Woodlands Train Checkpoint (abreviado como WTCP , también conocido como Woodlands CIQ ) es una estación de ferrocarril y un puesto de control fronterizo en Woodlands , Singapur . Ubicada cerca de la frontera entre Malasia y Singapur , la estación es propiedad de la Autoridad de Inmigración y Puntos de Control (ICA) de Singapur y es operada por el operador ferroviario de Malasia Keretapi Tanah Melayu (KTM) de acuerdo con las autoridades de Singapur.
Construido entre 1992 y 1997, Woodlands Train Checkpoint se inauguró el 1 de agosto de 1998 como instalación de control fronterizo de Singapur para pasajeros de ferrocarril. En ese momento no había instalaciones de embarque, ya que los pasajeros en dirección norte que se dirigían a Malasia debían pasar la aduana y la inmigración de Malasia en la estación de tren de Tanjong Pagar , y los trenes en dirección norte se detenían en Woodlands Train Checkpoint únicamente para los controles de inmigración de salida de Singapur. Sin embargo, los pasajeros en dirección sur podrían desembarcar después de pasar la aduana y la inmigración de Singapur en Woodlands Train Checkpoint, ya que ya habían pasado la inmigración de Malasia en la estación de tren de Johor Bahru .
Desde el 1 de julio de 2011, Woodlands Train Checkpoint ha sido la terminal sur del servicio KTM Intercity . Esto se produjo tras un acuerdo entre Malasia y Singapur para cerrar permanentemente la estación de tren de Tanjong Pagar . Hoy en día, los pasajeros en dirección norte pasan por la aduana e inmigración de Singapur y Malasia en Woodlands Train Checkpoint antes de abordar el tren hacia Malasia, mientras que los pasajeros en dirección sur pasan por inmigración de Malasia en la estación de tren Johor Bahru Sentral y por la aduana e inmigración de Singapur en Woodlands Train Checkpoint.
Los pasajeros recreativos pueden viajar en tren desde Portugal a Singapur, un viaje de 18.755 km (11.654 millas) y 21 días a través de París, Moscú, Beijing y Bangkok en lo que se supone que es el viaje en tren más largo del mundo. [1] Se espera que el sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur planeado reemplace los servicios de tren lanzadera a Woodlands Train Checkpoint para 2026, lo que posiblemente lleve al cierre de la estación. [2]
Un servicio de tren lanzadera con motor diésel, conocido como Shuttle Tebrau y operado por KTM, conecta Woodlands Train Checkpoint con Johor Bahru Sentral . [3] Hay 31 viajes diarios: 17 viajes desde Johor Bahru y 14 viajes desde Woodlands. [4] Los servicios de trenes KTM Intercity que anteriormente unían Woodlands Train Checkpoint con varios destinos en Malasia fueron truncados para terminar en Johor Bahru Sentral luego de la introducción del servicio de tren lanzadera el 1 de julio de 2015. [3]
El Eastern and Oriental Express (E&O) con motor diésel tiene su terminal sur en Woodlands Train Checkpoint. El E&O es un tren de lujo operado por Belmond Limited , el mismo operador del Venice-Simplon Orient Express . Desde 1993 hasta 2021, el E&O se ha utilizado como medio de viaje recreativo entre Singapur y Bangkok con escalas en lugares de interés de Malasia y Tailandia. Desde 2022 se encuentra suspendido debido a la pandemia de Covid-19. Sin embargo, se espera que reanude sus operaciones en febrero de 2024 entre las sedes de Singapur y Malasia. [5]
Woodlands Train Checkpoint cuenta con una parada de autobús público nacional a la que llegan los autobuses públicos que se enumeran a continuación. La mayoría conecta con las estaciones de MRT en Kranji , Marsiling , Woodlands y Woodlands North .
Además, también cuenta con una parada de taxis nacionales y una parada de transporte privado (alquiler de coches privados).
Un puente peatonal une el puesto de control del tren con el puesto de control de Woodlands y la caminata dura aproximadamente 7 minutos (~500 metros).
Woodlands Train Checkpoint funciona como una parada de autobús público nacional de facto , una parada de taxis y una parada de transporte (con frecuencias de autobuses, disponibilidad de asientos de autobús y de taxis mucho más altas) para Woodlands Checkpoint, como todos los servicios de autobuses y taxis que pasan por Woodlands Checkpoint. son en sí mismos servicios de transporte totalmente transfronterizos.
Hasta 1998, tanto Malasia como Singapur tenían sus instalaciones de aduanas e inmigración para pasajeros de ferrocarril en la estación de tren de Tanjong Pagar . Singapur decidió trasladar sus instalaciones de aduanas e inmigración a Woodlands a pesar de la falta de voluntad de Malasia de desalojar la estación de tren de Tanjong Pagar según los Puntos de Acuerdo entre Malasia y Singapur de 1990 . La ICA cesó sus operaciones en Tanjong Pagar y se trasladó al puesto de control de Woodlands Train el 1 de agosto de 1998.
Si bien proporcionaba instalaciones de inmigración para los pasajeros que se dirigían al sur en Johor Bahru, la Aduana e Inmigración de Malasia para los pasajeros que se dirigían al norte permanecieron en Tanjong Pagar, negándose a trasladarse a Woodlands o Johor Bahru. Esta peculiaridad dio lugar a que a los pasajeros que viajaban a Malasia se les concediera la entrada a Malasia antes de que se les concediera la salida de Singapur, lo que es contrario a la práctica internacional.
Para evitar el problema, los funcionarios de inmigración de Malasia en Tanjong Pagar no sellaron los pasaportes, sino que los escanearon en un sistema informático y proporcionaron una tarjeta de embarque/desembarque sellada, que se conservaría hasta salir de Malasia. Esto todavía planteaba problemas a algunos visitantes al salir de Malasia debido a la falta de un respaldo físico en sus pasaportes, especialmente para aquellos que perdieron la tarjeta mientras estaban en Malasia.
Los problemas de control fronterizo se resolvieron en 2010 tras un acuerdo para cerrar la estación de tren de Tanjong Pagar. KTM, junto con la aduana y la inmigración de Malasia, trasladaron sus operaciones a Woodlands Train Checkpoint el 1 de julio de 2011, de acuerdo con Singapur.
1°26′38″N 103°46′09″E / 1.44389°N 103.76917°E / 1.44389; 103.76917
