_map_from_late_19th_century_postcard.jpg/1280px-Dublin_area_(Ireland)_map_from_late_19th_century_postcard.jpg)
El puerto de Dún Laoghaire y el muelle de Carlisle se construyeron en el siglo XIX con el fin de albergar a los barcos y dar cabida a los barcos de correo que navegaban entre Dún Laoghaire y Holyhead . El asentamiento cercano de Dún Laoghaire también se conocía anteriormente como Kingstown y Dun Leary. El muelle de Carlisle se conocía anteriormente como muelle de Kingston y muelle del barco de correo.
Los muelles del puerto difieren en longitud, con el muelle oeste de aproximadamente 1,55 kilómetros (0,96 mi) de largo, y el muelle este de aproximadamente 1,3 kilómetros (0,81 mi) de largo. Encierran un área de 250 acres (1,0 km 2 ) con la entrada al puerto de 232 metros (761 pies) de ancho. [2] [1] El glacis en las caras exteriores de los muelles fue diseñado para tener una pendiente de 1 en 5 excepto en la parte más baja que aumenta a 1 en 1 o 1 en dos. [3] La parte superior del muelle tenía un ancho cercano a dos calzadas, y esto llevó a que el ancho en la parte inferior del lecho marino fuera de hasta 80 metros (260 pies). [3]
El puerto está dividido en cuatro puertos interiores principales por varios muelles y rompeolas. En la esquina suroeste, el puerto antiguo (a veces denominado puerto interior del carbón) está rodeado por el muelle antiguo construido en 1767. El puerto antiguo incorpora un varadero público de mareas. La salida del puerto antiguo conduce al puerto del carbón, delimitado por el muelle de comerciantes, que posee un varadero público no mareal. El puerto del carbón pasa por el puerto deportivo, que se creó alrededor de 2001 junto con el rompeolas occidental y el rompeolas oriental para proteger a los barcos más pequeños. El puerto principal cubre la extensión de los rompeolas norte y este que marcan una carretera en dirección norte-noreste más allá de la entrada del puerto e incluye toda la parte oriental del puerto, incluidos los muelles de St. Michael y Carlisle y los cinco atracaderos para barcos. [2] [1] [ cita(s) adicional(es) necesaria(s) ]
Desde el 3 de octubre de 2018, la gestión y operación del puerto se ha transferido al Consejo del Condado de Dún Laoghaire–Rathdown de la Compañía Portuaria de Dún Laoghaire. [4] Casi 200 años de servicio de ferry de pasajeros de Holyhead a Dún Laoghaire finalizaron en 2014 cuando Stena consolidó todos sus servicios en el puerto de Dublín . [5] El puerto da cabida a cruceros de pasajeros , aunque se requiere que los buques más grandes atraquen fuera del puerto y reciban servicio de una embarcación auxiliar. [5] [6] [7]
Una ensenada o arroyo natural se convirtió en lo que ahora se conoce como el Puerto Viejo. En el siglo XVIII, Dún Laoghaire era un pequeño pueblo, anteriormente llamado Dunlary o Dunleary, que albergaba a una pequeña comunidad pesquera. Los problemas con la sedimentación y los bancos de arena móviles en la bahía de Dublín hicieron que algunos barcos trasladaran pasajeros en lancha a la ensenada cuando el clima y las mareas impedían la entrada a Dublín. Finalmente, tras una petición parlamentaria, Charles Vallancey supervisó la construcción de un muelle en 1767. Si bien al principio tuvo éxito, pronto se convirtió en víctima de la sedimentación y se lo conoció durante un tiempo como el "Muelle Seco". [8] [2]
William Bligh cartografió y mapeó la bahía de Dublín a principios del siglo XIX y propuso construir un puerto de refugio en Dún Laoghaire. [9]
El problema de los frecuentes naufragios provocados por los vendavales del este que no contaban con ningún lugar donde refugiarse en la bahía de Dublín llegó a su punto álgido en 1807 con la pérdida del Rochdale y el Prince of Wales . Las búsquedas de un puerto de asilo para los barcos en caso de mal tiempo descubrieron que Dún Laoghaire era un lugar adecuado para la construcción de un puerto de este tipo con una profundidad de agua adecuada cerca de la costa. Se destacaron especialmente los esfuerzos de Richard Toutcher por defender el puerto y asegurar las instalaciones de extracción de piedra en Dalkey. La construcción del Muelle Este según un diseño de John Rennie comenzó en 1817 con Earl Whitworth, Lord Teniente de Irlanda, colocando la primera piedra. [10] [8] [11]
A Rennie le preocupaba que un solo muelle pudiera llenarse de sedimentos y en 1820 obtuvo apoyo para que la construcción del muelle occidental comenzara poco después. [8]
Cuando el rey Jorge IV abandonó Irlanda en 1820, Dunleary pasó a llamarse Kingstown , un nombre que se mantuvo en uso durante casi 100 años. El puerto recibió el nombre de Puerto Real de Jorge IV , nombre que al parecer no se mantuvo durante tanto tiempo. [8]
En 1824, más de 3000 barcos se refugiaron en el puerto parcialmente terminado, pero también se iniciaron las operaciones en el Muro Norte , lo que alivió muchos de los problemas que tenían los barcos para acceder al puerto de Dublín . [8]
En 1826, el puerto de Kingstown obtuvo el importante servicio de paquetes postales que en ese momento estaba bajo la administración del Almirantazgo, con un muelle completado en el Muelle Este al año siguiente. [8] El servicio fue transferido desde Howth , cuyo puerto había sufrido sedimentación y la necesidad de dragado frecuente.
