El SMS V188 [a] [b] fue un gran torpedero de la clase S-138 de la Armada Imperial Alemana . Fue construido por el astillero AG Vulcan en Stettin entre 1910 y 1911 y botado el 8 de febrero de 1911.
El V188 participó en la Primera Guerra Mundial . Estuvo presente en la batalla de Heligoland Bight en agosto de 1914 y fue hundido por el submarino británico E16 el 26 de julio de 1915.
La Armada Imperial Alemana ordenó 12 grandes torpederos ( Große Torpedoboote ) como parte del programa de construcción naval del año fiscal 1910, con una media flotilla de seis barcos ( V186 - V191 ) ordenados a AG Vulcan y los otros seis barcos a Germaniawerft . [2] Los dos grupos de torpederos tenían un diseño básicamente similar pero diferían ligeramente en el diseño detallado, con una evolución gradual del diseño y un aumento del desplazamiento con los pedidos de cada año. [3]
El V188 tenía 73,9 metros (242 pies 5 pulgadas) de largo total y 73,6 metros (241 pies 6 pulgadas) entre perpendiculares , con una manga de 7,9 metros (25 pies 11 pulgadas) y un calado de 3,1 metros (10 pies 2 pulgadas). El buque desplazaba 666 toneladas (655 toneladas largas) de diseño y 775 toneladas (763 toneladas largas) de carga profunda. [2]
Tres calderas acuotubulares alimentadas con carbón y una con fueloil alimentaban con vapor a una presión de 18,5 atmósferas estándar (272 psi) dos conjuntos de turbinas de vapor de accionamiento directo . La maquinaria del barco tenía una potencia nominal de 18 000 CV (18 000 shp; 13 000 kW), lo que le daba una velocidad de diseño de 32 nudos (37 mph; 59 km/h), y los miembros de la clase alcanzaron una velocidad de 33,5 nudos (38,6 mph; 62,0 km/h) durante las pruebas en el mar . [4] Se transportaron 136 toneladas de carbón y 67 toneladas de combustible de petróleo, lo que le dio una autonomía de 2360 millas náuticas (2720 mi; 4370 km) a 12 nudos (14 mph; 22 km/h), 1250 millas náuticas (1440 mi; 2320 km) a 17 nudos (20 mph; 31 km/h) o 480 millas náuticas (550 mi; 890 km) a 30 nudos (35 mph; 56 km/h). [2]
El barco estaba armado con dos cañones L/45 de 8,8 cm, [5] [c] uno en el castillo de proa y otro a popa. Se instalaron cuatro tubos lanzatorpedos individuales de 50 cm (19,7 pulgadas), con dos en la manga del barco en el espacio entre el castillo de proa y el puente del barco que eran capaces de disparar en línea recta, uno entre las dos chimeneas del barco y uno a popa de las chimeneas. [2] [6] El barco tenía una tripulación de 84 oficiales y hombres. [2]
El V188 fue puesto en grada en el astillero Stettin de AG Vulcan con el número de astillero 306 y fue botado el 8 de febrero de 1911 y completado el 20 de mayo de 1911. [7]
El 28 de agosto de 1914, la Fuerza Harwich británica , apoyada por cruceros ligeros y cruceros de batalla de la Gran Flota , llevó a cabo una incursión hacia Heligoland con la intención de destruir las lanchas torpederas alemanas que patrullaban. [8] Las patrullas defensivas alemanas alrededor de Heligoland consistían en una flotilla (I Flotilla de Torpederos) de 12 lanchas torpederas modernas que formaban una línea de patrulla exterior a unas 25 millas náuticas (29 mi; 46 km) al norte y al oeste de Heligoland, con una línea interior de lanchas torpederas más antiguas de la 3.ª División de Barrido de Minas a unas 12 millas náuticas (14 mi; 22 km). Cuatro cruceros ligeros alemanes y otra flotilla de lanchas torpederas (V Flotilla de Torpederos) estaban en las proximidades de Heligoland. El V188 , un miembro de la 1.ª Media Flotilla de la I Flotilla de Torpederos, formaba parte de la pantalla exterior de lanchas torpederas. [9] Aproximadamente a las 06:00 horas del 28 de agosto, G194 , otro miembro de la pantalla exterior informó haber visto el periscopio de un submarino. Como resultado, se ordenó a la 5.ª Flotilla de Torpederos que saliera a cazar al submarino hostil. A las 07:57, los buques de guerra británicos dispararon contra el G194 y pronto se retiró hacia Heligoland, perseguido por cuatro destructores británicos. La V Flotilla y los viejos torpederos de la 3.ª División de Barrido de Minas también fueron atacados por los británicos, y solo se salvaron gracias a la intervención de los cruceros alemanes Stettin y Frauenlob , con los torpederos V1 , D8 y T33 dañados. Al recibir una señal de radio del G194 de que estaba siendo perseguido por fuerzas superiores, el V188 puso rumbo a toda velocidad hacia Heligoland. Giró hacia el sur para evitar los cruceros ligeros británicos, escapando a Heligoland y por lo tanto evitando el destino del V187 , líder de la I Flotilla, el siguiente barco al norte en la línea de patrulla, que fue atrapado por cruceros y destructores de la Fuerza Harwich y se hundió. La intervención de las fuerzas británicas de apoyo resultó en el hundimiento de los cruceros alemanes Mainz , Cöln y Ariadne . El crucero ligero británico Arethusa y los destructores Laurel , Laertes y Liberty resultaron gravemente dañados pero regresaron sanos y salvos a la base. [10] [11]
En la tarde del 12 de abril de 1915, el dirigible alemán L7 avistó un crucero ligero británico y cinco submarinos en la superficie en la bahía de Heligoland. Se ordenó a la I Flotilla que atacara a los submarinos, pero el V188 , el V189 y el G197 colisionaron en una espesa niebla, inutilizando a los tres barcos y provocando que la salida se abortara. [12] El 26 de julio de 1915, la 2.ª media flotilla de la I Flotilla, incluido el V188 , estaba escoltando dragaminas cuando el submarino británico E16 avistó a los torpederos y torpedeó al V188 , haciendo volar la popa del torpedero y hundiéndolo. [13] Dos de los tripulantes del V188 murieron. [7]