El aeropuerto de Zagreb Franjo Tuđman ( croata : Zračna luka Franjo Tuđman Zagreb ) o aeropuerto de Zagreb ( croata : Zračna luka Zagreb ) ( IATA : ZAG , OACI : LDZA ) es un aeropuerto internacional que sirve a Zagreb , Croacia. Es el aeropuerto más grande y concurrido de Croacia. En 2023 manejó 3,72 millones de pasajeros y unas 10.859 toneladas de carga. [1]
El aeropuerto, que debe su nombre a Franjo Tuđman , el primer presidente de Croacia , está situado a unos 10 km (6,2 mi) al sureste de la estación central de Zagreb [2] en Velika Gorica . Es el centro de operaciones de la aerolínea de bandera croata Croatia Airlines y una ciudad foco de Trade Air . La base principal de la Fuerza Aérea Croata también se encuentra en las instalaciones del aeropuerto. Además, el Control de Tráfico Aéreo Croata tiene su administración situada en las instalaciones del aeropuerto.
La historia de la aviación civil de Zagreb comenzó en 1909, cuando se construyó el primer aeródromo cerca del barrio occidental de la ciudad ( distrito urbano ) de Črnomerec . [ cita requerida ]
Con la creación de la primera aerolínea de bandera yugoslava, Aeroput, en 1927, el aeropuerto se trasladó al aeródromo de Borongaj en 1928, que comenzó a prestar servicio al creciente número de pasajeros el 15 de febrero de ese año. [ cita requerida ] Aunque varios aviones europeos conectaban la ciudad, era principalmente Aeroput el que conectaba Zagreb con los principales destinos de toda Europa y, por lo tanto, aumentó significativamente el tráfico en Zagreb en el período anterior a la Segunda Guerra Mundial .
Tras la Segunda Guerra Mundial , en 1947, los servicios comerciales se trasladaron a una antigua base aérea militar cerca del pueblo de Lučko, al suroeste de la ciudad. JAT Yugoslav Airlines asumió el papel de Aeroput y convirtió a Zagreb en su segundo centro de operaciones. En su apogeo en 1959, Lučko atendió a 167.000 pasajeros. [ cita requerida ]
El aeropuerto de Zagreb, que actualmente se encuentra en Pleso , al sureste de Lučko, se inauguró en 1962 con una pista de 2.500 m de longitud y una terminal de 1.000 m2 . En 1966, el aeropuerto de Zagreb contaba con una nueva terminal de pasajeros de última generación de 5.000 m2. En 1974, la capacidad de la pista se amplió hasta los 3.252 m actuales . [ cita requerida ]
En la década de 1980, el aeropuerto de Zagreb era el segundo más grande de Yugoslavia en términos de movimiento de pasajeros y aeronaves. La aerolínea de bandera yugoslava JAT mantenía un centro de operaciones en Zagreb y conectaba la ciudad con numerosos destinos. [ cita requerida ] Por ejemplo, ofrecía vuelos sin escalas a la ciudad de Nueva York a bordo de aviones McDonnell Douglas DC-10. [3] Estos servicios inevitablemente tuvieron un gran impacto en el tráfico aéreo de Zagreb durante ese período.
El 31 de agosto de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia , el aeropuerto se convirtió en escenario de combates entre las fuerzas armadas croatas y el Ejército Popular Yugoslavo (JNA) cuando un Boeing 707 alquilado por Anton Kikaš que transportaba armas para los croatas se vio obligado a aterrizar allí por MiG yugoslavos. Las fuerzas croatas atacaron la torre de control y bloquearon las carreteras de entrada y salida del aeropuerto, pero el JNA logró apoderarse del 707 y lo sacó del aeropuerto. [4] [5] Más tarde, el aeropuerto se convirtió en un centro de las Naciones Unidas para llevar alimentos y suministros médicos a Croacia y Bosnia asoladas por la guerra . La 24.ª Ambulancia de Campaña británica estaba estacionada en un antiguo campamento del JNA en el aeropuerto.
Tras el aumento del número de pasajeros y la necesidad de mejorar su infraestructura, el aeropuerto instaló un sistema de aterrizaje instrumental (ILS) CAT-IIIb en 2004. En 2008, se añadió una nueva terminal VIP y se amplió la terminal para incluir servicios adicionales, restaurantes y bares. La terminal se amplió a 15.500 m2 ( 167.000 pies cuadrados). [6] En 2010, la antigua terminal se acercaba a su capacidad anual máxima. [ cita requerida ] Ese año, la terminal de pasajeros recibió una importante renovación en el curso de la cual se añadió una plataforma de observación con un bar.
