Bonar Bridge ( gaélico escocés : Drochaid a' Bhanna , pronunciado [ˈt̪ɾɔxɪtʲ ə ˈvan̪ˠə] ) es un pueblo en la orilla norte del Kyle of Sutherland al oeste y el Dornoch Firth al este en la parroquia de Creich en el área del consejo de las Tierras Altas de Escocia .
El Kyle de Sutherland ("el Kyle" para los lugareños) es un estuario fluvial de los ríos Oykel , Cassley , Shin y Carron que desembocan en el Kyle por encima del puente de Bonar.
El estuario (río abajo) y los ríos (río arriba) separan Sutherland de Ross y Cromarty al sur, y el estuario se abre al Dornoch Firth al este.
En la zona abundan las evidencias de habitación prehistórica, con numerosos círculos de chozas y túmulos antiguos .
En 2004, el programa de televisión británico Time Team [2] realizó una excavación . Excavó un pequeño henge y un crannog (casa en una isla artificial) en Loch Migdale .
En mayo de 1900, unos trabajadores que estaban haciendo explotar un montículo de granito detrás del puente Bonar, cerca de lo que se conoce como "Tulloch Hill", descubrieron una inestimable colección de joyas de la temprana Edad del Bronce, conocida como el Tesoro de Migdale. [3] [4]
Los artefactos, que datan de alrededor del año 2000 a. C., se encuentran bajo la custodia del Museo Nacional de Escocia en Edimburgo . El tesoro de Migdale incluye una cabeza de hacha de bronce, [5] [6] conjuntos de brazaletes de bronce [7] [8] [9] y tobilleras [10] y una serie de botones de carbón de azabache y de carbón de canela bellamente tallados [11] que bien podrían haber adornado una chaqueta de la Edad del Bronce, adornos para el cabello de bronce y fragmentos de un elaborado tocado de bronce. [12]
Hay varias piedras con símbolos pictos en los alrededores, las más cercanas están en Creich (en el campo cerca del cementerio), la iglesia de Kincardine y Edderton (una en la iglesia, otra en el campo).
Sutherland recibió ese nombre (Sudrland) por parte de los nórdicos de Orkney , ya que formaba la parte sur de la provincia nórdica de "Cat". La moderna Caithness era la parte de "Ness", y la tercera parte "Strathnavern" (la actual StrathNaver) era la tercera parte (hoy en día, en su mayor parte, en la moderna Sutherland). El estuario de Dornoch era el límite entre "Cat" y Ross y los nórdicos lo llamaban "Ekkjal" (Oykell) y se lo menciona en la saga Orkneyinga . [13]
"En el siglo XI o XII se registró una contienda de los habitantes con los daneses en Drin-leah (Drum Leadh), cerca del puente Bonar, desde donde los invasores fueron rechazados con grandes pérdidas para sus barcos en Portnacoulter, [Meikle Ferry]. La extraordinaria cantidad de túmulos o tumbas en el lugar de la acción, si bien atestiguan la verdad de la tradición y la magnitud de la matanza, no pueden dejar de excitar el asombro de las personas reflexivas ante el gran número de personas que debieron haber participado y la consiguiente densidad de población en ese tiempo remoto". [14]
Los registros más antiguos de nombres de lugares locales (en el lado norte de Kyle) encontrados en mapas son (en orden desde el más antiguo) Sordel (Swordale, del nombre nórdico) que ahora es parte de Bonar Bridge y tiene Swordale Farm, Little Swordale (Sordel Beg) (un nombre gaélico nórdico mixto con "Beag" que significa pequeño en gaélico) que ahora está abandonado, Creich (a veces con Little Creich llamado), Migdale y luego más tarde Tulloch. Un nombre "Eam" aparece varias veces hacia Invershin, más allá de Drumliach.
Uno de estos mapas es el de Sutherland, Strath Okel y Strath Charron de Robert Gordon de 1654 o el Atlas Bleu de 1654, ambos encontrados en la Biblioteca Nacional de Escocia.
En el lado sur de Kyle, MidFearn (Ferne 1573) [15] es la ubicación más antigua que se muestra, seguida por Kincardine (con su iglesia).
