La carretera Braddock era una carretera militar construida en 1755 en lo que entonces era la América británica y ahora es Estados Unidos . Fue la primera carretera mejorada para cruzar la barrera de las sucesivas crestas de los Montes Apalaches . Fue construida por tropas de la milicia de Virginia y soldados regulares británicos comandados por el general Edward Braddock de los Coldstream Guards , parte de una expedición para conquistar el Territorio de Ohio de los franceses al comienzo de la Guerra franco-india , la parte norteamericana de la Guerra de los Siete Años . George Washington fue ayudante de campo del general Braddock (uno de sus favoritos) que acompañó la expedición. La expedición le proporcionó su primera experiencia militar de campo junto con otros oficiales militares estadounidenses. Varios de estos hombres se beneficiarían de esta experiencia durante la Guerra de la Independencia .
En 1755, Braddock fue enviado a expulsar a los franceses de Fort Duquesne (Pittsburgh). [1] Partiendo de Fort Cumberland , el general Braddock ordenó a 600 hombres, comandados por el mayor Chapman y John St. Clair, que abrieran un camino militar sobre Haystack Mountain. El camino seguía un camino indígena conocido como el camino de Nemacolin [2] que había sido mejorado por George Washington y Christopher Gist para la Compañía de Ohio. La tarea de Chapman era construir el camino a Little Meadows, a unas 20 millas de distancia.
Después de un día de construcción de caminos, los hombres del mayor Chapman sólo habían construido dos millas de camino y habían destruido tres carros al intentar atravesar el terreno traicionero que se encontraba en la montaña. Braddock estaba a punto de enviar 300 hombres más al equipo de construcción de caminos cuando el teniente Spendlow del destacamento de la Marina le informó de una ruta más fácil a través de Narrows.
Braddock llevó aproximadamente 1.400 hombres, con carros de acompañamiento, a lo largo de la ruta de Spendlow y se unió al camino de Chapman en el Campamento de Spendlow, en la actual LaVale, Maryland .
Braddock fue derrotado al este de Fort Duquesne y resultó herido de muerte. [1] Fue enterrado en medio de la carretera que construyó y sus soldados marcharon sobre la tumba con la esperanza de ocultar la ubicación de la tumba a los indios. La tumba fue encontrada años después por trabajadores de la carretera y fue trasladada. El lugar está marcado ahora por un monumento de mármol erigido en 1913.
La Expedición Forbes , una expedición británica más exitosa montada contra Fort Duquesne en 1758, utilizó una ruta diferente a través de las montañas al oeste de Carlisle, Pensilvania, a lo largo de lo que se conoció como el Camino de Forbes .
La Cumberland Road , que posteriormente se convirtió en parte de la Carretera Nacional y más tarde de la Ruta 40 de EE. UU. , corre aproximadamente paralela a Braddock's Road entre Cumberland, Maryland , y Chestnut Ridge cerca de Uniontown .
En agosto de 1908 y nuevamente durante junio y julio de 1909, John Kennedy Lacock, un profesor de Harvard originario de Amity, cerca de Washington, Pensilvania , fue capaz de identificar el camino de la marcha de Braddock. Contrató a Ernest K. Weller para fotografiar el camino. Las fotografías encargadas a Lacock sobreviven en forma de postales, que publicó en 1910, y su relato escrito fue publicado en la revista Pennsylvania Magazine of History and Biography en 1914. El camino que descubrió Lacock fue un camino construido durante más de 30 años por colonos que siguieron el rastro de Braddock.
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