Aeropuerto de Split

Aeropuerto de Kaštela, Croacia

El Aeropuerto de Split-San Jerónimo ( en croata : Zračna luka Sveti Jeronim Split ; IATA : SPU , ICAO : LDSP ), también conocido como Aeropuerto de Split ( en croata : Zračna luka Split ), es el aeropuerto internacional que sirve a la ciudad de Split , Croacia . Está ubicado a 19 km (12 mi) de Split, en el lado oeste de la bahía de Kaštela, en la ciudad de Kaštela , y se extiende hasta la ciudad adyacente de Trogir . Recibe su nombre en honor a San Jerónimo , el santo patrón del condado de Split-Dalmacia . ^[4]

En 2019, el aeropuerto fue el segundo más transitado de Croacia después del aeropuerto de Zagreb , con 3,3 millones de pasajeros. ^[5] El aeropuerto fue el más transitado de Croacia en 2021, con 1,57 millones de pasajeros, superando al aeropuerto de Zagreb por primera vez. Es un destino importante para vuelos de ocio durante la temporada de vacaciones de verano europeas y una base estacional importante para Croatia Airlines , que ofrece vuelos a ciudades europeas como Atenas , Frankfurt , Londres y París .

Historia

Fundación y primeros años

El primer aeródromo de hierba se situó en Sinj y la primera ruta comercial fue inaugurada en 1931 por la compañía aérea yugoslava Aeroput . Unía Zagreb con Belgrado a través de Rijeka , Split y Sarajevo , y mantuvo esta ruta hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . ^{[6] [7]} Estos vuelos conectaban Split ya sea por su estación de hidroaviones de Divulje, o por el aeródromo de Sinj. ^[6]

En los años sesenta, el aeropuerto se trasladó de Sinj a Resnik. El nuevo complejo aeroportuario, diseñado por el arquitecto Darko Stipevski (Tehnika, Zagreb), se inauguró el 25 de noviembre de 1966. La plataforma tenía unas dimensiones de tan solo 200 x 112 m y 6 plazas de aparcamiento con una capacidad prevista de 150.000 pasajeros. Cerca se construyó un hangar militar subterráneo ^[8] . En 1968, el número de pasajeros ya era de 150.737 y en 1969, de 235.000. En 1967, la plataforma se amplió por primera vez para dar cabida a 10 aviones. ^[9]

En 1979 se construyó e inauguró una nueva terminal más grande diseñada por el arquitecto Branko Gruica (Projektant, Mostar) para acomodar el tráfico de los VIII Juegos Mediterráneos celebrados en Split en septiembre de ese año. ^[10] El mayor número de pasajeros antes de la guerra se alcanzó en 1987, con un total de 1.151.580 pasajeros y 7.873 desembarques. ^[9]

En 1991, las cifras de pasajeros cayeron a casi cero, cuando estalló la guerra en la ex Yugoslavia . En los años siguientes, la mayor parte del tráfico fueron aviones de carga de la OTAN y la ONU, como el C-5 Galaxy , el MD-11 , el Boeing 747 y el C-130 Hercules . Después de 1995, las cifras de tráfico civil comenzaron a aumentar de nuevo y finalmente superaron el nivel de 1987 en 2008. ^[9]

Desarrollo desde el año 2000

En 2005, la terminal fue sometida a una importante remodelación por parte del arquitecto Ivan Vulić (VV-Projekt, Split), que añadió una puerta más, la fachada de cristal y la galardonada estructura de entrada al aeropuerto, compuesta por "árboles" de acero y tela iluminados por LED multicolores . ^{[11] [12]}

La nueva plataforma diseñada por Ivan Vulić, Ivan Radeljak y Mate Žaja fue construida en 2011 con una capacidad ligeramente superior a la antigua pero con mejores condiciones de seguridad. ^[13] El coste de esta inversión fue de 13 millones de euros, lo que supuso 34.000 m2 ^de   nuevo espacio de aparcamiento para aeronaves, así como espacio para futuras obras administrativas debajo de la plataforma. ^[14] El nivel inferior alberga almacenes, talleres, oficinas y otros objetos que darán soporte al nuevo edificio de terminal de 34.500 m2 ^y 455 millones de kunas que se está construyendo junto a él. ^{[15] [16]} La nueva plataforma cuenta con una inusual barrera acústica en el lado sur que se puede cerrar cuando hay un avión cerca y abrir en cualquier otro momento para permitir una vista bastante despejada del mar Adriático desde el edificio de la terminal. ^{[ cita requerida ]}

Los meses de mayor actividad del aeropuerto son los de junio, julio y agosto debido a la gran afluencia de turistas durante el periodo vacacional de verano europeo. Los fines de semana son la parte más concurrida de la semana con más de 200 vuelos y unos 50.000 pasajeros. ^[17]

Debido al aumento significativo en el número de pasajeros, especialmente durante los meses de verano, se completó un proyecto de expansión en el verano de 2019, agregando más de tres veces el espacio de piso del edificio de la terminal original y aumentando la capacidad a 5 millones de pasajeros por año. La terminal original ha sido renovada y todavía se usa para algunas salidas internacionales, mientras que el check-in, todas las salidas nacionales, así como las llegadas internacionales y nacionales, incluida la recogida de equipaje, se encuentran en las nuevas áreas. Como parte del proyecto de expansión, se construyó un puente cerrado sobre la carretera estatal D409 , que lleva a los pasajeros al estacionamiento recién construido, la terminal de autobuses y las instalaciones de alquiler de automóviles. La decisión de no incluir ningún puente de acceso en la nueva expansión se ha justificado debido al espacio limitado de la plataforma, así como al hecho de que la mayoría de las aerolíneas en el aeropuerto son aerolíneas de bajo costo . ^{[ cita requerida ]}

