Existen varias rutas especiales de la ruta 74 de los EE. UU . En orden de oeste a este son los siguientes.
La ruta alternativa 74 de los EE. UU. ( US 74A ) se estableció en 1994 y reemplazó la antigua ruta principal de la US 74 cuando la US 74 se trasladó a la autopista Solon David Smart Memorial y la I-26 . La alineación de la US 74A varía mucho de la ruta principal actual. La US 74A atraviesa el centro de Asheville , atraviesa las comunidades turísticas de montaña de Chimney Rock y Lake Lure , continúa hasta Ruth , pasa entre las ciudades de Rutherfordton y Spindale y pasa por alto Forest City hacia el sur. La US 74 se une a la I-40 en dirección este al oeste de Asheville y cambia a la I-26 en dirección este a través de Fletcher , sin pasar por la mayor parte de la zona urbana de Asheville. Continuando por un rumbo sureste, la US 74 principal pasa por Hendersonville y se separa de la I-26 en Columbus ; después de pasar al sur de Rutherfordton, la US 74 se encuentra con el término este de la US 74A. [2]
La US 74A es concurrente con la US 64 desde Ruth en el este hasta Lake Lure, donde se une NC 9 , y Chimney Rock; Las tres rutas se separan en Bat Cave . NC 9 se divide al norte, US 64 al sur; Solo la US 74A continúa hacia el oeste desde ese punto. En Asheville, la US 74A tiene muchas coincidencias; La US 70 coincide con la US 74A en el este y el centro de Asheville y la Interestatal 26 , la I-240 y la US 19 / US 23 coinciden con la US 74A al oeste del centro de la ciudad. Cerca del término occidental de la US 74A, la US 19 y la US 23 coinciden con la US 74A. NC 81 se superpone con la US 74A durante un segmento corto de 1,6 km (1 milla) en el sureste de Asheville. Entre Asheville y Gerton , la US 74A lleva el nombre de calle Charlotte Highway. Al este de Gerton, la carretera se llama Gerton Highway hasta llegar a Bat Cave. A través de pueblos y ciudades, la carretera toma varios nombres, incluidos Main Street y Railroad Avenue.
La US 74A está superpuesta por dos caminos panorámicos de Carolina del Norte: Drovers Road (de Asheville a Bat Cave) y Black Mountain Rag (de Bat Cave a Lake Lure). [3]
US Route 74 Business ( autobús US 74 ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 74A y atravesaba Washington Street y Charlotte Road en Rutherfordton . En diciembre de 1970, la US 74 se extendió hacia el este a través de Spindale , Forest City y Ellenboro cuando la US 74 se colocó en una nueva carretera de circunvalación. [5] En 1994, la US 74 se trasladó al sur hacia una nueva alineación hacia Columbus , convirtiendo la antigua línea principal en la US 74A; Como resultado, la US 74 Business fue desviada en Rutherfordton para ir hacia el sur al mismo tiempo que la US 221 hacia la autopista US 74. [6]
US Route 74 Business ( autobús US 74 ) se estableció en 1960 como una renumeración de la US 74A, siguiendo Marion Street y Warren Street. En diciembre de 1971, se cambió la parte este de Warren Street, lo que obligó a desviar la US 74 Business en dirección este hacia el norte por DeKalb Street y luego hacia Marion Street. [8]
Toda la ruta se encuentra en Shelby , condado de Cleveland .
US Route 74 Business ( autobús US 74 ) se estableció en 1984, era una renumeración de la antigua línea principal US 74 a través de Kings Mountain . US 74 El negocio comienza en la US 74 al oeste de Kings Mountain. La ruta discurre por Shelby Road hacia la ciudad. US 74 Business atraviesa el centro de la zona de Kings Mountain antes de llegar nuevamente a la US 74 en el lado este de Kings Mountain.
La circunvalación de la ruta 74 de EE. UU. ( US 74 Byp. ), también conocida como Monroe Expressway , es una carretera de peaje de 18,72 millas (30,13 km) que circunvala al norte de Monroe , entre Stallings y el este de Wingate. [11] [12] El propósito de la carretera es mejorar la movilidad y la capacidad a lo largo del corredor US 74. A un costo de aproximadamente $840 millones y la adquisición del derecho de vía ya completada, la construcción originalmente debía comenzar en octubre de 2012; sin embargo, debido a varios problemas ambientales y litigios, el proyecto se retrasó hasta mayo de 2015. [13] [14] El 27 de noviembre de 2018, la autopista Monroe se abrió al tráfico. [15]
Monroe Expressway utiliza peaje totalmente electrónico , con peajes pagaderos con un transpondedor válido ( NC Quick Pass , E-ZPass , Peach Pass o SunPass ) o factura por correo , que utiliza el reconocimiento automático de matrículas . Los peajes se cobran por pórticos, siete en total, que se encuentran entre cada salida de la circunvalación. A partir del 24 de julio de 2018, la tarifa total del viaje es de $2.54 con transpondedor válido y $3.92 mediante factura por correo. [16] [17]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Union .
US Route 74 Business ( autobús US 74 ) se estableció en 2003 como una renumeración de la línea principal US 74 a través de Rockingham y Hamlet. [19]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Richmond .
