El BMW Z8 es un roadster producido por el fabricante de automóviles alemán BMW de 1998 a 2003. El Z8 fue desarrollado bajo el nombre en clave "E52" entre 1993 y 1999, gracias a los esfuerzos de un equipo de diseño dirigido por Chris Bangle de 1993 a 1995 . ] El exterior fue diseñado por Henrik Fisker y el interior por Scott Lempert. [3]
El Z8 fue diseñado originalmente como un ejercicio de estilo destinado a evocar y celebrar el BMW 507 de 1956-1959 . Se vieron prototipos en pruebas entre 1996 y 1999. [4] Posteriormente se desarrolló un concepto para una vista previa del Z8, llamado Z07 y se exhibió en octubre de 1997 en el Salón del Automóvil de Tokio .
El concepto Z07 se basó en el programa de desarrollo E52 que se estaba ejecutando simultáneamente. Como resultado, consideraciones prácticas y regulatorias requirieron muy pocos cambios en el modelo de producción. Comparativamente, el parabrisas del Z8 de serie era más alto y el coche tenía una entrada de aire delantera más grande. El techo rígido Z8 se diferenciaba del Z07 por tener una forma de doble burbuja con un carenado ahusado frente a una cúpula única con una parte trasera truncada convexa. [5] El exótico carenado del casco del lado del conductor del Z07 nunca fue pensado para la producción, con el fin de permitir un fácil funcionamiento de la capota eléctrica.
Los repetidores de señales de giro laterales se integraron en las rejillas de ventilación laterales de una manera que los hacía invisibles hasta que se activaban. La simplicidad antigua del interior se conservó ocultando el equipamiento moderno bajo paneles retráctiles. Se crearon curvas compuestas complejas mediante el uso de un costoso marco espacial de aluminio soldado con MIG .
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El Z8 costaba 128.000 dólares, tenía un chasis y una carrocería totalmente de aluminio [6] y utilizaba un motor V8 de 4.941 cc (4,9 L; 301,5 pulgadas cúbicas) que tenía una potencia de 400 PS (294 kW; 395 hp) a 6.600 rpm y 500 N⋅m (369 lbf⋅ft) de torque a 3800 rpm. Este motor, conocido internamente como S62 , fue construido por BMW Motorsport y se compartió con la berlina deportiva E39 M5 . El motor está situado detrás del eje delantero para proporcionar al coche una distribución de peso 50/50. La fábrica afirmaba un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) de 4,7 segundos; La revista Motor Trend logró de 0 a 96 km/h (0 a 60 mph) en 4,2 segundos. Road & Track midió el agarre lateral del coche en 0,92. La revista Car and Driver también probó el automóvil y descubrió que superaba al Ferrari 360 Modena de referencia contemporáneo en tres importantes categorías de rendimiento: aceleración , manejo y frenado . Como ocurre con la mayoría de los automóviles BMW, la velocidad máxima del Z8 estaba limitada electrónicamente a 250 km/h (155,4 mph), y la velocidad máxima limitada se estimaba en 290 km/h (180 mph).
El Z8 utilizó iluminación exterior de neón, las luces traseras y los indicadores de giro funcionan con tubos de neón que ofrecen una activación más rápida que las bombillas estándar y se espera que duren toda la vida útil del vehículo. Debido a una peculiaridad de la normativa FMVSS de EE. UU. , los intermitentes de las luces traseras son completamente de color rojo.
Cada automóvil se envió con un techo rígido de metal a juego con un desempañador trasero. A diferencia de muchos techos rígidos contemporáneos, que se proporcionan por consideraciones más prácticas que estilísticas, el techo rígido del Z8 fue diseñado desde el principio para complementar las líneas del estilo del automóvil.
Para mantener el interior ordenado, se integraron varias funciones en controles multifunción. Por ejemplo, los elevalunas y los espejos eléctricos se controlaban mediante un único instrumento. Además, el grupo de instrumentos montado en el centro estaba ligeramente inclinado hacia el conductor. El desplazamiento de los indicadores hacia el centro del tablero tenía como objetivo ofrecer una vista sin obstáculos del capó y del camino por delante.
Para promocionar el Z8 entre los coleccionistas y reforzar las especulaciones de los medios sobre el potencial "clásico instantáneo" del automóvil, BMW prometió que se mantendría una reserva de repuestos para 50 años para respaldar la flota del Z8. Debido al volumen limitado de producción, todos los elementos del automóvil se construyeron o terminaron a mano, lo que aumenta la importancia del soporte continuo del fabricante para el tipo. El precio y el proceso de producción permitieron a BMW ofrecer opciones personalizadas a los compradores interesados. Durante los cuatro años de producción de BMW Individual, una división de BMW AG, se produjo un número significativo de automóviles con pintura y tratamientos interiores personalizados.