Aerolíneas y destinos

Las siguientes compañías aéreas operan vuelos regulares y chárter en el aeropuerto de Split:

Estadística

Interior de la nueva terminal del aeropuerto de Split

Entrada a la antigua terminal del aeropuerto de Split

Interior de la antigua terminal del aeropuerto de Split

Torre de control del tráfico aéreo

Vista desde la torre ATC en el aeropuerto de Split

Conexiones de transporte

Autobús

Se puede llegar al aeropuerto de Split desde Split (y Trogir, donde se indique) en autobuses públicos :

• Línea 37 de Promet (Split-Aeropuerto-Trogir y Trogir-Aeropuerto-Split), que finaliza en la terminal de autobuses de Sukoišan en Split (a unos 10 minutos a pie del casco antiguo y a 20 minutos de la estación principal de autobuses y trenes), con salidas cada 20 minutos los días laborables y cada 30 minutos los sábados, domingos y festivos ^[68]
• Línea prometida no. 2 (Split-Strinje-Aeropuerto) ^[69]

También se puede llegar fácilmente al aeropuerto en autobús, taxi o coche privado. En el establecimiento hay numerosas empresas de alquiler de coches.

Barco

En la temporada alta de turismo (del 15 de julio al 30 de septiembre) hay disponible un servicio de catamarán entre el aeropuerto y el puerto de Split cada 90 minutos y con una frecuencia menor durante octubre. ^{[70] [71]} Otra línea que conecta el aeropuerto dos veces al día más con el puerto de Split y Bol en la isla de Brač está disponible desde junio hasta mediados de septiembre. ^[72]

Carril

El aeropuerto está conectado con el ferrocarril suburbano de Split mediante una línea de autobús Promet que circula ocho veces al día entre la estación de tren más cercana (Kaštel Stari) y el aeropuerto con un billete conjunto. ^{[73] [74]}

Según los planes de la administración municipal de Split, a partir de 2025-2026 el ferrocarril suburbano de Split se extenderá hasta el aeropuerto. ^{[ cita requerida ]}

Referencias

1. "Estadísticas del aeropuerto de Split". split-airport.hr . Consultado el 2 de enero de 2017 .
2. "Información general sobre el aeropuerto de Split". split-airport.hr . Archivado desde el original el 10 de enero de 2017 . Consultado el 2 de enero de 2017 .
3. AIP de la Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea
4. Bradbury, Paul (10 de diciembre de 2023). «Renombramiento de la infraestructura croata: y ahora el aeropuerto de Split». Total Croatia News . Consultado el 10 de enero de 2024 .
5. "Estadísticas del aeropuerto de Split". split-airport.hr.
6. Drustvo za Vazdusni Saobracaj AD - Aeroput (1927-1948) en europeanairlines.no
7. "Aeroklub" SINJ"". Zajednica športskih udruga grada Sinja (en croata). Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017 . Consultado el 5 de diciembre de 2017 .
8. "Aeropuerto Divulje Split (instalación subterránea Cetina)". 2 de junio de 2017. Consultado el 15 de junio de 2024 .
9. «Historia». Aeropuerto de Split . Consultado el 3 de diciembre de 2017 .
10. Markovina, Dragan (2014). "Los juegos del Mediterráneo en Split 1979: un paso crucial hacia la modernización de la ciudad". En Basic, Ivan; Rímac, Marko (eds.). Spalatumque dedit ortum : zbornik povodom desete godišnjice Odsjeka za povijest Filozofskog fakulteta u Splitu = artículos recopilados con motivo del décimo aniversario del Departamento de Historia de la Facultad de Humanidades y Ciencias Sociales de Split . Split: Filozofski fakultet u Splitu, Odsjek za povijest. págs. 544.–546. ISBN 9789537395629. OCLC  938637692.
11. Radnić, Jure; Matešan, Domagoj (2005). "Estructura de marquesina en el aeropuerto de Split-Kaštela". Građevinar . 57 : 151-156 - vía HRCAK.
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13. "Stajanka Zračne luke Split". VV-PROJEKT ARHITEKTI .
14. "Ampliación de la plataforma del aeropuerto de Split". Aeropuerto de Split . 1 de septiembre de 2011 . Consultado el 3 de diciembre de 2017 .
15. "El aeropuerto de Split tendrá una nueva terminal de pasajeros". República de Croacia – Ministerio del Mar, Transporte e Infraestructura . 11 de junio de 2015. Archivado desde el original el 6 de diciembre de 2017. Consultado el 3 de diciembre de 2017 .
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17. Rogulj, Daniela (23 de julio de 2017). "Split vuelve a ser un éxito: se esperan 110.000 espectadores durante el fin de semana". Total Croatia News . Archivado desde el original el 12 de abril de 2023. Consultado el 3 de diciembre de 2017 .
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Enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto de Split en Wikimedia Commons

• Sitio web oficial Archivado el 19 de agosto de 2004 en Wayback Machine.