US Route 74 Business ( Autobús US 74 ) se estableció en 1967 como una renumeración de la línea principal US 74 a través de Laurinburg . En 1984, se amplió hacia el este reemplazando la línea principal US 74 a través de Maxton . [21]
La ruta alternativa 74 de EE. UU. ( US 74 Alt ) se estableció en 2007 cuando la línea principal US 74 y la I-74 se realinearon a una nueva autopista al sur de la ruta anterior, entre Maxton y cerca de Lumberton . [23] [24] La ruta, justo al sur de las orillas del río Lumber , atraviesa principalmente tierras de cultivo. En el medio, NC 710 conecta a los viajeros con Pembroke , donde se encuentra la Universidad de Carolina del Norte en Pembroke . Las señales de la carretera a lo largo de la ruta están señalizadas como "Alternativa" o "ALT" encima de la US 74; a diferencia de la US 74A, que se utiliza en el oeste de Carolina del Norte.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Robeson .
US Route 74 Business ( Autobús US 74 ) se estableció en 1975 para reemplazar la antigua línea principal US 74 a través de Chadbourn y Whiteville . La ruta coincide principalmente con la US 76 Business . [26]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Columbus .
US Route 74 Bypass ( US 74 Byp. ) es la designación futura de Shelby Bypass; Actualmente se está construyendo en fases. La designación, que figura en los documentos NCDOT , no ha sido presentada ni aprobada por AASHTO . [27]
A partir de julio de 2020, el segmento desde la salida con la Ruta 74 de EE. UU. hasta el intercambio actual de NC 226 (Polkville Road) ha estado abierto y pronto se realizarán más extensiones de la ruta. El segmento de NC 226 (Polkville Road) a NC 150 (Cherryville Road) ya está en construcción y estará sujeto a apertura al tráfico en 2022. El último segmento de la circunvalación se extenderá al oeste de Stony Point Road hasta la Ruta 74 de EE. UU. Comercial en Kings Mountain , cuya apertura está prevista para 2024. [28]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Cleveland .
La ruta alternativa 74 de los EE. UU. ( US 74A ) se estableció en 1948 o 1949, siguió la ruta original de la US 74 a través de Rutherfordton , ya que la línea principal US 74 se colocó en una nueva ruta de circunvalación a través de Ruth . Atravesando Washington Street y Charlotte Road, pasó a ser US 74 Business en 1960. [2]
La ruta alternativa 74 de EE. UU. ( US 74A ) se estableció en 1936 como una nueva ruta principal que utilizaba Marion Street a través de Shelby ; paralelo a la línea principal US 74, que estaba en Warren Street. Alrededor de 1949, la US 74 se trasladó a una nueva circunvalación al sur de Shelby ; Por tanto, la US 74A se amplió en ambas direcciones. Como parte de este desarrollo, la US 74A se dividió al oeste en Marion Street y al este en Warren Street. En 1960 pasó a ser US 74 Business. [2]
La ruta alternativa 74 de los EE. UU. ( US 74A ) se estableció en 1937; esta ruta alternativa, junto con la US 29A , seguía la antigua ruta desde Kings Mountain hasta Gastonia , vía Bessemer City . Un año después, pasó a ser NC 161 y NC 274 . [2]
La Ruta 74 Alternativa de los Estados Unidos ( US 74A ) se estableció entre 1945 y 1949, se estableció como una circunvalación interior del centro de Monroe , a través de Jefferson Street. Fue dado de baja en 1952 cuando la US 74 salió del centro de la ciudad, convirtiendo la ruta anterior, a lo largo de Charlotte Avenue y Franklin Street, en la segunda ruta alternativa. [2]
La ruta alternativa 74 de los EE. UU. ( US 74A ) se estableció en 1952 y reemplazó la antigua línea principal US 74 a través del centro de Monroe , a través de Franklin Street y Charlotte Avenue. En 1953, se desvió a lo largo de Skyway Drive cuando la US 74 se realineó por completo en una nueva ruta de circunvalación entre Matthews y Monroe . En 1954 fue dado de baja. [2]
La ruta alternativa 74 de los EE. UU. ( US 74A ) se estableció entre 1951 y 1953, después de que la US 74 fuera desviada al sur del centro de Rockingham . La ruta alternativa siguió la antigua alineación a lo largo de Washington Street y Rockingham Road. En 1957 fue dado de baja. [2]
La ruta alternativa 74 de los EE. UU. ( US 74A ) se estableció en 1936 y reemplazó la línea principal US 74 a través de una intersección en Leland , mientras que la línea principal se movió justo hacia la derecha en Village Road. Con 0,14 millas (0,23 km), era la ruta alternativa más corta. Estuvo sin firmar durante toda su existencia, [ cita necesaria ] pero estuvo marcado en los mapas estatales y del condado hasta 1975, cuando NCDOT lo degradó a estado de carretera secundaria. [33]
La ruta alternativa 74 de los EE. UU. ( US 74A ) se estableció en 1938 como nueva ruta principal, iba desde Causeway Drive hacia el sur a lo largo de Waynick Boulevard y terminaba en el extremo sur de Wrightsville Beach ; convirtiéndola en una ruta de derivación de la US 74. En 1940, fue reemplazada por una extensión de la US 76 . [2]
Medios relacionados con la Ruta 74 de EE. UU. en Wikimedia Commons