El cabo Spear ( en francés : Cap d'Espoir ) es un promontorio situado en la península de Avalon , en Terranova, cerca de St. John's, en la provincia canadiense de Terranova y Labrador . Con una longitud de 52°37' O, es el punto más oriental de Canadá y Norteamérica, excluyendo Groenlandia . [1]
Cape Spear se encuentra dentro de los límites municipales de la ciudad de St. John's, ubicada a unos 12 kilómetros (7,5 millas) del centro de St. John's . [3]
Los portugueses llamaron a este lugar Cabo da Esperança , que significa "cabo de la esperanza", que se convirtió en Cap d'Espoir en francés y finalmente en "Cabo Lanza".
Cape Spear es el punto de partida y el final de dos componentes del East Coast Trail . [4]
La región de Cape Spear [ aclaración necesaria ] fue habitada originalmente por pueblos beothuk . [5] Además, las comunidades mi'kmaq practicaban una presencia no sedentaria en el área, [ ¿cuál? ] [5] [6] recolectando recursos de subsistencia de forma temporal antes de la residencia permanente en asentamientos como St. George's Bay y Conne River desde el siglo XIX en adelante. [6] A diferencia de los colonos europeos que veían el cabo como un lugar de importancia por ser el punto más oriental de Canadá, no hay evidencia arqueológica conocida que indique que las comunidades indígenas locales vieran a Cape Spear como un lugar de importancia geográfica simbólica. [5] Según Fife y Roseman, históricamente no hay "indicaciones de que ni los beothuk ni los mi'kmaq equipararan Cape Spear con un 'fin de la tierra' que fuera significativo para ellos". [5]
Debido a su proximidad a las rutas de los convoyes durante la Segunda Guerra Mundial , se instaló en Cape Spear una batería de cañones tripulada por canadienses que incluía dos cañones M1888 de 10 pulgadas ex-estadounidenses de Lend-Lease en carruajes que desaparecían para defender la entrada al puerto de St. John. Se construyeron cuarteles y pasajes subterráneos que conducían a los búnkeres para el uso de las tropas estacionadas allí. Los cañones de los cañones permanecen en su lugar. [7] [8] Los búnkeres y los cañones que se encuentran en el sitio ofrecen una vista protegida del océano.
En Cape Spear funciona un faro desde septiembre de 1836. El faro original de Cape Spear fue el segundo faro construido en Terranova ; el primero se construyó en 1810 en Fort Amherst , a la entrada del puerto de St. John. En 1832, la primera asamblea legislativa de la colonia creó una junta de faros. Se eligió Cape Spear como el sitio para un nuevo faro porque estaba en la rocosa costa oriental cerca de la entrada al puerto de St. John.
Nicholas Croke y William Parker , dos constructores de St. John's, ganaron el contrato para el faro y el trabajo comenzó en 1834 o principios de 1835. [9] El primer faro era un edificio cuadrado de madera con una torre en el medio que contenía la luz. Se agregó una sirena de niebla en 1878. La primera luz utilizada en Cape Spear ya se había utilizado desde 1815 en un faro en Inchkeith en la costa este de Escocia . La luz original usaba siete quemadores Argand y reflectores curvos. Esto fue reemplazado más tarde por un sistema de lentes dióptricos ; la luz se encendió primero con aceite, luego con acetileno y finalmente con electricidad en 1930.
En 1955 se construyó un nuevo faro de hormigón y la luz original se trasladó al nuevo edificio. [3]
En 1835, una densa niebla envolvió a un buque de guerra que se acercaba y llevaba a un visitante VIP a St. John's. El gobernador envió varios barcos piloto y un joven piloto de puerto llamado James Cantwell logró localizar el barco y guiarlo a salvo hasta el puerto. Cuando se le preguntó qué recompensa le gustaría, solicitó el trabajo de farero en el faro de Cape Spear, entonces en construcción. Se le había prometido a otro hombre, Emmanuel Warre, pero cuando Warre murió diez años después, Cantwell se convirtió en el segundo farero. Trabajó durante 35 años; su hijo Dennis, que había sido su asistente, tomó el mando más tarde y, con dos intermedios, la familia Cantwell mantuvo el faro de Cape Spear durante más de 150 años. [10]
El faro original de Cape Spear es el faro más antiguo que se conserva en Terranova y su ubicación ha sido designada Sitio Histórico Nacional de Canadá . [12] El edificio original del faro y la residencia del farero han sido restaurados al período de 1839 y están abiertos al público. El centro de visitantes incluye una tienda de regalos. El faro fue designado en virtud de la Ley de Protección de Faros Patrimoniales federal en junio de 2016. [13]
Algunos visitantes atraídos por el paisaje y la historia han sido arrastrados por las grandes e impredecibles olas de Cape Spear, lo que llevó a Parques de Canadá a colocar numerosas señales de advertencia en la zona.
La estación de radar de Cape Spear ( Prime ) fue una estación de alerta temprana de radar terrestre de vigilancia general del ejército de los Estados Unidos en el Dominio de Terranova . [14] [15] Fue construida durante la Segunda Guerra Mundial y era responsable de monitorear el tráfico aéreo desde RCAF Torbay hasta el Océano Atlántico . [16] [17] [18] [19] Fue cerrada en 1945. [20]
El sitio fue establecido en 1942 como una Estación de Alerta Temprana de Radar Terrestre de los Estados Unidos, financiada por el Ejército de los Estados Unidos , [21] que estacionó la Compañía de Alerta Aérea 685 en el sitio bajo el control operativo del Comando de la Base de Terranova en la Base de la Fuerza Aérea Pepperrell . [22] [23] Tres oficiales y 49 soldados rasos del 685 fueron asignados a Cape Spear. [24] Operaba un radar de alerta temprana tripulado SCR-271 con información enviada a un centro de trazado en la Base de la Fuerza Aérea Pepperrell para rastrear aeronaves. La estación fue asignada a la Real Fuerza Aérea Canadiense en noviembre de 1944 y se le dio la designación "No 42 RU". La RCAF operó la estación hasta el 20 de junio de 1945. [25]
Unidades:
Tareas:
El faro de Cape Spear es uno de los 76 faros de todo Canadá que han sido designados desde que se aprobó la Ley en 2008, y se agregarán más designaciones en el futuro.
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Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
47°31′25″N 52°37′10″O / 47.52361, -52.61944
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