El puerto de Miami , conocido formalmente como Puerto Dante B. Fascell de Miami , es un importante puerto marítimo ubicado en la bahía Biscayne, en la desembocadura del río Miami en Miami , Florida. Es el puerto de pasajeros más grande del mundo y uno de los puertos de carga más grandes de los Estados Unidos.
El puerto está ubicado en las islas Dodge, Lummus y Sam, que son la combinación de tres islas históricas (Dodge, Lummus y Sam's Islands) que desde entonces se han combinado en una sola. Está conectado al centro de Miami por Port Boulevard , una calzada sobre el Canal Intracostero , y a la vecina isla Watson a través del túnel PortMiami . [4] Recibe su nombre en honor al congresista de Florida durante 19 mandatos, Dante Fascell . [5] [6]
A partir de 2023, PortMiami representa aproximadamente 334.500 puestos de trabajo y tiene un ingreso económico anual de $43 mil millones para el estado de Florida . [7] [8]
A principios del siglo XX, se dragó Government Cut junto con un nuevo canal hasta lo que hoy se conoce como Bicentennial Park en el centro de Miami. [9] Este nuevo acceso al continente creó el Canal Principal, que mejoró enormemente el acceso de los barcos al nuevo puerto. A partir de estos desechos de dragado originales que se desecharon en el lado sur del nuevo Canal Principal, se crearon inadvertidamente nuevas islas que luego se convirtieron en Dodge, Lummus y Sam's Island, junto con varias otras islas más pequeñas. [10]
El mejor acceso marítimo de PortMiami y el crecimiento de la comunidad del sur de Florida llevaron a una expansión del puerto. El 5 de abril de 1960, la Junta de Comisionados del Condado de Dade aprobó la Resolución N.° 4830, "Resolución conjunta que prevé la construcción de instalaciones portuarias modernas en el sitio de Dodge Island". El 6 de abril de 1960, la Ciudad de Miami aprobó la Resolución N.° 31837 para construir el nuevo puerto. El nuevo puerto en Dodge Island requirió la expansión de la isla uniéndola con las islas circundantes. [11] Después de que se completaron los diques, los edificios administrativos y un puente para vehículos y ferrocarril, las operaciones del Puerto de Miami se trasladaron al nuevo puerto de Dodge Island. El material de relleno adicional agrandó las islas conectadas Lummus y Sam, así como los muelles Norte, Sur y NOAO, creando una isla completamente artificial para PortMiami. [12]
El puerto debe su nombre oficial a Dante Fascell , miembro de la Cámara de Representantes de Florida , quien sirvió durante cuatro décadas, de 1955 a 1993, y murió en 1998.
En 1993, se realizó el primer dragado del Puerto de Miami, profundizándolo a 42 pies (13 m). [13] En 2006, finalizó un proyecto de 40 millones de dólares para ampliar el Puerto Sur. [13] En 2011, comenzó un proyecto para reconectar el Puerto de Miami con el continente a través del ferrocarril. [14] En 2013, comenzó un proyecto de dragado para profundizar los puertos alrededor del Puerto de Miami de 44 a 52 pies (13 a 16 m). [15] En abril de 2019, el Comité de Turismo y Puertos de Miami-Dade aprobó un acuerdo para que Royal Caribbean Cruises construya una nueva oficina y un estacionamiento en Dodge Island. [16]
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PortMiami es el puerto de cruceros/pasajeros más activo del mundo. [17] [18] [19] Aloja a las principales líneas de cruceros como Carnival , Royal Caribbean , Norwegian y MSC , entre otras, y también sirve como puerto base del crucero más grande del mundo por tonelaje bruto, Icon of the Seas . Más de 7,2 millones de pasajeros de cruceros pasan por el puerto cada año (año fiscal 2023/2024). [20]
A partir de julio de 2024, hay nueve terminales de pasajeros en funcionamiento en PortMiami: A, B, C, D, E, F, G, J y V. De las nueve, hay tres instalaciones que están construidas específicamente para una empresa específica, mientras que otras empresas comparten las otras terminales. Otras instalaciones específicas de la empresa se encuentran en sus etapas de planificación o construcción. [ cita requerida ]
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El 28 de junio de 2016, Royal Caribbean Group anunció sus planes para una nueva instalación de 200.000 pies cuadrados (19.000 m2 ) que remodelaría la "Terminal A" en PortMiami. Sería el puerto base de Royal Caribbean y sería totalmente capaz de dar servicio a barcos más grandes de la clase Oasis . [26] La terminal, apodada la "Corona de Miami", se completó en noviembre de 2018. [23]
