Aeropuerto público en Florida, Estados Unidos
El Aeropuerto de Nápoles ( IATA : APF [2] , OACI : KAPF , FAA LID : APF ), anteriormente conocido como Aeropuerto Municipal de Nápoles , es un aeropuerto de uso público ubicado a dos millas náuticas (4 km ) al noreste del distrito central de negocios de Nápoles , el ciudad más poblada y sede del condado de Collier, Florida . Es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Nápoles. [1] El aeropuerto alberga escuelas de vuelo, operadores de vuelos chárter, agencias de alquiler de automóviles y empresas de aviación corporativa y no relacionadas con la aviación. El aeropuerto también es una ubicación central para los servicios públicos, incluidos los servicios de bomberos y rescate, el control de mosquitos, la Unidad de Aviación del Sheriff del condado de Collier y otros servicios comunitarios. [3]
Durante el año fiscal 2021-2022, el aeropuerto atendió 113,137 operaciones. [1] El aeropuerto actualmente no cuenta con servicio comercial programado y se utiliza casi exclusivamente para la aviación general.
Historia
La instalación fue establecida en 1942 como Aeródromo del Ejército de Nápoles por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . [3] Inicialmente fue asignado al Centro de Entrenamiento del Sudeste (más tarde Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este) y proporcionó entrenamiento de vuelo básico (nivel 1) a cadetes de vuelo por parte de Embry-Riddle Co; Los Fairchild PT-19 fueron los principales entrenadores utilizados. Junto con el entrenamiento de vuelo, era una subbase del aeródromo del ejército de Buckingham para un entrenamiento de artillería flexible, que supervisaba la 75.a Ala de Entrenamiento de Vuelo . Fue desactivado como aeródromo militar en noviembre de 1945 y entregado a la Administración de Activos de Guerra para su traslado al control civil como aeropuerto público. [4]
El aeródromo de Nápoles fue devuelto a la ciudad de Nápoles y al condado de Collier en 1947, después de que los militares consideraron que ya no era necesario. [3] El aeropuerto fue administrado por John Zate, piloto y residente de Nápoles. Provincetown-Boston Airlines inició servicios regulares al Aeropuerto Internacional de Miami en la década de 1950 y administró el aeropuerto durante varios años hasta que se creó una autoridad aeroportuaria municipal en 1969. También en 1969, el ojo de la tormenta tropical Jenny pasó por el ala inferior izquierda y la superior izquierda. ala del aeropuerto y causar más de $10,000 en daños. [3] [5] Históricamente, el aeropuerto también había tenido servicios programados a Orlando , Tampa , St. Pete-Clearwater , Miami y Key West bajo la PBA a fines de la década de 1970. [6] El tráfico en el aeropuerto alcanzó su punto máximo en 1980, cuando más de 195.000 pasajeros utilizaron el aeropuerto, pero cayó a mediados de la década de 1980 debido a la apertura del mucho más grande Aeropuerto Internacional del Suroeste de Florida en el cercano Fort Myers . [6] El código de aeropuerto APF deriva de "campo de página alternativo", que es una referencia al campo de página en Fort Myers. [7]
El aeropuerto experimentó un repunte en el tráfico a mediados de la década de 1990, con 173.000 pasajeros y siete aerolíneas en 1995. [6] El número de pasajeros disminuyó cuando American Eagle cesó el servicio programado a Miami en 2001, y disminuyó aún más después del 11 de septiembre de 2001. ataques . [8] En 2003, US Airways Express cesó su servicio de Nápoles a Tampa. [9] Atlantic Southeast Airlines operó vuelos de Delta Connection entre Nápoles y Atlanta de 2004 a 2007 con una garantía de ingresos de la ciudad, pero finalizó el servicio después de retirar su flota de aviones de 30 asientos, dejando nuevamente el aeropuerto sin servicio programado. [10] Yellow Air Taxi tenía vuelos a Fort Lauderdale y Key West , pero el servicio finalizó en diciembre de 2008. [11] Elite Airways también comenzó el servicio programado al aeropuerto en febrero de 2016, con vuelos a Portland (ME) , Newark , Vero Beach y Melbourne (FL) , [12] [13] pero finalizaron en marzo de 2017 debido al bajo número de pasajeros. [14]
