El Daewoo Lanos es un automóvil compacto / sedán producido por el fabricante surcoreano Daewoo de 1997 a 2002 y posteriormente producido bajo acuerdos de licencia en varios países del mundo. También se ha comercializado como Daewoo Sens , ZAZ Sens y ZAZ Lanos en Ucrania, Doninvest Assol y ZAZ Chance en Rusia, FSO Lanos en Polonia o Chevrolet Lanos en Ucrania, Rusia y Egipto.
Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro e inicialmente presentaba tres estilos de carrocería : hatchbacks de tres y cinco puertas y un sedán de cuatro puertas . El Lanos recibió el código de modelo T100 en el lanzamiento; el código T150 se aplica a los modelos actualizados introducidos en 1999. En 2006, también se introdujo una versión furgoneta , producida en Ucrania por ZAZ . El Daewoo Lanos fue diseñado para reemplazar al Daewoo Nexia en la gama Daewoo y a su vez fue reemplazado por el Daewoo Kalos .
La producción del Daewoo Lanos finalizó en 2020. [ cita necesaria ]
En 1992, Daewoo disolvió su empresa conjunta con General Motors y, simultáneamente, se tomó la decisión de desarrollar de forma independiente reemplazos para los productos contemporáneos de Daewoo Motors, basados en modelos más antiguos de General Motors. El programa de desarrollo de Lanos se inició formalmente en otoño de 1993, con el objetivo de crear un automóvil que reemplazara al Daewoo Nexia como el pequeño automóvil familiar de Daewoo . [6]
El proyecto comenzó con un estudio comparativo de modelos competidores de 20 fabricantes diferentes, identificando a Toyota Tercel , Opel Astra y Volkswagen Golf como los más competitivos. Se encargó a cuatro estudios de diseño que entregaran modelos de arcilla que presentaran sus ideas para el estilo del nuevo modelo. Se eligió el diseño de Giorgetto Giugiaro y se encargó a Italdesign desarrollar el estilo exterior e interior final del coche. La parte técnica del proyecto fue realizada simultáneamente por el centro de desarrollo de Daewoo en Corea, así como por proveedores y contratistas que participaron en el desarrollo de componentes particulares. Esto incluía AC Rochester (componentes del motor), Delco Chassis Division ( frenos , incluido ABS ), GM Powertrain ( transmisión automática ), Italdesign (carrocería, análisis estructural, sistema eléctrico, construcción de prototipos), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbags ) y Porsche (vehículo) . concepto – investigación, análisis estructural, componentes de suspensión y frenos, y supervisión de producción experimental). [6]
A finales de 1995, se construyeron 150 prototipos (con tres estilos de carrocería). El programa de desarrollo implicó pruebas exhaustivas en multitud de ubicaciones. Las pruebas de seguridad incluyeron pruebas de estabilidad y durabilidad a alta velocidad en Inglaterra y pruebas de frenos en el Großglockner en Austria. Se realizaron pruebas a baja temperatura en Canadá, Suecia ( Arjeplog ) y Rusia (Moscú, Khabarovsk ), mientras que se llevaron a cabo pruebas a alta temperatura en EE.UU. ( Valle de la Muerte ), Omán ( Nizwa ), Australia ( Alice Springs ), España ( Barcelona). ), e Italia ( Nardò ). El programa se completó en un tiempo extraordinario de sólo 30 meses desde la aprobación hasta el comienzo de la producción a gran escala del sedán Lanos para el mercado coreano. La producción para el mercado europeo comenzó en 1997. [6]
Los coches estaban equipados con E-TEC I4 con motores de leva simple y doble leva que iban desde 1,5 L (1498 cc 86 HP) SOHC hasta 1,6 L (1598 cc 106 HP) DOHC . En Reino Unido y muchos países de Europa (como Italia, Francia o Austria ) también existen modelos E-TEC 1.4 (1.349 cc 75 CV) y 1.6 (1.598 cc 106 CV). La suspensión se basa en la de un Daewoo Nexia , como la que se utiliza en Vauxhall/Opel Astra Mk2 GTE.
En el aspecto mecánico, todas las versiones de Lanos compartían las mismas piezas con algunas excepciones. Las diferencias entre la versión del motor 1.6 DOHC y las demás versiones fueron:
Los cuatro modelos disponibles fueron S, SE, SE Plus, SX y, posteriormente, el modelo SPORT. El S era el modelo base y no incluía muchas características estándar (como un reproductor de CD o ventanas eléctricas). El SE fue solo un pequeño paso adelante con respecto al modelo base S. Sin embargo, el modelo SX generalmente incluía un reproductor de CD, radio y casetes junto con ventanas eléctricas , un espejo lateral eléctrico y luces antiniebla . Algunos modelos SX seleccionados incluso venían con techo corredizo, aunque no muchos lo hacían. En los últimos años de Lanos, los modelos SE y SX fueron abandonados y reemplazados por una nueva línea de equipamiento llamada SPORT (2001-2002). El SPORT incluía varias características similares al SX, pero también incluía asientos de cuero rojo/negro y un tablero plateado metálico. Además, el modelo SPORT tenía controles de ventanas ubicados en las puertas en lugar de en la consola central (como en las líneas de equipamiento anteriores).
Fuera de Corea del Sur, el Lanos se ha producido en Polonia (de 1997 a 2008), Ucrania (de 1998 a 2017), Rusia (producido brevemente, de 1998 a 2000), Egipto (de 1998 a 2020). La mayor parte de la producción inicial se realizó utilizando kits completos de desmontaje (CKD), que se suministraron a FSO (en Polonia), ZAZ (en Ucrania), TagAZ (en Rusia), Daewoo Motors Egypt y GM Egypt (en Egipto) y VIDAMCO. (en Vietnam).