El 7 de marzo de 2018, Norwegian Cruise Line Holdings anunció sus planes para una nueva instalación de 166.000 pies cuadrados (15.400 m2 ) que remodelaría la "Terminal B" en PortMiami. Sería totalmente capaz de dar servicio a los barcos más grandes de Norwegian, los barcos de la clase Breakaway Plus . Norwegian originalmente tenía la intención de abrir la terminal, apodada la "Perla de Miami", en el otoño de 2019, pero problemas presupuestarios y la pandemia de COVID-19 pospusieron su fecha de apertura hasta agosto de 2021, cuando la Terminal B dio servicio oficialmente a su primer crucero. [27] [28] [29] [23] [30]
El 28 de noviembre de 2018, Virgin Voyages anunció planes para construir una nueva terminal de 100,000 pies cuadrados (9,300 m 2 ) ubicada en el lado noroeste de PortMiami. [23] El 19 de septiembre de 2019, Virgin Voyages finalizó el contrato de $150 millones con el condado de Miami-Dade para comenzar a reurbanizar el área actualmente ocupada por la "Terminal H", que pasaría a llamarse "Terminal V" una vez finalizada. [31] Esta instalación reemplazó efectivamente a la "Terminal H". [32] [31] Antes de agosto de 2019, la "Terminal H" estaba ocupada principalmente por FRS Caribbean, que operaba un servicio de ferry entre Miami y Bimini en las Bahamas . [33] [32] [ necesita actualización ] La nueva terminal está diseñada para ser el puerto base de los primeros dos barcos de Virgin Voyages, el Scarlet Lady y el Valiant Lady . [34] La "Terminal V" se completó en febrero de 2022. [23]
El 19 de septiembre de 2019, Carnival Cruise Line anunció que había recibido la aprobación del condado de Miami-Dade para una expansión de las instalaciones de su compañía en PortMiami renovando y expandiendo la "Terminal F", convirtiéndola en la tercera instalación de pasajeros de la compañía en el puerto y la terminal más grande de la compañía en América del Norte, con 471,500 pies cuadrados (43,800 m 2 ). [35] La terminal se completó el 14 de febrero de 2023 para coincidir con el debut del segundo barco de la clase Excellence de Carnival, Carnival Celebration , que actualmente tiene su puerto base en Miami. [36] La terminal será operada por Carnival bajo un contrato de arrendamiento de 20 años. [31] [35] [8]
En julio de 2018, MSC Cruceros anunció sus planes de construir la "Terminal AA/AAA" para sus próximos cruceros de clase mundial , una próxima clase de crucero con un tonelaje bruto aproximado de 215.800 toneladas. El 19 de septiembre de 2019, MSC y el condado de Miami-Dade finalizaron el contrato para construir la nueva instalación. [37] El nuevo edificio de 300 millones de dólares abarcará 16,7 acres (6,8 ha) e incluirá dos atracaderos capaces de operar simultáneamente, denominados por separado como "AA" y "AAA", y serán operados por MSC en virtud de un contrato de arrendamiento de 62 años. [37] En septiembre de 2018, se anunció que Disney Cruise Line había firmado un acuerdo con el condado de Miami-Dade para planificar una nueva terminal, "Terminal K", en el lado sur del Puerto de Miami y al este de la Terminal J. Se esperaba que la inauguración de la terminal coincidiera con la expansión de Disney a Miami con dos barcos con puerto base en el puerto a mediados de la década de 2020. [38] La construcción de la terminal habría dependido de las mejoras realizadas a la infraestructura del puerto que podrían haber permitido a los barcos de Disney operar en el lado sur del puerto. Las fechas de inicio y finalización no se anunciaron en el momento del anuncio. [38] [23] Sin embargo, en julio de 2020, a la luz de la pandemia de COVID-19 y sus repercusiones económicas, PortMiami emitió una nueva propuesta que se adapta a las dificultades de MSC para recibir financiamiento para el proyecto modificando el contrato de arrendamiento del terreno, al tiempo que otorga al puerto tiempo adicional para preparar el sitio para el proyecto antes de entregar las instalaciones a MSC. [39] Además, en un esfuerzo por reducir los costos de sus proyectos de expansión, el puerto emitió una resolución adjunta que requiere que el nuevo complejo MSC comparta instalaciones con Disney Cruise Line, y requerirá que el condado de Miami-Dade establezca un nuevo acuerdo de derechos de atraque con Disney Cruise Line con base en la propuesta. [39] La construcción de la "Terminal AA/AAA" comenzó en marzo de 2022, [40] y se espera que se complete en 2024. [41] [23] En el futuro, se agregará un tercer puerto para operar hasta tres cruceros simultáneamente. [42]
Royal Caribbean Group también anunció planes para remodelar la "Terminal G" en PortMiami. Se construiría una terminal más grande, que podría albergar barcos de mayor tamaño de las clases Oasis e Icon . Se espera que la nueva terminal esté terminada en el invierno de 2027. [42]
Como "Puerta de Carga de las Américas", el puerto maneja principalmente carga en contenedores con pequeñas cantidades de carga fraccionada, vehículos y equipos industriales. Es el puerto de contenedores más grande del estado de Florida y el noveno de los Estados Unidos.
