AusLink es un antiguo programa de financiación del transporte terrestre del Gobierno de Australia , que funcionó entre junio de 2004 y 2009. El antiguo programa era administrado por el antiguo Departamento de Transporte y Servicios Regionales . En 2009, el programa fue reemplazado por el Programa de Construcción de la Nación en virtud de la Ley del Programa de Construcción de la Nación (Transporte Terrestre Nacional) de 2009. [ 1] El Programa de Construcción de la Nación era administrado por el Departamento de Infraestructura y Transporte y ese programa fue reemplazado por la Red Nacional de Transporte Terrestre , según lo determinado por el Ministro de Infraestructura y Desarrollo Regional en virtud de la Ley Nacional de Transporte Terrestre de 2014 .
Marco legislativo
AusLink fue administrado bajo la Ley AusLink (Transporte Terrestre Nacional) de 2005 , [2] hasta que la legislación de 2005 fue reemplazada por la Ley de Infraestructura de Australia de 2008 , [3] la Ley del Plan Nacional de Construcción y Empleo (Entrega de Infraestructura Estatal) de 2009 , [4] la Ley de Fondos para la Construcción Nacional de 2008 [5] y la Ley del Programa de Construcción Nacional (Transporte Terrestre Nacional) de 2009. [ 1]
Financiación de carreteras
Principales proyectos completados como parte del programa AusLink [6] e información sobre los proyectos financiados en los estados y territorios [7]
De Sídney a Melbourne
De Brisbane a Sídney
De Melbourne a Adelaida
De Brisbane a Darwin
De Dubbo a Sídney
Conectores de Canberra
Financiación ferroviaria
Se ha anunciado financiación ferroviaria para los siguientes proyectos (búsqueda de proyectos Auslink) [33]
- 550 millones de dólares de AusLink y fondos adicionales de la Australian Rail Track Corporation para modernizar los 684 km de vías y señalización de la red AusLink a lo largo de la línea ferroviaria de la Costa Norte desde Maitland a Brisbane para reducir sustancialmente los tiempos de tránsito y permitir que más trenes operen de manera segura en la línea, que en su mayoría es de vía única.
- 192 millones de dólares a través de la Australian Rail Track Corporation para una nueva ruta de acceso para trenes de carga a través del área metropolitana del suroeste de Sydney, desde Macarthur a Chullora , el proyecto Southern Sydney Freight Line .
- 110 millones de dólares en el sistema ferroviario metropolitano RailCorp para mejorar el acceso ferroviario de los trenes de carga en la línea ferroviaria principal del norte entre Strathfield y Hornsby como parte del proyecto del Corredor de Carga del Norte de Sydney . Algunos de estos fondos estarán disponibles durante la última parte del actual programa de inversión de cinco años de AusLink, para el desarrollo del enlace ferroviario de Port Botany .
- 110 millones de dólares al Gobierno de Victoria para un nuevo enlace ferroviario y separación de niveles desde Footscray Road entre el recinto intermodal de carga de Dynon y el puerto de Melbourne .
- 45 millones de dólares para convertir la línea de ancho ancho entre Geelong y Mildura y la línea ferroviaria del noreste entre Melbourne y Albury a ancho estándar.
- 42 millones de dólares a la Australian Rail Track Corporation para ampliar el sistema de telefonía móvil de acceso múltiple por división de código para cubrir la red ferroviaria interestatal. Esto permitirá contar con un único medio nacional para las comunicaciones de voz y datos para el sistema ferroviario interestatal no metropolitano. Este servicio se proporciona a través de Telstra y más adelante será necesario convertirlo a 3GSM cuando Telstra reemplace su red CDMA por 3GSM.
- 40 millones de dólares a la Australian Rail Track Corporation para sufragar el coste de la modernización de la línea y el sistema de señalización entre Tottenham y West Footscray .
- 20,3 millones de dólares a la Australian Rail Track Corporation para desarrollar la próxima generación de tecnología de control de trenes de Australia, incluida la capacidad de señalización informatizada a bordo para reemplazar el actual sistema en las vías, tecnología de ubicación basada en satélite para rastrear trenes con una precisión de 3 metros y un sistema de advertencia informatizado que alerta a los conductores sobre peligros inminentes.
- 20 millones de dólares para una circunvalación ferroviaria de Wodonga con el fin de eliminar la línea ferroviaria del noreste que pasa por el centro de Wodonga.
- 8 millones de dólares para extensiones de cruces en Jamestown y Mingary en la línea ferroviaria Crystal Brook-Broken Hill en Yarrabandia y Matakana en la línea ferroviaria Broken Hill .
- Hasta 5 millones de dólares para un importante estudio del corredor ferroviario interior entre Melbourne , Sídney y Brisbane . El estudio examinará la demanda futura de transporte de mercancías, la capacidad y las opciones para el desarrollo del corredor ferroviario norte-sur. Formará parte del estudio más amplio del corredor AusLink sobre los vínculos de transporte entre Melbourne, Sídney y Brisbane.
- 4 millones de dólares para nuevos bucles de paso en Mungala y Haig en el Ferrocarril Transaustraliano .
- 3,5 millones de dólares para la modernización y el fortalecimiento del puente ferroviario Albury-Wodonga .
- $2.6 millones para la instalación de un sistema de puntos activados en la cabina para evitar la necesidad de que la tripulación del tren cambie manualmente los interruptores ( cambios de vía ).
- 2,5 millones de dólares para la modernización y el fortalecimiento del puente del río Murray en Murray Bridge, Australia del Sur .
Crítica
El programa fue criticado por ser un ejercicio de clientelismo . [34] [35] [36]
Véase también
Referencias
- ^ ab "LEY DEL PROGRAMA DE CONSTRUCCIÓN DE LA NACIÓN (TRANSPORTE TERRESTRE NACIONAL) DE 2009". Austlii.edu.au. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011. Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ "ComLaw Acts - AusLink (National Land Transport) Act 2005 (93)" (Leyes ComLaw - Ley de transporte terrestre nacional) de 2005 (93)". Comlaw.gov.au . Consultado el 27 de julio de 2013 .
- ^ "LEY DE INFRAESTRUCTURA DE AUSTRALIA DE 2008 (N.º 17, 2008)". Austlii.edu.au . Consultado el 27 de julio de 2013 .
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- ^ Pallas, Tim (22 de mayo de 2007). "CONFIRMADO: ELECCIONES + AUSLINK = EL GRAN BARRIL DE POLLO" (Comunicado de prensa). Gobierno de Victoria. Archivado desde el original el 4 de abril de 2011.
- ^ Keane, Bernard (24 de abril de 2009). "Cuenta regresiva para el presupuesto: la planificación de la infraestructura de Auslink falla". ¡Caray ! Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
Enlaces externos
- Enlace australiano
- Programa de financiación bilateral de Nueva Gales del Sur (carreteras)