En diciembre de 2018, la autoridad aeroportuaria cambió el nombre de la instalación de Aeropuerto Municipal de Nápoles a Aeropuerto de Nápoles. También cambiaron el logo del aeropuerto por uno más moderno. [15] [16]
Instalaciones y aeronaves
El aeropuerto de Nápoles cubre un área de 732 acres (296 ha ) a una altura de 8 pies (2,4 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas pavimentadas con asfalto : 05/23 de 6.600 por 150 pies (2.012 por 46 m) y 14/32 de 5.000 por 100 pies (1.524 por 30 m). También tiene una pista de césped designada SW/NE que mide 1.850 por 100 pies (564 por 30 m). [1]
Para el período de 12 meses finalizado el 30 de abril de 2022, el aeropuerto tuvo 113.137 operaciones de aeronaves, un promedio de 260 por día: 85,3% aviación general , 14,4% taxi aéreo , 0,2% militar y 0,1% aerolínea . En ese momento, había 304 aviones con base en este aeropuerto: 62,2% monomotor, 17,1% multimotor, 15,1% jet y 5,6% helicóptero . [1]
El aeropuerto cuenta con dos terminales: la Terminal Carretera Norte y la Terminal de Aviación General . Las aerolíneas chárter como ExecAir y NetJets y las agencias de alquiler de automóviles están ubicadas en la terminal North Road. También hay un museo militar con artefactos y recuerdos de la Segunda Guerra Mundial. Las agencias de alquiler de coches que se ofrecen son Hertz , Avis , Enterprise , Thrifty y Alamo . La Terminal de Aviación General es una terminal de dos pisos que se utiliza para vuelos personales y también alberga agencias de alquiler de automóviles. [17]
Aviación general
- FBO:
- Centro de Jet de Nápoles
- Aviación de Nápoles
- Chárter y gestión de aeronaves:
- Jets de élite
- Carta aérea de Velox [18]
- Aviación Clay Lacy [19]
- Grupo aéreo monarca [20]
- Centro de Jet de Nápoles
- Hidroaviones de la Isla de la Sal
Accidentes e incidentes
- El 10 de septiembre de 1985, un Douglas DC-3 del Distrito de Control de Mosquitos del Condado de Collier se estrelló en East Naples mientras se aproximaba al Aeropuerto Municipal de Naples luego de una falla en el motor. En ese momento el avión realizaba tareas agrícolas. Las dos personas a bordo del avión sobrevivieron al accidente. [21]
- El 20 de junio de 2005, un Cessna 182 Skylane que partía del aeropuerto municipal de Nápoles entró en una zona de clima severo sobre el Golfo de México . El avión nunca fue recuperado y el accidente provocó una muerte. [22]
- El 9 de febrero de 2024, el vuelo 823 de Hop-A-Jet se estrelló en la Interestatal 75 mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto. Los pilotos del avión Bombardier Challenger 604 informaron de una falla en dos motores mientras realizaban la aproximación final. La aeronave intentó un aterrizaje de emergencia en la autopista pero chocó contra un vehículo y se incendió. En el accidente murieron dos de las cinco personas que iban a bordo. [23] [24]
Ver también
Referencias
- ^ Formulario 5010 del aeropuerto de ABCDE FAA para APF PDF . Administración Federal de Aviación. A partir del 8 de diciembre de 2018.
- ^ "Búsqueda de códigos de aeropuerto IATA (APF: Nápoles)". Asociación Internacional de Transporte Aéreo . Consultado el 28 de diciembre de 2012 .
- ^ abcd "Historia del aeropuerto - Aeropuerto municipal de Nápoles". FlyNaples.com . Autoridad Aeroportuaria de la Ciudad de Nápoles. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2010.
- ^ "Historia del aeropuerto de Nápoles". Museo de Recuerdos Militares . 11 de enero de 2013 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
- ^ "El cielo es el límite". naples.floridaweekly.com . 22 de octubre de 2009 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
- ^ abc Presupuesto de capital y operativo de la autoridad aeroportuaria de la ciudad de Nápoles (PDF) . 2013.
