El Aeropuerto Internacional de Kotoka ( IATA : ACC , ICAO : DGAA ) es un aeropuerto internacional en Accra , la capital de Ghana . [2] El aeropuerto es operado por Ghana Airports Company Limited (GACL) , que tiene sus oficinas en la propiedad del aeropuerto. [3] Hasta la modernización de los aeropuertos de Tamale y Kumasi a los estándares internacionales, KIA, durante mucho tiempo, fue el único aeropuerto internacional de Ghana. [4]
En 2023, el aeropuerto atendió a un récord de 3,1 millones de pasajeros, una recuperación de los 1,2 millones de 2020 (reducidos debido a la pandemia de COVID-19 ). [1] Actualmente sirve como centro para el operador nacional y regional Africa World Airlines y como base para el operador nacional Passion Air .
El aeropuerto consta de dos terminales de pasajeros, la Terminal 2 y la Terminal 3. La Terminal 2 atiende únicamente vuelos nacionales, mientras que la Terminal 3 atiende a operadores regionales, internacionales y de larga distancia. [5] La Terminal 1 ya no se utiliza actualmente, pero se convertirá en un FBO . [6] La Terminal 3 tiene capacidad para aviones grandes como el Airbus A380 . [7]
El aeropuerto ha sido reconocido como el "Mejor Aeropuerto de África" (2-5 millones de pasajeros por año) para 2019, 2020 y 2021 por el Consejo Internacional de Aeropuertos . [8] [9]
Historia
El aeropuerto fue originalmente un aeropuerto militar utilizado por la Real Fuerza Aérea Británica durante la Segunda Guerra Mundial. La instalación fue entregada a las autoridades civiles después de la guerra. En 1956, el presidente Kwame Nkrumah lanzó un proyecto de desarrollo para reconfigurar la estructura y convertirla en una terminal. El proyecto se completó en 1958, convirtiendo la base militar en un aeropuerto con capacidad para 500.000 pasajeros al año. [10] El aeropuerto se llamó originalmente Aeropuerto Internacional de Accra. [11]
En 1969, el Aeropuerto Internacional de Accra pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Kotoka, en honor al teniente general Emmanuel Kwasi Kotoka (1926-1967), miembro del Consejo de Liberación Nacional . [12] Kotoka fue asesinado en un intento de golpe de Estado fallido en un lugar que ahora es la explanada del aeropuerto. [13]
Terminal 3
El 1 de marzo de 2016 se inició oficialmente la construcción de la nueva Terminal 3, que costó 274 millones de dólares y tiene capacidad para 5 millones de pasajeros al año, con un potencial de expansión de hasta 6,5 millones. El presidente John Dramani Mahama y el presidente turco Recep Tayyib Erdogan realizaron el corte de césped. [14] La nueva Terminal 3 manejará 1.250 pasajeros por hora y estará equipada con tres salas de negocios, una gran área comercial y minorista y seis puentes de embarque. La terminal abrió a los pasajeros el 15 de septiembre de 2018 y fue inaugurada oficialmente el 2 de octubre por el presidente Nana Akufo-Addo . [5]
Polémica por el nombre del aeropuerto
A lo largo de los años se ha debatido mucho si era adecuado cambiar el nombre del aeropuerto, que pasó de ser el Aeropuerto Internacional de Accra a ser el Aeropuerto Internacional de Kotoka, en lugar de General Kotoka . Muchos sostienen que el aeropuerto fue construido por el Dr. Kwame Nkrumah y que no es adecuado ponerle el nombre de Kotoka, quien lideró un golpe de Estado para derrocar al gobierno de Nkrumah. [15] [16] [17]
En 2016, Air Ghana inauguró el Ghana Airport Cargo Center, un almacén de carga exclusivo de 10 000 m2 complementado con 9000 m2 de espacio de oficina, en asociación con Ghana Airports Company Limited y Swissport . [27] [28]
Estadística
La actividad de movimientos de pasajeros, mercancías y vuelos a través del aeropuerto cada año se detalla en la siguiente tabla:
Ciudad del aeropuerto
Enclave de la ciudad del aeropuerto en Accra por la noche en 2020
Airport City Accra es un desarrollo urbano centrado alrededor del Aeropuerto Internacional Kotoka.