En diciembre de 1834, el ferrocarril de Dublín y Kingstown comenzó a operar desde su terminal en Westland Row hasta una terminal en West Pier que comenzaba en el antiguo puerto. [8]
En 1837 se creó el Victoria Wharf , que luego pasó a llamarse St. Michael's Wharf , con la ampliación del D&KR y la creación de una nueva terminal conveniente para el muelle. [8] La línea ampliada había cortado una cuerda a través del antiguo puerto y el estanque terrestre así creado se rellenó más tarde.
En 1842 se completó el puerto artificial más grande de Europa occidental con la construcción del faro del Muelle Este, después de que se resolvieran algunos desacuerdos sobre cómo completar la apertura del puerto. [10] [8]
El puerto se mejoró aún más con la finalización de Traders Wharf en 1855 y Carlisle Pier en 1856. A mediados de la década de 1850 también se completó el faro de West Pier. El ferrocarril se conectó a Bray en 1856. [8]
Kingstown volvió a llamarse Dún Laoghaire en 1920 y en 1924 el puerto pasó a llamarse oficialmente "Puerto de Dun Laoghaire". [8]
.jpg/1280px-St_Columba_&_train_Carlisle_Pier_(geograph_2363353).jpg)
La construcción del muelle comenzó en 1853 y se completó en 1855. La estación de tren se inauguró en 1859. [8] : 19 El muelle recibió su nombre en honor al conde de Carlisle , entonces Lord Teniente de Irlanda . [12] En los años siguientes, muchos irlandeses emigraron de él. [13]
El RMS Leinster partió del muelle en su último viaje en octubre de 1918, cuando fue torpedeado y hundido por un submarino alemán.
En 1953 se construyó un salón de pasajeros a lo largo del lado este del muelle y alrededor del extremo, y en la década de 1960 se agregaron cobertizos. [14]
En 2009, la Dún Laoghaire Harbour Company comenzó a demoler las estructuras de la década de 1960, preservando las columnas de hierro fundido de la estructura original de la década de 1850. [13] La compañía portuaria había sido acusada de planear demoler el propio muelle por Richard Boyd Barrett , una acusación que la compañía rechazó. [15] Se había propuesto construir varios edificios en el muelle a lo largo de los años, pero todos fracasaron. [15] La demolición fue criticada, aunque algunos políticos la apoyaron. [13] [16] La infraestructura del edificio ahora se ha eliminado y el muelle se utiliza actualmente como estacionamiento, almacenamiento de barcos, descarga de cargamentos inusuales y eventos especiales como ferias de atracciones. [17] [18]
La estación de tren en el muelle abrió en 1859. [19] Proporcionó un enlace tanto para pasajeros como para tráfico postal entre los ferrocarriles principales y el servicio de ferry. Originalmente, los trenes solo podían ir a Westland Row ( estación de Pearse , pero con la apertura de la línea circular en 1891 se habilitaron los servicios a Broadstone y Kingsbridge Heuston ). [ cita requerida ] El cierre se produjo el 11 de octubre de 1980 debido a que la curvatura de la plataforma era un problema para el material moderno y el gasto que se habría incurrido para resolver una conexión con la línea principal que se había bajado para acomodar la electrificación aérea para el DART. [20]
El primer servicio de transbordador de automóviles del puerto fue puesto en servicio el 9 de julio de 1965 por el Normannia utilizando una terminal temporal en el Muelle Este. El muelle St. Michael's, de 175 metros (574 pies) de largo y con capacidad para 650 automóviles por día, fue inaugurado el 9 de marzo de 1969 por el Holyhead Ferry I. [ 21]
El puerto sirve a una variedad de tipos de usuarios, pero en los últimos tiempos ha tendido a un uso más recreativo. Las actividades incluyen paseos por los muelles este y oeste. Las actividades acuáticas incluyen remo, piragüismo y navegación a vela con un puerto deportivo y clubes locales. Hay un servicio de cruceros comerciales en pequeñas embarcaciones por la bahía de Dublín y viajes de pesca privados. Si bien Dún Laoghaire solía tener una flota pesquera importante, esta se perdió cuando Howth fue designado Centro de puerto pesquero. [22] El puerto cuenta con el apoyo de una estación de botes salvavidas RNLI con botes salvavidas costeros y para todo clima. El puerto también es la base de los Comisionados de Luces Irlandesas y el Museo Marítimo Nacional de Irlanda . En 2017, el puerto otorgó libertad de entrada al servicio naval irlandés, y el LÉ Eithne está particularmente asociado con el puerto. [23] La larga historia de los servicios de pasajeros al puerto terminó en 2015, pero ha habido algunas visitas intermitentes de cruceros.
