Neville Hill es un depósito de mantenimiento de trenes en Osmondthorpe , Leeds , Inglaterra, en la línea de Leeds a Selby . El depósito está situado a 2 millas 14 cadenas (3,5 km) al este de la estación de trenes de Leeds , en el lado norte de la línea. [2] [3] [4] [5]
El código de depósito de TOPS es NL.
En 1899 se descubrió que el depósito de locomotoras de Holbeck no tenía capacidad suficiente para la cantidad de locomotoras que lo utilizaban, por lo que el Ferrocarril del Noreste construyó un depósito adicional en Neville Hill a un costo de £132,971, y la instalación se amplió en 1904. [6]
En algún momento durante la década de 1950, el cobertizo de cuatro casas circulares se redujo a la mitad y se le dio un nuevo frente. [7]
Se cree que se añadió un depósito DMU en 1958 junto con instalaciones de servicio para locomotoras diésel, aunque las locomotoras de línea principal, como las Clase 45, todavía se estacionaban fuera del antiguo depósito de vapor construido con ladrillos en 1961. [8] Las locomotoras de maniobras diésel de la serie D2000 0-6-0 fueron las primeras locomotoras diésel asignadas a Neville Hill, probablemente en esa época; el cuarteto en 1961 comprendía la D2242-4/6.
En el momento de la formación de los Ferrocarriles Británicos en 1948, el código de depósito era 50B, bajo York (50A). En 1959 se transfirió al Distrito de Leeds bajo Holbeck (55A) y se recodificó como 55H. Después de 1973, el código de depósito pasó a ser NL. [1]
En 1969 se inauguró un conjunto de edificios completamente nuevo para albergar locomotoras diésel, DMU y material rodante. Esto incluía una nueva planta de limpieza de vagones, un foso de inspección de 800 pies (244 m) y un cobertizo de reparación. [6] En ese momento, el uso principal del depósito era para DMU y vagones, pero en 1980 Neville Hill estaba manteniendo HST y vagones de maniobras Clase 08. [5] La asignación en ese momento reflejaba los cambios que se estaban produciendo en British Rail con un cambio de material rodante arrastrado por locomotoras a HST de formación fija, de modo que la asignación de locomotoras en 1977 fue de solo 4 vagones de maniobras Clase 08 [9] mientras que las locomotoras más grandes estaban ubicadas en el lado sur de Leeds en el cobertizo Holbeck, pero en 1985 los nueve vagones de maniobras para el área de Leeds se asignaron a Neville Hill junto con 55 vagones motrices HST . [10]
En 1987, el depósito tenía una asignación de locomotoras de maniobras de la clase 08. También se asignaron locomotoras de maniobras de las clases 101 , 108 , 110 , 111 , 141 , 142 , 144 y 150 y trenes de alta velocidad . [11]
La línea que va desde la estación de Leeds City hasta la estación de Neville Hill se electrificó a principios de los años 1990 como corolario del proyecto de electrificación de la línea principal de la costa este . [12] La electrificación se puso en marcha en marzo de 1993. [13]
El 13 de noviembre de 2019 por la tarde, un vagón LNER Clase 800 vacío chocó con la parte trasera de un vagón LNER InterCity 125 vacío. Nadie resultó herido, pero el vagón 800 y el vagón motor trasero Clase 43 sufrieron daños importantes . [14]
El depósito es propiedad de Network Rail , pero es operado por Northern Trains para mantenimiento ligero y pesado y almacenamiento de trenes. [15] CrossCountry y London North Eastern Railway también utilizan el sitio para el almacenamiento de trenes. [16] El sitio emplea a más de 400 personas (2009). [17]
Los trenes del norte tienen asignadas las clases 150 , 155 , 158 , 170 , 331 y 333 a Neville Hill. [18] Debido a la próxima actualización de la ruta Transpennine (TRU), el acceso al depósito estará limitado desde la estación de tren de Leeds a fines de la década de 2020. Durante este tiempo, la flota de EMU se transferirá al nuevo depósito en Shipley . [19]
En 2012, las instalaciones de East Midlands Trains en Neville Hill se utilizaron para la restauración del Proyecto Miller de un prototipo de la Clase 41 (número 41001) para ponerlo en condiciones de funcionamiento. [20] [21] East Midlands Railway y sus predecesores mantuvieron trenes de alta velocidad en el depósito hasta que fueron retirados en mayo de 2021. [22]
En diciembre de 2020, LNER transfirió sus equipos InterCity 225 restantes de Bounds Green TMD . [23]
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Medios relacionados con el depósito de Neville Hill en Wikimedia Commons