El 12 de abril de 2012, el consorcio ZAIC recibió una concesión de 30 años para el aeropuerto por parte del Gobierno de Croacia . El consorcio está formado por Groupe ADP (21%), Bouygues Bâtiment International (21%), Marguerite Fund (21%), International Finance Corporation (17%), TAV Airports (15%) y Viadukt (5%). La concesión incluye la financiación, el diseño y la construcción de una nueva terminal de pasajeros. La construcción de una nueva terminal de 70.000 m2 ( 750.000 pies cuadrados) diseñada por los arquitectos Neidhardt de Zagreb y llevada a cabo por Bouygues Bâtiment International en colaboración con Viadukt comenzó el 18 de diciembre de 2013 con el objetivo de sustituir la antigua terminal. Actualmente, la terminal cuenta con una capacidad anual inicial de 5,5 millones de pasajeros en su primera fase y se completó oficialmente en octubre de 2016. La inauguración oficial de la terminal se produjo el 28 de marzo de 2017. ZAIC explota ahora todo el aeropuerto, incluidas las pistas, la terminal de pasajeros, la terminal de carga, los aparcamientos y los futuros desarrollos inmobiliarios, en virtud de una concesión de 30 años. Este contrato supone una inversión total de unos 324 millones de euros: 236 millones de euros para el diseño y la construcción de la nueva terminal y 88 millones de euros para la explotación de toda la infraestructura aeroportuaria durante todo el periodo de la concesión. [7] [8]
El 27 de febrero de 2020, la pista, anteriormente designada como 05/23, fue redesignada como 04/22 debido al cambio en la declinación magnética . [9]
El 30 de marzo de 2021, la aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair anunció la apertura de una nueva base en Zagreb a partir de julio de 2021. La aerolínea tendrá como base tres aviones Airbus A320-200 y comenzará a volar a 26 destinos a los que anteriormente no prestaba servicio. [10]
El aeropuerto fue adjudicado al consorcio ZAIC (Zagreb Airport International Company) en una concesión de 30 años según los términos de un contrato firmado por el Gobierno de Croacia con el mencionado. [ cita requerida ] El contrato incluye la financiación, el diseño y la construcción de una nueva terminal de pasajeros que se inauguró en marzo de 2017. [ cita requerida ] Con el fin de gestionar el aeropuerto, ZAIC registró una empresa llamada MZLZ dd (Međunarodna zračna luka Zagreb dd) que ahora es el operador del aeropuerto.
El edificio de la terminal actual se abrió al público el 28 de marzo de 2017. [11] [ verificación fallida ] Se extiende sobre 65.800 m2 ( 708.000 pies cuadrados) en tres niveles con cuatro cintas transportadoras de equipaje, 8 pasarelas aéreas, 9 puestos de control de seguridad, 45 mostradores de facturación, 23 cabinas de control de pasaportes y un aparcamiento con capacidad para 1.250 vehículos. Además, la nueva plataforma tiene tres puestos remotos junto a la terminal, mientras que 23 puestos en el antiguo edificio de pasajeros también se utilizan durante la temporada alta. Cada una de las posiciones de estacionamiento de aeronaves en la instalación incluye un sistema de guía visual de atraque que proporciona información al piloto sobre cómo estacionar su aeronave. La terminal en sí cuenta con una gran tienda libre de impuestos de 600 metros cuadrados operada por Aelia, 16 cafeterías, bares, restaurantes y cafeterías, así como 12 tiendas minoristas.
Se ha dejado espacio suficiente para añadir 30 mostradores de facturación adicionales y 2 cintas transportadoras de equipaje una vez que la nueva terminal alcance su capacidad máxima actual de 5 millones de pasajeros. Otras ampliaciones previstas a lo largo del período de concesión de treinta años implicarán potencialmente la expansión de la plataforma actual de los 100.000 a 300.000 m2 ( 1.100.000 a 3.200.000 pies cuadrados) y el aumento de la capacidad de la terminal a 8 millones mediante la expansión gradual de la terminal en cuatro ampliaciones de la Fase 2. [12] [ ¿Fuente poco fiable? ] [13] [14]
^1 El vuelo de T'way Air de Seúl-Incheon a Zagreb hace escala en Biskek; sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico de Biskek a Zagreb. El vuelo continúa de Zagreb a Seúl-Incheon directamente.
Se puede llegar a ZAG desde el centro de la ciudad mediante servicios de autobuses locales regulares (n.º 290) operados por ZET [44] o servicios de autobuses regulares operados por la filial de Croatia Airlines, Pleso Prijevoz. [45]
Medios relacionados con el aeropuerto de Zagreb en Wikimedia Commons