Las batallas de Invercarron y Carbisdale tuvieron lugar en 1650 durante las Guerras de los Tres Reinos , cerca del pueblo de Culrain , que se encuentra al oeste del puente Bonar. Las batallas se libraron entre las fuerzas del gobierno escocés Covenantor y las fuerzas realistas leales al rey, lideradas por James Graham, primer marqués de Montrose . Los realistas fueron derrotados.
En 1746, el conde de Cromartie y sus fuerzas que regresaban al sur fueron atacados por el clan Sutherland cerca del puente Bonar, en lo que se conocería como la batalla del puente Bonar . La mayoría de los oficiales jacobitas fueron capturados, muchos de los hombres murieron y el resto fue empujado hacia la orilla, donde varios se ahogaron al intentar nadar en el río Kyle of Sutherland . De esta manera, se impidió que el clan MacKenzie se uniera al ejército jacobita en la batalla de Culloden . [16]
Hasta 1812, el único medio para cruzar el estuario de Dornoch era el transbordador. En la noche del 16 de agosto de 1809, más de 100 personas abordaron el transbordador en el lado de Dornoch junto con mercancías y existencias para el mercado de Tain. El transbordador, sobrecargado, partió y, aunque las condiciones eran tranquilas, el barco se encontraba peligrosamente bajo en el agua. Aproximadamente a la mitad del recorrido, el barco giró de costado hacia la marea y comenzó a hacer agua. Se hundió casi de inmediato con la pérdida de unas 99 vidas, incluido el sheriff de Dornoch, Hugh MacCulloch. Se recaudaron más de £ 2900 para ayuda en caso de desastre, gran parte de las cuales provinieron del extranjero. Esto dio como resultado la construcción del puente Bonar en 1812, diseñado por John Simpson (1755-1815). [17]
En 1927, un banco de calderones encalló en la bahía entre el puente Bonar y Ardgay. (Véase otra fotografía en el Archivo del Museo Tain, archivado el 12 de agosto de 2014 en Wayback Machine )
El pueblo se encuentra en el cruce de la carretera A836 con la A949 . La A836 conduce al norte hacia Lairg y Tongue y al este sobre el río Kyle durante 4 millas hasta el cruce B9176 hacia la A9 en Skiach , cerca de Alness . Luego corre a lo largo de la orilla sur del estuario de Dornoch hasta la A9 cerca de Tain . La A949 corre al este a lo largo de la orilla norte del estuario hasta la A9 cerca de Dornoch , en el otro extremo del puente del estuario de Dornoch que lleva la A9 sobre el estuario de Dornoch desde Tain aquí.
El pueblo es un centro de transporte para los alumnos que viajan a Dornoch Academy , Golspie High School y Tain Royal Academy . Stagecoach North Scotland ofrece numerosos servicios a través de Bonar Bridge, incluidos el 25X-Inverness a Dornoch, el 62-Tain a Lairg, el 166-Bonar Bridge a Helmsdale, el 167-Lairg a Dornoch y el X99 Wick a Inverness.
El pueblo se encuentra a 1,6 km de la estación de tren de Ardgay , que se encuentra al sur de Kyle. Ardgay se encuentra en la línea Far North , la línea ferroviaria que une Inverness con Wick y Thurso . Durante mucho tiempo, la estación de Ardgay ( NH600904 ) se llamó estación Bonar Bridge.
Los aviones ligeros pueden aterrizar en el aeródromo de Dornoch; de lo contrario, el aeropuerto más cercano es Inverness.
Originalmente, el Kyle of Sutherland y los ríos que lo alimentan se cruzaban donde se encuentra el puente Bonar, y en otros puntos río abajo como Creich (donde aún se encuentra la pequeña ruina del ferry "Stell") y en lo que se llamaba "Portnacoulter" ( Meikle Ferry ) y río arriba en lo que se llamaba Portinleck ( Culrain -Invershin) por pequeños barcos de ferry (o Cobbles) y mucho más arriba por pequeños puentes (por ejemplo, el puente Oykel).