El desarrollo es promovido por Ghana Airports Company Limited bajo el principio de que los aeropuertos han dejado de ser meras terminales, para convertirse en puntos de crecimiento económico que promueven el comercio y generan empleo. [30]
Se espera que Airport City albergue varias estaciones en el propuesto sistema Accra Sky Train. [37]
Uso militar
El aeropuerto comparte sus instalaciones con la Base Aérea de Accra , una instalación de la Fuerza Aérea de Ghana . Alberga un escuadrón de aviones de transporte Airbus C295 , así como un escuadrón de helicópteros con helicópteros utilitarios Harbin Z-9 y Mil Mi-17 . [38]
Accidentes e incidentes
El 5 de junio de 2000, un Fokker F-27 de Ghana Airlink que volaba de Tamale a Accra se estrelló al aproximarse al Aeropuerto Internacional de Kotoka. Murieron seis personas. [39]
El 28 de enero de 2009, un Boeing 757 de Ghana International Airlines que volaba de Accra a Londres Gatwick (Reino Unido) con 96 pasajeros y nueve tripulantes informó de anomalías en los sistemas de control al salir de Accra . La tripulación declaró la llamada de socorro y regresó sano y salvo al Aeropuerto Internacional de Kotoka, donde se descubrió que los restos de una criatura parecida a un escarabajo obstruían el sistema de Pitot izquierdo . [40]
El 2 de junio de 2012, un avión de carga Boeing 727 de Allied Air que volaba de Lagos a Accra en nombre de DHL con cuatro tripulantes se salió de la pista al aterrizar bajo una intensa lluvia. Al menos doce personas en tierra murieron. Los cuatro tripulantes sobrevivieron. [41]
Avión Starbow ATR 72-500 dañado en exhibición cerca de Tamale
El 28 de octubre de 2014, un Starbow BAe 146-200 que volaba de Accra al aeropuerto de Takoradi con 77 personas a bordo sufrió una falla hidráulica durante el ascenso. La tripulación se vio obligada a realizar un aterrizaje de emergencia en Accra sin flaps, lo que provocó daños en el tren de aterrizaje y un incendio. Dos personas resultaron heridas en la evacuación de emergencia resultante. El avión quedó inutilizable. [42]
El 10 de enero de 2015, un Boeing 737-43QSF de ASKY Airlines (arrendado a Ethiopian Airlines ) sufrió daños irreparables en un accidente de aterrizaje y una salida de pista. El avión quedó inutilizable y no hubo víctimas mortales. [43]
El 25 de noviembre de 2017, un ATR 72-500 de Starbow se salió de la pista debido a que el asiento del capitán se deslizó hacia atrás durante el despegue. El avión chocó contra la valla perimetral del aeropuerto antes de detenerse. Cinco pasajeros resultaron heridos y el avión quedó inutilizado con daños importantes. [44]
Pandemia de COVID-19
Debido a la pandemia de COVID-19 , los vuelos nacionales en Ghana se suspendieron a partir del 30 de marzo de 2020, pero se reanudaron el 1 de mayo de 2020 en virtud de protocolos sanitarios mejorados. [45] Ghana fue el primer país africano en reanudar los vuelos nacionales después de una suspensión relacionada con el COVID. [ cita requerida ]
Las fronteras aéreas internacionales de Ghana reabrieron para los viajeros el 1 de septiembre de 2020, sujetas a ciertas condiciones. [46] Los pasajeros debían someterse a una prueba PCR en su país de origen no más de 72 horas antes de la salida, y también a otra prueba rápida de antígenos a su llegada al Aeropuerto Internacional de Kotoka. Se instaló un laboratorio en el aeropuerto para procesar rápidamente los resultados de las pruebas. El costo de las pruebas se fijó en 50 dólares estadounidenses para los ciudadanos de los países de la CEDEAO y 150 dólares estadounidenses para todos los demás ciudadanos. A quienes dieron negativo en ambas pruebas se les permitió ingresar a Ghana sin más cuarentena ni restricciones, sujeto a la autorización del Servicio de Inmigración de Ghana . [47]
En febrero de 2021, el proceso de adjudicación del contrato para las pruebas en el aeropuerto a Frontiers Healthcare fue objeto de escrutinio por su falta de transparencia durante las audiencias de investigación de varios ministros designados para el segundo gabinete del presidente Nana Akufo-Addo . [48] [49]
En marzo de 2022, la oposición parlamentaria amenazó con manifestarse en el aeropuerto en protesta por los altos costos de las pruebas a la llegada de los pasajeros. [50] Los expertos de la industria también advirtieron que los altos costos de las pruebas probablemente reducirían el número de pasajeros en 2022 si no se abordaban como una prioridad. [51] En respuesta a esto, los requisitos de prueba para los pasajeros completamente vacunados se eliminaron a partir del 28 de marzo de 2022. [52]
Referencias
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Enlaces externos
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