Más de 9,6 millones de toneladas de carga y más de 1 millón de unidades equivalentes a veinte pies (TEU) (año fiscal 2018/2019) de tráfico intermodal de contenedores se mueven a través del puerto marítimo por año. El impacto económico de las operaciones de carga en PortMiami hacia Florida asciende a $35 mil millones. [7]
En 2021, casi 1000 buques de carga atracaron en el puerto. [43] En términos de TEU, China es el mayor socio comercial de PortMiami, mientras que Honduras ocupa el primer lugar en términos de valor comercial. [44] Las computadoras representan la exportación más valiosa del puerto, mientras que los cables y alambres aislados se consideran la importación más valiosa. [45]
Actualmente, el puerto opera ocho terminales de pasajeros, seis muelles con grúas pórtico , siete muelles Ro-Ro (Roll-on-Roll-off), cuatro patios refrigerados para contenedores, almacenes de carga fraccionada y nueve grúas pórtico para manipulación de contenedores. Además, los arrendatarios del puerto operan las terminales de cruceros y de carga, que incluyen su equipo de manipulación de carga y soporte.
Para mantener la competitividad del puerto como puerto de clase mundial, en 1997 el puerto emprendió un programa de remodelación de más de 250 millones de dólares que está en marcha para dar cabida a las cambiantes demandas de los operadores de cruceros, pasajeros, transportistas y transportistas. Para resolver aún más la accesibilidad, se construyó el túnel PortMiami en 2010 y se completó en 2014, proporcionando acceso vehicular directo desde el puerto al sistema de autopistas interestatales a través de la carretera estatal 836 , evitando así la congestión en el centro de Miami. [4]
Como parte del programa masivo de remodelación del Puerto de Miami, se han construido nuevas terminales de cruceros ultramodernas, carreteras y estacionamientos. Además, se ha construido un nuevo muelle de grúas pórtico y patios de almacenamiento de contenedores junto con la electrificación de los muelles de grúas pórtico para incluir la conversión de varias grúas que se han completado. Además, el Puerto adquirió dos grúas pórtico super post-panamax de última generación que se encuentran entre las más grandes del mundo; capaces de cargar y descargar 22 contenedores (de 8 pies de ancho cada uno), o casi 200 pies de ancho, mega buques portacontenedores. Esto, junto con el Proyecto de Dragado Profundo planificado , haría posible que el Puerto de Miami facilite incluso los futuros buques portacontenedores más grandes del mundo, la Clase Triple E de Maersk . El nuevo y reestructurado sistema de carreteras con nueva iluminación, paisajismo y señalización da la bienvenida a los visitantes a la "Capital mundial de los cruceros y puerta de entrada de carga de las Américas". Las carreteras cambiarán nuevamente con la finalización del Túnel del Puerto de Miami. Y para mejorar la accesibilidad del puerto de carga, las Puertas de Seguridad recientemente construidas se abrieron a fines de 2006 para aumentar la tasa de procesamiento de camiones portacontenedores y ayudar a eliminar los atascos de tráfico diarios.
Se espera que cuatro proyectos importantes relacionados directa e indirectamente con PortMiami aumenten tanto la capacidad como la eficiencia del puerto: la ampliación del Canal de Panamá , el Proyecto de Dragado Profundo de PortMiami , el Túnel de PortMiami y la restauración y modernización del puente y la línea ferroviaria que conectan PortMiami con el continente.
El 24 de mayo de 2010, comenzó la construcción del túnel del puerto de Miami , un proyecto de mil millones de dólares que ofrece una conexión directa muy necesaria entre el puerto y la I-395 . Antes de la finalización del túnel, la única forma de entrar y salir del puerto era a través de calles de superficie que atravesaban el centro de Miami. La construcción del túnel finalizó en 2014.
Otro gran avance para el Puerto de Miami fue el proyecto de dragado profundo del Puerto de Miami , que permitirá el ingreso de megabuques postpanamax a los Estados Unidos tras la finalización de la ampliación del Canal de Panamá en 2014. Los puertos de Norfolk, Nueva York y Baltimore también han profundizado sus puertos hasta los 50 pies requeridos. Se estima que este proyecto podría duplicar el negocio de carga de Miami en los próximos 10 años, además de crear más de 30.000 puestos de trabajo permanentes para Miami, que actualmente tiene una tasa de desempleo muy alta.
