El vuelo 178 de Ural Airlines era un vuelo regular de pasajeros desde Moscú-Zhukovsky a Simferopol , Crimea . El 15 de agosto de 2019, el Airbus A321 que operaba el vuelo transportaba 226 pasajeros y siete tripulantes. El vuelo sufrió un choque con un pájaro después de despegar de Zhukovsky y se estrelló en un campo de maíz , a 5 kilómetros (3,1 millas; 2,7 millas náuticas) del aeropuerto. Todos los que estaban a bordo sobrevivieron; 74 personas sufrieron heridas, pero ninguna fue grave.
La aeronave sufrió un choque con un pájaro poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Zhukovsky , Moscú , Rusia, con destino al Aeropuerto Internacional de Simferopol , Simferopol , Crimea . [1] Un pasajero grabó el descenso del avión a un campo de maíz después de que una bandada de gaviotas golpeara ambos motores CFM56-5 . [2] El primer choque con pájaros provocó una pérdida total de potencia en el motor izquierdo. Un segundo choque con un pájaro provocó que el motor derecho produjera un empuje insuficiente para mantener el vuelo. [3]
Los pilotos optaron por realizar un aterrizaje de emergencia en un campo de maíz más allá del final de la pista del aeropuerto y decidieron apagar ambos motores justo antes del aterrizaje. El avión realizó un aterrizaje forzoso en un campo de maíz a 2,8 millas náuticas (5,2 km) del aeropuerto internacional de Zhukovsky. [3] [4] El piloto optó por no bajar el tren de aterrizaje para derrapar más eficazmente sobre el maíz.
Todos los que iban a bordo del vuelo sobrevivieron. [2] Ha habido diferentes informes sobre el número de lesiones sufridas ya que los criterios para contar a una persona como "herida" no son demasiado estrictos. Según algunos informes, 55 personas recibieron atención médica en el lugar. 29 personas fueron trasladadas al hospital, de las cuales 23 resultaron heridas. Seis personas fueron ingresadas como pacientes hospitalizados. [5] [6] [7] El número de heridos finalmente se fijó en 74, ninguno de los cuales resultó gravemente herido. [8] A todos los pasajeros se les ofrecieron 100.000 ₽ ( 1.358 dólares estadounidenses ) como indemnización por accidente. [9]
La aeronave era un Airbus A321-211 , matriculada en Bermuda como VQ-BOZ, msn 2117. Fue construida en 2003 para MyTravel Airways (como G-OMYA), quien decidió no aceptarla; Luego fue transferido a Chipre Turkish Airlines como TC-KTD. Luego operó para AtlasGlobal como TC-ETR en 2010 y para Solaris Airlines en 2011 como EI-ERU, antes de ser entregado a Ural Airlines en 2011 como VQ-BOZ. [1] [10] [11]
La aeronave sufrió daños irreparables en el accidente [3] y la aerolínea anunció que sería desguazada in situ (in situ) para ser desguazada, en una operación que debía comenzar el 23 de agosto de 2019. [12] El accidente Representa la sexta pérdida de casco de un Airbus A321. [1] [13]
El piloto al mando era Damir Yusupov que se graduó en la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Buguruslan , en Buguruslan , Rusia, en 2013. También se licenció en Navegación Aérea en el Instituto de Aviación Civil de Ulyanovsk , en Ulyanovsk , Rusia. En el momento del accidente, tenía más de 3.000 horas de vuelo. [14]
El copiloto era Georgy Murzin quien también se graduó en la Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Buguruslán, en 2017. [15] En el momento del accidente, tenía más de 600 horas de vuelo. [14]
A bordo viajaban cinco azafatas . [3]
La proliferación de aves cerca de Moscú-Zhukovsky se atribuye a vertederos ilegales de desechos . [16] Las medidas de control de aves desplegadas son desbordadas e insuficientes. [17] En 2012, la dirección de uno de los vertederos fue demandada ante el tribunal del distrito de Zhukovsky, alegando que "las instalaciones de clasificación de residuos atraen a un gran número de aves debido al importante contenido de desechos comestibles, y debido a que el lugar está situado a una distancia de 2 km (1,2 millas; 1,1 nmi) de la pista del aeropuerto, esto podría provocar colisiones entre aves y aviones, amenazando la vida y la integridad física de las personas". El tribunal no encontró motivos suficientes para fallar a favor de los demandantes y sus exigencias de prohibir a los demandados clasificar o almacenar los residuos domésticos en el lugar indicado. [18]
A partir de 2019, este sitio ya no clasifica ni almacena residuos domésticos, sino que los compacta y transfiere para su eliminación; las operaciones, sin embargo, se llevan a cabo al aire libre. [dieciséis]
Un controlador de tránsito aéreo de Zhukovsky declaró: [17]
Emitimos advertencias a todos los aviones que salen. Los pájaros vienen a posarse en la pista — hay un río y un vertedero cerca, así que están aquí constantemente.
