El muelle de Felixstowe era una estación de tren de la línea secundaria de Felixstowe construida en 1877, cuyo emplazamiento se encuentra ahora dentro de los límites del puerto de Felixstowe . Había una serie de vías de servicio que prestaban servicio a los muelles situados al norte de la línea, así como una que prestaba servicio a las bases de hidroaviones (y posteriormente militares) del lado sur. La estación constaba de una única plataforma y un circuito circular. La vía de servicio en el extremo del "río" del circuito circular se extendía hasta un embarcadero.
Éste no es el muelle de recreo de Felixstowe construido posteriormente en 1905 frente al mar.
La estación se inauguró en 1877 y contaba con el servicio de trenes original de Westerfield Junction, que también paraba en la estación de trenes de Derby Road, Orwell y Felixstowe Beach . Fue construida por el coronel Tomline y la estación proporcionaba acceso directo a los pasajeros que llegaban en ferry. Dos años más tarde, en 1879, se aprobó en el Parlamento un proyecto de ley que autorizaba la construcción del Muelle de Felixstowe (actualmente el Puerto de Felixstowe ). El primero [1] tenía la intención de operar barcos de vapor entre Felixstowe y ciertos puertos del Elba en competencia con el Great Eastern Railway, que operaba servicios desde lo que hoy es el Puerto Internacional de Harwich . [2] Hasta el día de hoy, un ferry a pie opera desde una ubicación a unos cientos de metros de distancia hasta Harwich .
El Great Eastern Railway se hizo cargo de la operación de la línea secundaria de Felixstowe en 1879 (comprándola directamente en 1887) y en 1898 abrió una nueva estación en Felixstowe Town , cortando la ruta directa desde Westerfield (aunque en ese momento la mayoría de los trenes partían de Ipswich ). Esto provocó una disminución del tráfico hacia la estación y, a mediados de la década de 1920, los servicios que funcionaban más allá de Felixstowe Town terminaban en Felixstowe Beach. El London and North Eastern Railway se hizo cargo de la operación de la línea en 1923, pero el tráfico era tan ligero que la estación no tenía personal y el servicio de trenes (ya fuera de carga o de pasajeros) funcionaba con un principio de un solo motor a vapor. [3]
Aunque el tráfico se recuperó en la Segunda Guerra Mundial (el estuario era una base para un número considerable de barcos, así como fortificaciones de defensa costera), el período inmediatamente posterior a la guerra vio a la estación volver a convertirse en un remanso. British Railways se hizo cargo de la operación en 1948 y el cierre a los pasajeros siguió en 1951. [4] Bastante improbable (dado que no es la zona más pintoresca de Felixstowe) un par de autocares de camping estuvieron ubicados en la estación del muelle desde 1952 hasta 1954, luego cuatro autocares estuvieron aquí hasta 1959, después de lo cual se ubicaron en Felixstowe Town. [5] Estos fueron trasladados al interior a la estación de tren de Westerfield para su almacenamiento en los meses de invierno. [6] En la década de 1960, la revolución de los contenedores vio una mejora dramática en la suerte del muelle y los trenes de carga comenzaron a circular regularmente hacia el área del muelle, mientras que el área de la estación todavía existía en la década de 1970. La ampliación del puerto en la década de 1980 hizo desaparecer todos los restos de la estación y del muelle.
Para conocer los detalles históricos del servicio, consulte la sección de horarios de la entrada de la línea secundaria de Felixstowe . Las locomotoras que funcionaron en la línea se pueden encontrar en la sección de la estación de tren de Felixstowe .