VF-84, Fighter Squadron 84 era una unidad de aviación de la Armada de los Estados Unidos . Originalmente establecido como VA-86 el 1 de julio de 1955, fue inmediatamente redesignado como VF-84 y se disolvió el 1 de octubre de 1995. Fue el tercer escuadrón de la Armada de los EE. UU. designado como VF-84. [1] El escuadrón recibió el sobrenombre de Jolly Rogers y tenía su base en NAS Oceana . Tomó el número pero no el linaje del VF-84 el "Wolf Gang" y la insignia del VF-61 el Jolly Rogers . [2]
Cinco escuadrones distintos de Aviación Naval de EE. UU. han utilizado la designación VF-84 o el nombre y la insignia del Jolly Roger : VF-17/VF-5B/VF-61 Jolly Rogers , VF-84 (1953-5) , VF-84 Vagabundos / Jolly Rogers , y VF-103/VFA-103 Jolly Rogers . Todos estos son escuadrones claramente diferentes que no tienen ningún vínculo lineal. Tres de estos escuadrones han utilizado el nombre Jolly Roger , la insignia y las tradiciones de la calavera y las tibias cruzadas en varios momentos. El VF-84 Jolly Rogers (1955-1995) es el tema principal de este artículo. Después de la disolución del VF-84 en 1995, los VF-103 Sluggers cambiaron el nombre y la insignia de su escuadrón por el de Jolly Rogers.
El tercer VF-84, inicialmente conocido como Vagabonds , se estableció el 1 de julio de 1955, en NAS Oceana, volando el FJ-3 Fury . Después de la desactivación del VF-61 en 1959, el oficial al mando del VF-84, anteriormente con el VF-61 , solicitó cambiar el nombre y la insignia de su escuadrón por los de Jolly Rogers. Su solicitud fue aprobada el 1 de abril de 1960.
Luego, el escuadrón fue reasignado al Carrier Air Wing Seven e hizo un despliegue único en el USS Randolph (CVA-15) en 1958/59. El escuadrón pasó al F8U-2 Crusader en 1959.
VF-84 desplegado a bordo del Independence durante la Crisis de los Misiles Cubanos y el incidente de Bahía de Cochinos , el escuadrón realizó varios cruceros por el Mediterráneo a bordo del Independence. El escuadrón voló los F-8C Crusaders durante varios años antes de conocer el F-4B durante 1964.
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En 1964, el VF-84 hizo la transición al F-4 Phantom II y voló el F-4B, F-4J y el F-4N hasta que hicieron la transición al F-14 Tomcat a principios de 1976. En 1965, el escuadrón estuvo desplegado durante 7 meses. a bordo del Independence en el Golfo de Tonkin y realizó 1507 salidas de combate, registrando 2200 horas de vuelo sobre Vietnam del Norte y Vietnam del Sur .
De 1970 a 1975, el VF-84 fue asignado al Carrier Air Wing Six a bordo del USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) para cuatro despliegues en el Mar Mediterráneo. El vigésimo primer despliegue de la Sexta Flota de Roosevelt estuvo marcado por su participación indirecta en la Guerra de Yom Kippur de octubre de 1973 , ya que sirvió como "campo de aterrizaje" de tránsito para los aviones que se entregaban a Israel. El grupo de batalla Roosevelt , Task Force 60.2, también estuvo atento a posibles contingencias de evacuación. Los aviones VF-84 (asignados temporalmente al VF-41 para el crucero de 1973-74 y operando con marcas VF-41) escoltaron a los aviones de transporte estadounidenses hasta 150 millas de Israel durante la Operación Nickel Grass , el reabastecimiento de Israel.
Después de que se completó su transición al F-14, el escuadrón se embarcó en su primer crucero en Nimitz en diciembre de 1977. En 1979, la unidad fue el primer escuadrón de la flota con capacidad TARPS . En 1980 participó en la película The Final Countdown , que impulsó a los F-14 adornados con calaveras y tibias cruzadas al estrellato internacional. La película presentó una escena memorable en la que dos VF-84 Tomcats se enfrentaban a dos A6M Zeros japoneses .
En enero de 1980, Nimitz se desvió del Mediterráneo para establecerse en el Mar Arábigo en respuesta a la crisis de los rehenes iraníes y en abril participó en el fallido intento de rescate de los rehenes . En noviembre de 1983, el escuadrón se embarcó en un despliegue ampliado frente a la costa de Beirut , Líbano , en apoyo de una fuerza multinacional de mantenimiento de la paz. Durante 1985, el VF-84 pasó 68 días frente a las costas del Líbano en respuesta al secuestro del vuelo 847 de TWA .
El último crucero del escuadrón con Nimitz duró desde diciembre de 1986 hasta junio de 1987, cuando Nimitz se trasladó a Bremerton, WA. En octubre de 1988, el CVW-8 (el ala de portaaviones de la que formaba parte el VF-84) se desplegó con Theodore Roosevelt , comenzando en el Atlántico Norte para el Ejercicio Teamwork '88 que involucraba operaciones con la Real Fuerza Aérea Noruega . El primer despliegue de Roosevelt en el Mediterráneo fue en diciembre. El VF-84 también realizó el Shakedown y las calificaciones iniciales de portaaviones para el USS Lincoln a finales de 1989-1990.
En diciembre de 1990, Theodore Roosevelt fue desplegado como el último portaaviones en unirse a la fuerza de la Operación Escudo del Desierto . "TR" se unió a Ranger y Midway en el Golfo Pérsico y más tarde se le unió América . A lo largo de la Guerra del Golfo , el VF-84 realizó patrullas aéreas de combate para la flota, escoltando a los aviones de ataque del Air Wing Eight y realizando misiones TARPS para recopilar evaluaciones de los daños de las bombas . En total, los miembros del escuadrón realizaron 468 salidas de combate. Después de la guerra, el VF-84 realizó 111 salidas adicionales en apoyo de la Operación Provide Comfort antes de que Forrestal relevara a Roosevelt en junio de 1991.
En marzo de 1993, el VF-84 se desplegó nuevamente en Theodore Roosevelt , el único escuadrón de F-14 en un ala aérea reconfigurada que incluía los escuadrones Marine F/A-18, CH-53 y UH-1. El VF-84 voló misiones críticas de reconocimiento TARPS durante la Operación Deny Flight, proporcionando información sobre las posiciones de los serbios de Bosnia alrededor de Sarajevo . El escuadrón también voló en apoyo de la Operación Southern Watch , imponiendo la zona de exclusión aérea sobre el sur de Irak. El VF-84 regresó a NAS Oceana en septiembre de 1993. Sería el último despliegue del escuadrón en el Mediterráneo.
Debido a la reducción de personal de la Armada después de la Guerra Fría , la Armada disolvió varios escuadrones, y el VF-84 fue uno de ellos. El escuadrón pasó sus últimos dieciocho meses de existencia participando en varias operaciones de servicio conjuntas, perfeccionando sus habilidades en combate aire-aire, ataque y TARPS. El escuadrón también hizo otra aparición memorable en otra película, Decisión ejecutiva . El VF-84 se disolvió el 1 de octubre de 1995, pero los VF-103 Sluggers adoptaron el nombre y la insignia de Jolly Rogers. Desde su transición al F-14 hasta su disolución, el VF-84 había sido parte del CVW-8 .