Había planes para construir un estadio específico de fútbol en PortMiami. Los planes fueron propuestos por un grupo, liderado por David Beckham , que buscaba traer un equipo de la Major League Soccer a Miami . [46] El grupo ha declarado que financiaría un estadio de este tipo de forma privada, pero ha habido oposición por múltiples motivos, incluido el tráfico adicional al centro de Miami y el impacto en la vida silvestre. [ cita requerida ] El estadio ahora ha sido reubicado en un nuevo sitio .
En 2011, PortMiami recibió una subvención federal, como parte del programa Transportation Investment Generating Economic Recovery (TIGER), para restaurar una conexión entre el patio de maniobras del Florida East Coast Railway en Hialeah y PortMiami, conectando directamente el puerto con las redes ferroviarias de los Estados Unidos, [47] así como restablecer la capacidad ferroviaria en el muelle del puerto (carga y descarga directamente entre barcos y trenes). [48] El puente ferroviario que conecta el puerto con el continente fue dañado por el huracán Wilma en 2005, momento en el que se suspendió el servicio. [49] Se programó que el proyecto se terminara a tiempo para la finalización de los otros proyectos en 2014. [50] El proyecto ferroviario está relacionado con otro plan para aumentar la capacidad de PortMiami; un centro intermodal interior, conocido como Flagler Logistics Hub, que se construirá cerca del aeropuerto en 300 acres de tierra en Hialeah . [51]
Hubo cierta oposición a que la línea ferroviaria volviera a funcionar, con afirmaciones de que sería un problema para el tráfico del centro de la ciudad tanto como los camiones de contenedores, y que el ruido sería una molestia para los residentes cercanos. Sin embargo, los trenes son ocasionales y se reservarán para carga especial, como cargas de gran tamaño y materiales peligrosos, que estarán prohibidos en el túnel. [ cita requerida ] Además, los trenes podrán viajar a hasta 30 mph (50 km/h) en la línea recientemente renovada, en contraste con el antiguo límite de 5 mph (8 km/h), [52] y, por lo tanto, podrán cruzar Biscayne Boulevard en 90 segundos. [53] El plan actual es que la línea sea estrictamente para servicios intermodales, y el proyecto incluye un patio de maniobras ferroviario y una estación en el puerto. Sin embargo, es posible que se agregue una estación de pasajeros en el futuro. [54]
El costo de restaurar el enlace ferroviario entre el puerto y el Hialeah Railyard se estimó en $46,9 millones, de los cuales $28 millones se solicitaron a través de una subvención federal en 2010. [50] Más tarde ese año, se otorgó una subvención de $22 millones para este proyecto, [55] así como para construir un patio ferroviario intermodal en el sitio en el puerto. Durante la década de 2000, el porcentaje del negocio de Florida East Coast Railway ha aumentado de alrededor del 60% a alrededor del 80% de carga intermodal. [56] Sin embargo, esto se debió en parte a una disminución en el tráfico de otras mercancías causada por la recesión de 2008, que redujo el número de trenes, muchos de ellos transportando agregado de roca utilizado en la construcción, de aproximadamente 20 a 14 por día. [57]
Había un plan para iniciar un servicio de pasajeros que conectara Jacksonville con Miami utilizando la línea principal de FECR, con paradas en atracciones turísticas populares. El estado de Florida había proporcionado $116 millones de los $268 millones necesarios para financiar ese proyecto. [58] Se espera que el financiamiento restante para la línea de pasajeros provenga de una subvención federal, y se supone que el financiamiento restante para arreglar la línea de carga local desde el puerto hasta Hialeah provendrá del Ferrocarril de la Costa Este de Florida (FEC) con $10,9 millones, el Departamento de Transporte de Florida (FDOT) con $10,9 millones, y el propio Puerto de Miami [50] proporcionará $4,8 millones. [53] (El servicio de pasajeros nunca comenzó; sin embargo, el plan fue reemplazado efectivamente por Brightline ). En abril de 2011, se eligió a Atlas Railroad Construction para reconstruir la línea, que debía completarse en 2012 y se estimó que eliminaría el 5% del tráfico por carretera del puerto. [59] El 15 de julio de 2011, el senador estadounidense Bill Nelson , el secretario de Transporte Ray LaHood, el alcalde de Miami-Dade Carlos Giménez y el alcalde de la ciudad de Miami Tomás Regalado realizaron una ceremonia de inauguración que marcó el inicio del proyecto de enlace ferroviario, que se espera que cree más de 800 puestos de trabajo y genere $33,38 millones en salarios . [53] El proyecto ha sido denominado Proyecto de Reconexión Ferroviaria e Intermodal del Puerto de Miami . [47]