Se produjo una variante del coche de seguridad del Z8 para su uso en la temporada 2001 de MotoGP . [7] [8]
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Una vez que la producción del Z8 se completó en noviembre de 2002, el Z8 fue reemplazado por el Alpina Roadster V8 en 2003. [9] El Alpina se alejó del enfoque deportivo del automóvil original, y los elementos de intención de gran turismo eran evidentes. a lo largo de esta iteración final. En lugar del motor original manual de 6 velocidades y 4,9 L ( S62 ) presentado en el Z8 original, el Alpina venía solo con una transmisión automática, utilizando una transmisión BMW Steptronic de 5 velocidades acoplada a un motor BMW M62 V8 de 4,8 L sintonizado por Alpina de el Alpina E39 B10 V8 S. Para completar la transición del coche de deportivo a gran turismo refinado, se utilizó un ajuste de suspensión más suave. Los neumáticos antipinchazos del Z8 estándar sobre ruedas de 46 cm (18 pulgadas) se descartaron en favor de neumáticos convencionales con paredes laterales más blandas montadas sobre ruedas Alpina de 51 cm (20 pulgadas). [10] Un nuevo grado más suave de cuero Nappa reemplazó la especificación menos flexible del Z8, y se instalaron indicadores especiales Alpina en el tablero de instrumentos. El volante Alpina de tres radios macizos sustituyó al original, al que no se le podían incorporar levas de cambio para el cambio automático. La selección de marcha se mostraba en una pantalla específica de Alpina montada frente al volante.
El rendimiento y la potencia del Alpina roadster V8 diferían de los del automóvil estándar en que la potencia máxima se redujo a 280 kW (381 PS; 375 hp), mientras que el par máximo se elevó a 520 N⋅m (384 lb⋅ft). ; Este par estaba disponible a rpm significativamente más bajas que el original para permitir una navegación más relajada. [11] Curiosamente, la velocidad máxima limitada electrónicamente se elevó oficialmente a 260 km/h (160 mph). [9]
La producción del Roadster V8 ascendió a 555 unidades, de las cuales 450 se exportaron al mercado estadounidense y sólo ocho al Reino Unido. [12] En los Estados Unidos, esta edición especial del Z8 se vendió directamente a través de concesionarios BMW, lo que marcó una novedad para Alpina, cuyos autos nunca se habían vendido a través de canales minoristas en los EE. UU.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 , el Birusa es un concept car de estilo futurista concebido y desarrollado por Bertone . Basado en el Z8, comparte el motor V8 de 4,9 L del coche donante que genera 400 CV (294 kW; 395 CV) acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades y tiene puertas de ala de gaviota de fibra de carbono . [13] También tiene una variedad de características tecnológicas innovadoras que incluyen un techo corredizo que filtra la luz ultravioleta, control de voz multilingüe y un sistema de visión nocturna. [14]
La estructura espacial del Z8 se fabricó en la planta de Dingolfing [15] y el coche se terminó a mano en Múnich. [16] Se construyeron un total de 5.703 Z8: 3.160 para el mercado mundial y 2.543 para el mercado norteamericano. [17]
El Z8 apareció como el coche de James Bond en la película El mundo no es suficiente estrenada en noviembre de 1999, a partir de escenas filmadas a principios de abril de 1999. En la película, Bond lo conduce durante su misión en Azerbaiyán hasta que es cortado por la mitad por un helicóptero equipado con sierras de corte. [18] [19] El vehículo está equipado con misiles tierra-aire que se activan principalmente a través del volante del automóvil que se utiliza como pantalla de orientación, y también se pueden controlar de forma remota mediante el uso del llavero del vehículo. Este fue el último automóvil BMW que apareció en la franquicia de James Bond cuando expiró su contrato cinematográfico de tres años con BMW. Más tarde reapareció en los videojuegos de James Bond 007 Racing y Agent Under Fire , el último de los cuales presentaba el coche en la portada. El Z8 también se puede conducir en el videojuego Need for Speed: Hot Pursuit 2 . Además, el coche es conducido por los personajes de Jackie Chan y Jennifer Love Hewitt en The Tuxedo, estrenada en septiembre de 2002.
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