Una Identidad de Servicio Móvil Marítimo ( MMSI ) es efectivamente un número de teléfono marítimo internacional de un objeto marítimo, un UID asignado temporalmente emitido por el estado del pabellón actual de ese objeto (a diferencia de un número OMI , que es un UID global permanente).
Un MMSI consta de una serie de nueve dígitos, que consisten en tres dígitos de identificación marítima (códigos de país), concatenados con un identificador específico. Cada vez que se cambia la bandera de un objeto, se debe asignar un nuevo MMSI.
Un "objeto marítimo" puede ser cualquier cosa que solicite un identificador MMSI, por ejemplo, un buque, una instalación fija en alta mar, una unidad móvil, una aeronave marítima, una estación costera, etc. Las comunicaciones pueden enrutarse a "objetos individuales" o a "grupos de objetos". Una llamada de grupo a objetos puede basarse en la configuración regional, el propietario/operador/flota, el tipo, etc. del objeto o en combinaciones de estos.
Los MMSI se configuran de tal manera que la identidad o parte de ella puede ser utilizada por los abonados de telefonía y télex conectados a la red general de telecomunicaciones para llamar automáticamente a cualquiera de estos objetos. Las comunicaciones se envían en forma digital a través de un canal de radiofrecuencia .
A partir de 2024, habrá seis tipos de identidades de servicio móvil marítimo:
Un MID consta de tres dígitos, comenzando siempre con un número del 2 al 7 (asignado regionalmente). Se puede asignar un segundo MID una vez que el primero o los MID asignados posteriormente se hayan agotado en más del 80%, y la tasa de asignaciones es tal que se prevé un agotamiento del 90%. En el Cuadro 1 del Apéndice 43 del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT se puede encontrar una lista de los MID asignados a cada país .
Los dígitos iniciales de un MMSI categorizan la identidad, tal como se define en la Recomendación M.585. [1] El significado del primer dígito es:
El código de 9 dígitos que constituye la identidad de una estación de barco se forma de la siguiente manera:
donde MID representa los dígitos de identificación marítima y X es cualquier cifra entre 0 y 9. Si el buque está equipado con una estación terrena de buque Inmarsat B, C o M, o se espera que esté equipado con ella en un futuro previsible, la identidad debe tener tres ceros finales:
Si el barco está equipado con una estación terrestre de barco Inmarsat C, o se espera que esté equipada con ella en un futuro previsible, la identidad podría tener un cero al final:
Si el barco está equipado con una estación terrestre de barco Inmarsat A, o tiene equipo satelital distinto de Inmarsat, entonces la identidad no necesita un cero final.
Las identidades de llamada de estación de barco grupal para llamar simultáneamente a más de un barco se forman de la siguiente manera:
donde la primera cifra es cero y X es cualquier cifra entre 0 y 9. El MID particular representa únicamente el país que asigna la identidad de llamada a la estación del barco grupal y, por lo tanto, no impide las llamadas grupales a flotas que contienen más de una nacionalidad de barco.
Las identidades de las estaciones costeras se forman de la siguiente manera:
donde las dos primeras cifras son ceros y X es cualquier cifra entre 0 y 9. El MID refleja el país en el que se encuentra la estación costera o la estación terrena costera.
Las identidades de llamada de grupo de estaciones costeras para llamar simultáneamente a más de una estación costera tienen el mismo formato que los identificadores de estaciones costeras individuales: dos ceros a la izquierda, el MID y los cuatro dígitos. [6] Se forman como un subconjunto de las identidades de estaciones costeras, de la siguiente manera:
Las estaciones de la Guardia Costera de EE. UU. utilizan un MMSI no estándar: 003669999 - cualquier estación base de la Guardia Costera de EE. UU. Tenga en cuenta que las administraciones de otros países pueden utilizar formatos diferentes.
Referencia: Recomendaciones UIT-R M.585-7
Los transmisores de búsqueda y rescate AIS ( AIS-SART ) tienen un identificador relacionado con el fabricante, en lugar del MID de un país: [6]
Los números representados por los dos caracteres Y son asignados por la Asociación Internacional de Empresas de Electrónica Marina y se refieren al fabricante del SART, mientras que las X son dígitos secuenciales asignados por el fabricante que identifica al SART.
En los Estados Unidos (uno de cuyos MID es 366), los MMSI federales son asignados por la Administración Nacional de Telecomunicaciones e Información y normalmente (aunque no siempre) tienen la forma 3669xxxxx. Los MMSI no federales son asignados por la Comisión Federal de Comunicaciones normalmente como parte de la solicitud de licencia de estación de barco y tienen la forma 366xxx000 para barcos en viajes internacionales y barcos que necesitan una estación terrestre móvil Inmarsat, o 366xxxxx0 para todos los demás barcos.
La identidad de llamada de la estación del grupo del barco de la Guardia Costera de los Estados Unidos es 036699999, y la identidad de llamada de la estación costera del grupo es 003669999.
En EE. UU., los MMSI se utilizan principalmente para llamadas selectivas digitales y para asignar identidades de Inmarsat.
Dado que a todos los barcos que realizan viajes internacionales, así como a todos los barcos equipados con una estación terrena de barco Inmarsat B o M, se les asignan MMSI con el formato MIDxxx000, ha surgido un grave problema a nivel internacional para asignar un número suficiente de MID a todas las administraciones que los necesitan. Por ejemplo, un país que tenga 10.000 barcos equipados con Inmarsat necesitaría 10 MID sólo para dar cabida a esos 10.000 barcos. Si 50.000 navegantes decidieran instalar pequeñas terminales Inmarsat M, se necesitarían 50 MID adicionales para darles cabida.
El problema existe con los barcos equipados con Inmarsat porque las recomendaciones de la UIT-T requieren que a las estaciones terrenas de barco Inmarsat se les asigne la identidad (MESIN) TMIDxxxYY, donde T indica el tipo de estación Inmarsat, YY indica la extensión de la estación Inmarsat (por ejemplo, "00" podría indicar un teléfono en el puente, "01" podría indicar una máquina de fax en la sala de radio, etc.) y MIDxxx indica el número de la estación de barco, que se relaciona con la identidad de estación de barco asignada MIDxxx000.
El MMSI se concibió para ser una identidad electrónica integral del buque, utilizada de una forma u otra por todos los instrumentos de telecomunicaciones o del SMSSM a bordo. Sin embargo, se han planteado dudas sobre si el MMSI puede en la práctica cumplir plenamente esa función. La UIT podría acabar poniendo fin a la práctica de relacionar las identidades MESIN de Inmarsat con la identidad MMSI del buque.
Para ayudar a mitigar el agotamiento del número MMSI, los fabricantes están obligados a inutilizar las radios con capacidad DSC de modo que solo se pueda introducir un número MMSI una vez, lo que significa que el propietario de un dispositivo no puede trasladar la radio de un barco a otro. Esto es especialmente grave en el caso de los dispositivos VHF portátiles, para los que un único número MMSI tiene poco sentido. [ opinión ]
La Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones , Ginebra, 1997 (CMR-97), adoptó la Resolución 344 relativa al agotamiento del recurso de identidad del servicio móvil marítimo. En vista de las mejoras en las redes telefónicas públicas conmutadas y las nuevas capacidades del sistema Inmarsat distintas de Inmarsat B o M, las restricciones anteriores ya no deberían ser aplicables. En tales casos, se pueden utilizar los nueve dígitos del MMSI y ya no es necesario que terminen en ceros finales.
MMSI (P587) (ver usos )