hospital francés. Esto fue en el apogeo de su carrera profesional y fama en toda Europa. [67]
Los campeones de interior más famosos incluyen a Robert Teriitehau, Jessica Crisp, Robby Naish, Nick Baker, Eric Thieme y Nathalie LeLievre. [68]
La navegación por olas despegó durante el rápido desarrollo del windsurf en las islas hawaianas de Oahu y Maui. Se puede considerar que comprende dos partes distintas (pero relacionadas): montar olas y saltar olas.
Una competición típica de olas puntuará dos saltos al salir y dos olas al entrar. Una serie con puntuación alta consistiría en un doble salto giratorio hacia adelante, un salto alto con un pie hacia atrás y un salto giratorio hacia atrás, un recorrido largo por la ola con giros fluidos en la parte inferior, un salto radical en la parte superior. giros, una serie de aéreos y una maniobra aérea de 360 sobre la cara de las olas como un 'bocio', 'taka', onda 360, planeo hacia adelante o back-loop de flujo limpio. Dependiendo de las condiciones del lugar, algunas competiciones se centrarán más en los saltos mientras que otras se centrarán más en los aspectos de montar olas.
Los lugares más famosos del mundo para montar olas incluyen: Ho'okipa en la costa norte de Maui, Diamond Head en Oahu, Klitmøller en Dinamarca, Pozo y Tenerife en las Islas Canarias, Cabo Verde en la costa noroeste de África, Moulay en Marruecos , Margaret River en Australia Occidental, Pacasmayo en Perú, Topocalma en Chile y Omaezaki en Japón.
Las competiciones de la Copa del Mundo de Vela en Ola coronan cada año a los campeones del mundo profesionales. [69] Uno de los eventos más prestigiosos en el mundo del windsurf se llama The Aloha Classic en Ho'okipa Beach en la costa norte de Maui, Hawaii.
El Aloha Classic, que se lleva a cabo en Ho'okipa Beach Park en la costa norte de Maui, se lleva a cabo cada año a fines de octubre y principios de noviembre para obtener las mejores condiciones de viento y olas, y es común tener olas de 15 a 20 pies durante la competencia. Desde 2011, el evento está organizado por el International Windsurfing Tour (IWT)[3] como la Gran Final del IWT Wave Tour. El IWT es la organización con sede en Hawai para los surfistas de olas del hemisferio Asia Pacífico. El Aloha Classic ha sido a menudo el evento final de la Asociación de Windsurfers Profesionales (PWA) [4] que corona a los Campeones Mundiales de Olas de la PWA.
[69] [70]
Montar olas es una forma de surfear con la velocidad y potencia extra que ofrece la vela. Está fuertemente conectado con sus raíces en el surf en estilo y cultura. Implica que el ciclista realice una serie de giros inferiores, giros superiores y recortes mientras cabalga una ola ininterrumpida de regreso a la orilla. Los navegantes de olas superiores pueden incorporar movimientos aéreos en su surf de olas y utilizarán los labios de las olas que sobresalen para lanzarse frente a la ola en espectaculares antenas gigantes.
El salto de olas implica acrobacias de distintos niveles de dificultad que se realizan después de que el ciclista ha saltado desde la cima de una ola continua. Estos se conocen comúnmente como movimientos aéreos e incluyen tanto rotación hacia adelante como hacia atrás. El jinete y su equipo rotan, realizando rotaciones simples y dobles y saltos donde el marinero contorsiona su cuerpo y su equipo. Las innovaciones recientes han incluido la combinación de movimientos en el aire y, por primera vez en 2008, un regatista profesional, Ricardo Campello, intentó realizar un triple bucle hacia adelante durante una competición de la PWA de 2008.
En el extremo más extremo de este deporte se encuentran las olas grandes, lo que significa que los ciclistas se enfrentan a olas de más de 30 pies de altura. El lugar más popular para esto es en la costa norte de Maui, en un lugar llamado Pe'ahi para los hawaianos locales y conocido como JAWS para el resto del mundo. Las olas más grandes aquí pueden tener hasta 60 pies de altura. Sólo se interrumpe en los meses de invierno, desde finales de octubre hasta marzo. Otros lugares famosos con olas grandes incluyen Nazaré en Portugal. Los jinetes de olas grandes contemporáneos famosos incluyen a Kai Lenny, Marcilio Browne, Robby Swift, Sarah Hauser, Jason Polakow y Robby Naish. El Big Wave Challenge inaugural anunció a los primeros ganadores en esta categoría el 10 de abril de 2020. [71]
El evento de montar tormentas más famoso se conoce como The Red Bull Storm Chase. Ocurre sólo cuando se pronostica una tormenta masiva con vientos de más de 60 nudos y olas gigantes de más de 20 pies. Es un evento por invitación y es extremadamente peligroso. El ganador más reciente fue Jaeger Stone, de Australia Occidental.
El estilo libre es una prueba cronometrada que se juzga. Gana el competidor que tenga el mayor repertorio o que logre completar la mayor cantidad de acrobacias. El estilo libre se trata de espectáculo y los competidores son juzgados por su creatividad. Tanto la dificultad como el número de trucos conforman la puntuación final. Los marineros que realizan trucos en ambas bordadas (babor y estribor) y realizan los trucos completamente planeando obtienen puntuaciones más altas. Los movimientos de alta puntuación incluyen Shifty (Shaka Pushloop), Double Air-Culo, Air-Kabikuchi, Air-Skopu y dobles Power-Moves, por ejemplo Air-Funnel Burner y Double Culo. Lo último en windsurf de estilo libre está bien documentado y se actualiza constantemente en Continentseven. Para los windsurfistas novatos, los trucos de estilo libre con poco viento son un comienzo apropiado, como navegar hacia atrás con la aleta fuera del agua o pasar de una posición de navegación a sentarse en la tabla mientras continúa navegando.
Los competidores compiten para ver quién puede registrar el salto o maniobra más alto. Se usa un acelerómetro 3D para medir y registrar las alturas de los saltos. Xensr es fabricante de acelerómetros 3D y promotor de la competición Big Air. Es una disciplina popular en el río Columbia, cerca de la localidad de Hood River, Oregón, Estados Unidos.
Otras variantes de deportes acuáticos que utilizan tabla y energía eólica incluyen el kitesurf y el windsurf .
El kitesurf utiliza una cometa grande (alrededor de 9 a 20 metros cuadrados) en líneas de más de 20 m para generar energía eólica. Debido a la fuerte posible elevación hacia arriba, se utilizan tablas más pequeñas sin una flotabilidad significativa.
El windsurf o wing foiling utiliza un ala manual, una versión más pequeña de una cometa, para reemplazar la vela . Para compensar la baja potencia eólica resultante del tamaño comparativamente pequeño del ala (alrededor de 3 a 9 m2), se puede utilizar un foilboard . [95]
Windfoiling monta en la caja de aletas un hidroala que levanta la tabla del agua y mejora la velocidad debido a la reducción de la resistencia.
{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)Peter Chilvers y el windsurf
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