En septiembre de 2019, Rosaviatsiya propuso trabajar con las autoridades encargadas de hacer cumplir la ley para verificar la legalidad de los vertederos de desechos cerca de los aeropuertos, y también examinará la frecuencia de las inspecciones programadas y no programadas de los aeropuertos para detectar la presencia de aves. [19]
Poco después del accidente, Ural Airlines emitió un comunicado en Twitter en el que decía: "El vuelo U6178 Zhukovsky-Simferopol con salida de Zhukovsky sufrió múltiples impactos de aves en los motores del avión. El avión realizó un aterrizaje de emergencia. No hubo heridos ni los pasajeros ni la tripulación. " [20] La aerolínea elogió la profesionalidad de los pilotos. [7]
En las redes sociales, inmediatamente se hicieron comparaciones [21] entre el accidente y el incidente del "Milagro en el Hudson" que involucró al vuelo 1549 de US Airways .
El piloto al mando, Damir Yusupov, y el primer oficial, Georgy Murzin, recibieron el título honorífico de Héroe de la Federación Rusa ; los otros cinco tripulantes fueron condecorados con la Orden del Coraje . [22]
Aunque elogiados en Rusia, la tripulación del avión fue incluida en la lista negra de la ONG ucraniana Myrotvorets ("Pacificadores"), que los acusó de "cruzar ilegalmente, a sabiendas y en múltiples ocasiones, la frontera estatal de Ucrania". [23]
El autor de la primera película rusa sobre desastres, Air Crew , Alexander Mitta , anunció planes para hacer una película basada en los acontecimientos del vuelo 178. [24]
El Comité Interestatal de Aviación ( ruso : Межгосударственный авиационный комитет , МАК) abrió una investigación sobre el accidente. La investigación contó con la asistencia de Rosaviatsiya , la División Británica de Investigación de Accidentes Aéreos y la Oficina Francesa de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil . La grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo se recuperaron con éxito y se descargaron sus datos. [3]
En lugar de publicarse, el informe se filtró en agosto de 2022. El informe culpa a los pilotos de varios errores en lugar de heroísmo. Un periodista de aviación explicó que uno de los principales factores que contribuyeron fue la actitud rusa de evitar decisiones atípicas, como mantenerse en la pista y retrasar el despegue o incluso abortar el despegue. Ambos tripulantes habían visto los pájaros y estaban conscientes de ellos antes de que comenzara el despegue, ambos maldecían a causa de los pájaros. En cuanto a la continuación de los acontecimientos, la tripulación fue descrita como desorganizada ya que no retrajeron el tren de aterrizaje ni desactivaron la alarma que se disparó tras la desconexión del piloto automático. En la cabina no se habló de un aterrizaje de emergencia, por lo que los motores no se apagaron en el momento del aterrizaje. Replegar el tren de aterrizaje en la última fase del vuelo fue interpretado por la investigación como una medida para ganar velocidad, no como una preparación para un aterrizaje de emergencia como afirmaban los pilotos. [25]
Tras el accidente, la aeronave fue dada de baja [3] y la aerolínea anunció que sería demolida, reciclada y desguazada , en una operación cuyo inicio estaba previsto para el 23 de agosto de 2019. [12]
El 16 de marzo de 2023 se estrenó el largometraje Na solnce, vdol' riadov kukuruzy , que representa el aterrizaje de emergencia cerca de Zhukovsky, protagonizado por Egor Beroev como Damir Yusupov. [26]