- ^ Ecenbarger, William (4 de mayo de 2003). "Resolviendo el misterio de esos códigos de aeropuerto". Tribuna de Chicago . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2017 . Consultado el 23 de agosto de 2017 .
- ^ Heller, Jean (4 de agosto de 2003). "Se busca: aerolínea, llame a Nápoles". Tiempos de San Petersburgo . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2012 . Consultado el 16 de agosto de 2010 .
- ^ "El aeropuerto de Nápoles se quedó sin compañía aérea". Tiempos de San Petersburgo . Associated Press. 16 de junio de 2003. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de diciembre de 2012 .[1]
- ^ Henderson, John (17 de agosto de 2007). "Delta interrumpirá el servicio en el aeropuerto de Nápoles". Noticias diarias de Nápoles . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2017 . Consultado el 9 de enero de 2018 .
- ^ "Yellow Air Taxi ya no realiza vuelos regulares desde Nápoles". Nápolesnews.com . 18 de diciembre de 2008 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
- ^ Logan, Casey (3 de febrero de 2016). "Elite Airways prestará servicio al aeropuerto de Nápoles". La prensa-noticias .
- ^ Wixon, Colleen (20 de enero de 2017). "Elite Airways reduce su escala en Nápoles, pero Vero Beach busca expandirse". TCpalm.com . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
- ^ "Con un bajo número de pasajeros, Elite Airways finaliza su servicio en Nápoles". Noticias diarias de Nápoles . 30 de marzo de 2017 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ Layden, Laura (19 de diciembre de 2018). "El Aeropuerto Municipal de Nápoles acorta su nombre y añade información al sitio web". Noticias diarias de Nápoles .
- ^ "La Autoridad Aeroportuaria de Nápoles presenta nuevo nombre, logotipos y sitio web". FloridaTrend.com (Presione soltar). 19 de diciembre de 2018.
- ^ "Transporte terrestre". Vuela Nápoles . 7 de mayo de 2018 . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ "Alquiler de jet privado en Nápoles, FL". Carta aérea Velox . Consultado el 12 de marzo de 2019 .
- ^ "Carta de jet privado: West Palm Beach". Aviación Clay Lacy . Consultado el 28 de agosto de 2019 .
- ^ "Carta de jet privado: Nápoles, Florida". Grupo Aéreo Monarca . Consultado el 12 de agosto de 2012 .
- ^ "Descripción del accidente". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 2 de noviembre de 2012 . Consultado el 27 de julio de 2010 .
- ^ "Alerta de seguridad de la NTSB: encuentros con tormentas eléctricas" (PDF) . NTSB.gov . Junta de Seguridad de Transportación Nacional . Archivado desde el original (PDF) el 16 de septiembre de 2012 . Consultado el 25 de julio de 2012 .
- ^ "Una avioneta choca con un vehículo en un accidente de fuego en la I-75 cerca de Nápoles". nápolesnews.com . Noticias diarias de Nápoles . Consultado el 9 de febrero de 2024 .
- ^ Tabachnick, Cara (10 de febrero de 2024). "Dos muertos después de que un avión se estrellara en una carretera cerca de Naples, Florida, y estallara en llamas - CBS News". www.cbsnews.com . Consultado el 13 de febrero de 2024 .
Otras fuentes
- Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
- Manning, Thomas A. (2005), Historia del comando de educación y entrenamiento aéreo, 1942-2002 . Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas OCLC 71006954, 29991467
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización de sitios de bases de la Fuerza Aérea, Legado de la Historia , Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC. OCLC 57007862, 1050653629
enlaces externos
- Aeropuerto de Nápoles, sitio oficial
- Imagen aérea de febrero de 1999 del USGS The National Map
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 21 de marzo de 2024
- Procedimientos de terminal de la FAA para APF, vigentes a partir del 21 de marzo de 2024
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de AirNav para KAPF
- Historial de accidentes de ASN para APF
- Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KAPF
- Información de retraso de APF actual de la FAA