Ferrocarril turístico y patrimonial de 3,2 millas en Cumbria, Inglaterra
El ferrocarril Lakeside and Haverthwaite ( L&HR ) es un ferrocarril patrimonial de 5,1 km de longitud en Cumbria , Inglaterra .
Ubicación
El L&HR va desde Haverthwaite, en el extremo sur de la línea, pasando por Newby Bridge , hasta Lakeside, en el extremo sur de Windermere . Algunos servicios están programados para conectarse con los viajes de los barcos de excursión diésel o los barcos de vapor en Windermere, que navegan desde Lakeside hasta Bowness y Ambleside .
Explotación del ramal ferroviario de Furness
El ferrocarril es una antigua línea secundaria del Ferrocarril Furness (FR) y se inauguró el 1 de junio de 1869. [1] La línea contaba con trenes de pasajeros locales que comenzaban su recorrido en Ulverston en la línea principal del FR desde Carnforth a Barrow-in-Furness . Los trenes secundarios del FR viajaban hacia el este hasta el cruce triangular en Plumpton y luego giraban hacia el norte a través de Greenodd y hacia las estaciones de Haverthwaite, la parada de Newby Bridge y Lakeside. El servicio de pasajeros de los días laborables del FR en julio de 1922 comprendía ocho trenes en cada dirección. Se anunciaron conexiones de tren a barco que se establecieron en 1869. Durante la temporada de verano, los trenes de excursión desde Lancashire y otros lugares usaban el lado este-norte de Plumpton Junction para llegar a Lakeside, donde sus pasajeros se unían a los cruceros en barco por el lago.
Los ferrocarriles británicos cerraron la línea a los pasajeros el 6 de septiembre de 1965, y a todo el tráfico dos años después. [2]
Un grupo de entusiastas presidido por el Dr. Peter Beet formó la Lakeside Railway Estates Company, con la idea de preservar tanto la línea como el antiguo depósito de locomotoras LMS 10A en Carnforth , para proporcionar un sistema operativo de vapor completo. Sin embargo, aunque respaldado por la entonces ministra de transporte Barbara Castle , la necesidad de construir una serie de puentes de autopista y desviar la ruta de la carretera A590 desde Haverthwaite a través de Greenodd a Plumpton Junction, significó que la visión completa no tuvo éxito. Beet adquirió 10A en asociación con Sir William McAlpine, sexto baronet , que se convirtió en la atracción turística Steamtown a partir de 1967. La empresa cerró como atracción turística de acceso público en 1997, pero el sitio preservado fue tomado por el empresario David Smith para convertirse en la base de su West Coast Railway Company . [3]
Como resultado, Austin Maher se convirtió en presidente del LREC, que luego reabrió el L&HR truncado de 3,5 millas (5,6 km) como un ferrocarril patrimonial el 2 de mayo de 1973. [4] Maher y su colega director de L&HR, Jim Morris, compraron cada uno un LMS 2-6-4T Clase 4MT , números 42073 (Maher) y 42085 (Morris), que finalmente se restauraron como L&HR Los números 3 y 4 se convirtieron en las unidades de energía a vapor centrales de la línea.
Estaciones
En la ficción
En el libro de Christopher Awdry " Thomas & Victoria ", el ferrocarril Lakeside & Haverthwaite aparece como parte de la ruta ferroviaria en la que Victoria trabajó junto con Helena y Albert antes de llegar a Sodor. En la serie de televisión Thomas the Tank Engine , el ferrocarril fue filmado para una serie de segmentos educativos cortos titulados "Down at the Station".
En la adaptación de la novela de Agatha Christie , Dumb Witness , realizada por ITV para su serie de televisión, Agatha Christie's Poirot , la escena de apertura se filmó en el ferrocarril Lakeside & Haverthwaite, en la terminal de Lakeside.
La estación de tren y Haverthwaite aparecen en el vídeo de Never Went to Church de la banda de hip hop alternativo The Streets . [5]
Locomotoras
Locomotoras de vapor
Locomotoras de vapor actualmente en el ferrocarril
La siguiente información se deriva de la sexta edición de la Guía para visitantes del ferrocarril Lakeside y Haverthwaite y del libro de referencia del IRS . [6]
Operacional
Inactivo
La lista de locomotoras que figura a continuación contiene aquellas que se han identificado como residentes en Haverthwaite en el pasado. Es muy probable que no se trate de una lista exhaustiva.
Diesel
Locomotoras diésel actualmente en el ferrocarril
La siguiente información se deriva de la sexta edición de la Guía para visitantes del ferrocarril Lakeside y Haverthwaite y del libro de referencia del IRS . [6]
Operacional
Inactivo
Grúa diésel autopropulsada
No es una locomotora en el sentido tradicional, pero es capaz de realizar operaciones de maniobras limitadas y se ha utilizado para ellas.
La lista de locomotoras que figura a continuación contiene aquellas que se han identificado como residentes en Haverthwaite en el pasado. Es muy probable que no se trate de una lista exhaustiva.
Material rodante
Entrenadores
La siguiente información deriva de la sexta edición de la Guía para visitantes del ferrocarril Lakeside y Haverthwaite.
Vagones
Hay una selección de vehículos de transporte de mercancías variadas.
Referencias
Notas
- ^ Butt 1995, pág. 109
- ^ Butt 1995, pág. 115
- ^ "Obituario del Dr. Peter Beet". The Guardian . 7 de diciembre de 2005 . Consultado el 2 de enero de 2011 .
- ^ Butt 1995, pág. 252
- ^ Vídeo en YouTube
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Bibliografía
- Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
Enlaces externos
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- Sitio web oficial
- Fotografías de todo el ferrocarril
54°15′50″N 2°59′18″O / 54.2640°N 2.9884°W / 54.2640; -2.9884
