El general de división Sir John Mark Frederick Smith KH FRS (11 de enero de 1790 - 20 de noviembre de 1874) fue un general británico y coronel comandante de los Ingenieros Reales . También fue miembro conservador del Parlamento de Chatham de 1852 a 1853 y de 1857 a 1865. Fue un caballero usher y miembro de la Royal Society .
Era hijo del general de división Sir John Frederick Sigismund Smith, KCH, de la Artillería Real (fallecido en 1834), y sobrino nieto del mariscal de campo Friedrich Adolf, conde von Kalckreuth , comandante en jefe del ejército prusiano. Nació en Manor House, Paddington , Middlesex, el 11 de enero de 1790. Después de pasar por el Royal Military College , luego en Great Marlow , y la Royal Military Academy, Woolwich , Smith recibió un encargo como segundo teniente en el Royal Engineers el el 1 de diciembre de 1805 y en enero de 1806 se unió a su cuerpo en Chatham .
En 1807 Smith fue a Sicilia . Sirvió en 1809 bajo el mando del general de división Sir Alexander Bryce , el ingeniero real al mando de la fuerza de Sir John Stuart , en el asedio y captura del castillo de Ischia y en la captura de Procida en la Bahía de Nápoles . También participó, ese mismo año, en la captura de las islas de Zante y Cefalonia bajo el mando del general de división Frederick Rennell Thackeray , al mando del ingeniero real de la fuerza de Sir John Oswald . Smith fue subintendente general adjunto y oficial superior del departamento de intendencia general bajo Sir Hudson Lowe en 1810, en la batalla ante Santa Maura . Renunció a su puesto de personal para servir como oficial de ingenieros en las trincheras durante el asedio de Santa Maura bajo Oswald, siendo el único oficial de ingenieros además de Thackeray y él mismo, habiendo resultado herido el capitán Parker. La deficiencia de oficiales de ingenieros asignó a Smith la mayor parte del trabajo ejecutivo del asedio. Fue mencionado en los despachos de Sir John Oswald, y algunos años después se hizo un esfuerzo infructuoso para conseguirle una mayoría brevet por sus servicios en Santa Maura.
Smith fue ascendido a segundo capitán el 1 de mayo de 1811. Sirvió en Albania y Sicilia, y en 1812 regresó a Inglaterra para asumir el nombramiento de ayudante del cuerpo de Zapadores y Mineros Reales en su cuartel general en Woolwich el 1 de diciembre. . Ocupó este cargo hasta el 26 de febrero de 1815. Fue ascendido a primer capitán el 26 de agosto de 1817, y en 1819, tras la reducción del cuerpo de Ingenieros Reales, recibió media paga durante siete meses.
Durante los siguientes diez años, Smith trabajó en diversas tareas militares en Inglaterra. Fue ascendido a teniente coronel de regimiento el 16 de marzo de 1830 y fue nombrado ingeniero real al mando del distrito de Londres. En 1831 , Guillermo IV lo nombró caballero de la Real Orden Güelfica de Hannover , Caballero Soltero el 13 de septiembre del mismo año, caballero extra de la cámara privada en 1833, y el 17 de marzo de 1834 uno de los caballeros ordinarios. . Último cargo que ocupó hasta su muerte. El 2 de diciembre de 1840 también fue nombrado inspector general de ferrocarriles, en cuyo cargo examinó e informó sobre el ferrocarril de Londres y Birmingham y los demás ferrocarriles principales antes de que se abrieran al público. En 1841, Smith, junto con el profesor Peter Barlow , presentó un informe al tesoro sobre la comunicación ferroviaria entre Londres, Edimburgo y Glasgow. Smith renunció al cargo de inspector general de ferrocarriles a finales de 1841 y se convirtió en director del establecimiento Royal Engineer en Chatham el 1 de enero de 1842.
El 5 de julio de 1845, Smith y los profesores George Airy y Barlow formaron una comisión para investigar si los futuros proyectos de ley parlamentarios sobre ferrocarriles deberían prever un ancho de vía uniforme y si sería conveniente o factible uniformar los ferrocarriles ya construidos o en curso de construcción. de calibre. El 30 de marzo de 1846 fue nombrado uno de los cinco comisionados para investigar e informar sobre los distintos proyectos ferroviarios en los que se proponía tener una terminal en la metrópoli o sus alrededores. El 9 de noviembre de 1846, Smith fue ascendido a coronel del ejército y el 1 de mayo de 1851 fue trasladado de Chatham para ocupar el puesto de ingeniero real al mando del distrito sur, con su cuartel general en Portsmouth .
En julio de 1852, Smith fue devuelto al parlamento como miembro de Chatham en interés de los conservadores, pero en marzo de 1853 fue derrocado a petición. Fue ascendido a general de división el 20 de enero de 1854. En 1855 fue trasladado de Portsmouth al mando de los Ingenieros Reales en Aldershot . Fue nombrado examinador público e inspector del Seminario Militar de la Compañía de las Indias Orientales en Addiscombe en 1856. En marzo de 1857 fue nuevamente devuelto al parlamento como miembro de Chatham. Renunció a su mando en Aldershot y encontró su tiempo totalmente ocupado con deberes parlamentarios y de otro tipo. Fue miembro de la comisión real de puertos de refugio en 1858, y de la comisión de ascenso y retiro en el ejército. Volvió a ser miembro de Chatham en las elecciones de abril de 1859 y continuó ocupando ese cargo hasta 1868. Fue ascendido a teniente general el 25 de octubre de 1859, coronel comandante de Royal Engineers el 6 de julio de 1860, y general el 3 de agosto de 1863.
Smith murió el 20 de noviembre de 1874 en su residencia, 62 Pembridge Villas, Notting Hill Gate , Londres, y fue enterrado en el cementerio de Kensal Green. Fue miembro de la Royal Society , asociado de la Institución de Ingenieros Civiles y miembro de muchos organismos científicos.
Smith fue el autor de 'The Military Course of Engineering at Arras', Chatham, 1850, y tradujo, con notas, 'Present State of the Turkish Empire' del mariscal Marmont, Londres, 1839; 2da ed. 1854.
Smith se casó en Buckland, cerca de Dover, el 31 de enero de 1813, con Harriet, hija de Thomas Thorn, de Buckland House. No hubo ningún problema.
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : "Smith, John Mark Frederick". Diccionario de biografía nacional . Londres: Smith, Elder & Co. 1885–1900.