En Polonia, la planta Fabryka Samochodów Osobowych (FSO) de Varsovia inició la producción del Lanos en 1998. Desde enero de 2005, tras la adquisición de Daewoo por parte de General Motors, los Lanos producidos en Polonia comenzaron a venderse bajo la marca FSO. . Se produjo hasta 2008, pero sólo con el diseño externo previo al lavado de cara.
A partir de 2002, ZAZ equipó algunos de los kits con un motor doméstico MeMZ -307 y vendió esta versión con el nombre de Daewoo Sens ; esta práctica continúa con el inicio de la producción a gran escala del modelo T150. En diciembre de 2004, ZAZ adoptó el chasis Lanos para la producción a gran escala e instaló nuevas líneas de soldadura y pintura. [7] Desde marzo de 2009, la versión actualizada se llama ZAZ Lanos (modelo interno T150). [8] Los motores todavía son suministrados por GM Daewoo, aunque se ha instalado un motor desarrollado en China por Chery Automobile y hay planes para construir el motor de 1,6 L en la planta de MeMZ. [9]
En 2005, General Motors contrató a ZAZ para suministrar modelos Lanos ensamblados en Ucrania para los mercados ucraniano y ruso, que se importarían libres de impuestos, gracias a un acuerdo internacional, y se venderían a través de la red de distribuidores de GM. Las ventas del sedán Chevrolet Lanos comenzaron en Rusia en noviembre de 2005. [10] La marca Chevrolet se utilizó para competir eficazmente con el Renault Logan . Desde julio de 2009 se comercializa en Rusia como ZAZ Chance . [11]
En 2006 se introdujo una variante furgoneta del ZAZ Lanos. [12]
Desde finales de 1998, la fábrica de Daewoo Motor Egypt en El Cairo comenzó el montaje del Daewoo Lanos en versiones de 4 y 5 puertas con motor 1.5 SOHC. [13] La versión con puerta trasera se llamó "Julieta". [14] El 4 puertas estaba disponible en dos versiones:
La versión de 5 puertas del Lanos (también conocido como Juliet) venía con opciones completas como el acabado SX pero con transmisión manual.
Cerca del final del año 2000, el Lanos se presentó con un diseño trasero diferente y un frente levantado (parachoques delantero y parrilla diferentes). En este mercado en particular se llamó "Lanos II". Una versión SE vino con todas las opciones más la transmisión manual. La versión con transmisión automática dejó de funcionar poco después de la introducción del "Lanos II".
Entre mediados de 2000 y 2001, la fábrica produjo una versión de 4 puertas aún más frugal del Lanos II sin más opciones que un casete y el Ministerio de Defensa egipcio los vendió a oficiales del ejército a un precio decentemente bajo en comparación con el valor del automóvil. En ese tiempo.
El lavado de cara también incluyó que el Juliet de cinco puertas tuviera los mismos cambios que la versión de 4 puertas en la parte delantera, pero en la parte trasera solo tenía un diseño diferente de luces traseras y parachoques en lugar de un diseño trasero completamente diferente como el sedán, el La producción de Julieta se detuvo en 2005.
En noviembre de 2008, GM Egipto comenzó a producir el Chevrolet Lanos en la ciudad 6 de Octubre , a partir de kits suministrados por Ucrania. [15]
El Lanos finalmente desapareció gradualmente después del año modelo 2002, siendo reemplazado en todo el mundo por el Daewoo Kalos . Daewoo cesó sus operaciones en Norteamérica. Después de que GM se hizo cargo de Daewoo para convertirse en GMDAT, Chevrolet comenzó a importar el Daewoo Kalos , rebautizado como Aveo , a Norteamérica a partir del modelo 2004. Sin embargo, el Lanos continúa vendiéndose en México y América Latina.
Los modelos 2001 y 2002 siguen una tendencia reciente entre los automóviles destinados a venderse en muchos mercados, en el sentido de que sus luces traseras son asimétricas, con la luz antiniebla y la luz de marcha atrás ocupando lugares complementarios en el lado del conductor y del pasajero respectivamente; en consecuencia, las luces traseras difieren entre los modelos con volante a la izquierda y a la derecha.
En Ucrania, el Lanos ha sido el coche más vendido desde al menos 2006, [16] y hasta 2014 (excepto 2012), [17] siendo producido por el fabricante local ZAZ bajo su propia marca (a partir de 2005). [18] A lo largo de los años, se compraron 364.000 coches en Ucrania. [19]
En Australia, el Daewoo Lanos 1997-2003 fue evaluado en las Calificaciones de seguridad de automóviles usados de 2006 como una protección "peor que la media" para sus ocupantes en caso de un accidente. [20]
Europa: los modelos recibieron las siguientes calificaciones del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos ( Euro NCAP ) de 1998: [21]
En las pruebas de choque realizadas por ANCAP en 1998 según los protocolos Euro NCAP, el RHD Lanos 3dr hatchback mostró un rendimiento deficiente, con una puntuación de 0,31 sobre 16 en la prueba de choque frontal desplazado y 6,98 de 16 en la prueba de impacto lateral. [22] [23] La revista rusa Autoreview probó el sedán LHD Chevrolet Lanos T150 construido por ZAZ en 2006. Obtuvo 10,5 de 16 puntos en la prueba de choque frontal desplazado. [24]
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