El sitio del Puente Bonar proporcionaba el mejor punto para cruzar el agua sin tener que viajar demasiado al oeste para cruzar un puente. Por lo tanto, era el lugar preferido para cruzar mientras se arreaba ganado desde el norte y el noreste hasta el mercado más al sur. El punto de cruce se encuentra un poco más abajo del puente actual, más o menos donde estaba la estación de pesca de salmón "Bonar shot", debajo del antiguo depósito de hielo debajo de Dornoch Road.
La construcción del primer puente ([1]) sobre el río Kyle of Sutherland en Bonar Bridge comenzó en septiembre de 1811 y se completó en noviembre de 1812. El ingeniero fue Thomas Telford y los constructores fueron Simpson & Cargill. Los componentes del puente se fundieron en Denbighshire y se ensamblaron allí, antes de desmontarlos y transportarlos a su sitio para su reconstrucción. [18] La Nueva Cuenta Estadística para Escocia explica que se consideraron los sitios en Meikle Ferry (conocido como Portnacoulter, Port a' Choltair en gaélico, llamado así por su forma como una "culter", la hoja de un arado) que se consideró demasiado ancho, en Creich (también considerado demasiado ancho) y en Portinleck (entre Culrain e Invershin ) que estaba más arriba del estuario y requería un viaje más largo alrededor y también un segundo puente sobre el río Carron .
Una placa en el lado de Ross-Shire del puente fue grabada con el siguiente texto: "Viajero, deténgase y lea con gratitud los nombres de los comisionados parlamentarios designados en el año 1803 para dirigir la construcción de más de quinientas millas de caminos a través de las Tierras Altas de Escocia y de numerosos puentes , particularmente aquellos en Beauly, Scuddel, Bonar, Fleet y Helmsdale, que conectan esos caminos". [19]
Este puente de arco de hierro fundido soportaba la Great North Road y fue el prototipo de varios otros puentes de Telford, incluidos el puente Craigellachie , el puente Mythe y el puente Holt Fleet . Todos los puentes utilizaban arriostramientos en forma de diamante en las enjutas del arco . El puente Bonar, de 45,7 m (150 pies), costó 9736 libras esterlinas construirlo y duró 80 años. El historiador Roland Paxton afirmó que "combinaba elegancia con economía y resistencia en un grado incomparable" . [20] [21]
El puente fue arrastrado por una inundación el 29 de enero de 1892, un invierno en el que se produjeron muchas inundaciones importantes en el norte de Escocia. Al parecer, este acontecimiento se produjo tal como lo había predicho el vidente Brahan . [22]
El puente de reemplazo de acero y granito fue "construido por los Consejos de los condados de Ross, Cromarty y Sutherland en 1893 e inaugurado el 6 de julio de 1893" (tomado de un grabado en una placa de mármol en el extremo Bonar de este puente). [23]
El tercer puente construido en Bonar es el que se encuentra en pie actualmente. Fue diseñado por los ingenieros consultores Crouch and Hogg y se construyó junto al puente más antiguo mientras este todavía estaba en pie (pero se consideraba débil y necesitaba una renovación). Después de que se abriera al tráfico el 14 de diciembre de 1973, el segundo puente fue desmantelado.
El tráfico y el comercio a través del puente Bonar han disminuido desde la construcción del puente Dornoch Firth , más abajo del estuario hacia el este, y otras carreteras se dirigen al noroeste desde Dingwall .
La palabra gaélica escocesa para vado es "Àth" (se pronuncia "Ah"). El Kyle de Sutherland tenía un vado aquí y se lo llamó "Am Ban Àth", "Ban" significa "justo", que en español sería "Fairford".
Con el tiempo, "Ban Àth" pasó a ser registrado como:
Así, la evolución del nombre refleja la evolución del cruce de agua en este punto: FairFord -> FairFord Ferry -> FairFord Bridge
Los lugareños se refieren al pueblo como "Bonar", aunque normalmente mencionan "Puente".
Salmón del Atlántico, trucha marina, trucha arcoíris, trucha marrón, busardos, águilas pescadoras, focas grises, ostreros, etc.
La mayoría de los años, el pueblo celebra su Semana de Gala o Semana de la Reina del Salmón, en agosto.
Los lugares de interés cercanos para los turistas que visitan la zona incluyen: