El USS Stark (FFG-31) fue el barco número 23 de la clase de fragatas de misiles guiados Oliver Hazard Perry y recibió su nombre del almirante Harold Rainsford Stark (1880-1972). Encargado a Todd Pacific Shipyards en Seattle, Washington , el 23 de enero de 1978, Stark fue depositado el 24 de agosto de 1979, botado el 30 de mayo de 1980 y puesto en servicio el 23 de octubre de 1982. En 1987, un avión iraquí disparó dos misiles contra Stark , matando 37 marineros estadounidenses a bordo. Retirado de servicio el 7 de mayo de 1999, Stark fue desguazado en 2006.
El USS Stark fue desplegado en la Fuerza de Oriente Medio en 1984 y 1987. El capitán Glenn R. Brindel fue el oficial al mando durante el despliegue de 1987. El barco fue alcanzado el 17 de mayo de 1987 por dos misiles antibuque Exocet durante la guerra entre Irán e Irak disparados desde un avión iraquí identificado oficialmente como un caza Dassault Mirage F1 , [2] La administración Reagan atribuyó la culpa a Irán por su supuesta beligerancia. en el conflicto subyacente. [3] El avión había despegado de Shaibah , Irak a las 20:00 y había volado hacia el sur, hacia el Golfo Pérsico . El piloto disparó el primer misil Exocet desde un alcance de 22,5 millas náuticas (41,7 km) y el segundo desde 15,5 millas náuticas (28,7 km), justo cuando Stark emitió una advertencia estándar por radio. [4] La fragata no detectó los misiles con radar; El vigía dio la advertencia momentos antes de que los misiles impactaran. [2] El primero penetró el casco de babor y no logró detonar, pero dejó combustible para cohetes en llamas en su camino. El segundo entró casi por el mismo punto y, dejando un corte de 3 por 4 metros (10 por 13 pies), explotó en los alojamientos de la tripulación. Los misiles mataron a 37 marineros e hirieron a 21. [2]
No se dispararon armas en defensa de Stark . El Phalanx CIWS autónomo permaneció en modo de espera, [5] Las contramedidas Mark 36 SRBOC no se activaron hasta segundos antes del impacto del misil. Los misiles Exocet y los aviones Mirage atacantes estaban en un punto ciego del director de control de fuego STIR (radar de seguimiento e iluminación separado, parte del sistema de control de fuego de misiles guiados Mk 92 ) y del cañón naval Oto Melara Mk 75 de calibre 76 mm/62 . pero está claro para el MK 92 CAS (Sistema de antena combinado, radar principal de búsqueda y seguimiento del sistema de control de fuego de misiles guiados Mk 92) y el lanzador de un solo brazo Mk 13 Mod 4. El barco no logró maniobrar para apuntar su Mk 75 antes del impacto del primer misil. [2]
En llamas y escora, la fragata fue controlada por su tripulación durante la noche. El barco se dirigió a Bahréin donde, después de reparaciones temporales realizadas por el destructor USS Acadia para ponerlo en condiciones de navegar, [6] regresó a su puerto base de la Estación Naval Mayport , por sus propios medios. El barco finalmente fue reparado en Ingalls Shipbuilding en Mississippi por 142 millones de dólares. [7]
Se desconoce si los líderes iraquíes autorizaron el ataque. Se demostró que las afirmaciones iniciales del gobierno iraquí de que Stark estaba dentro de la zona de la guerra entre Irán e Irak eran falsas. Los motivos y órdenes del piloto siguen sin respuesta. Los funcionarios estadounidenses afirmaron que fue ejecutado, pero un ex comandante de la Fuerza Aérea iraquí dijo más tarde que el piloto que atacó a Stark no fue castigado y permaneció con vida. [8] Según Jean-Louis Bernard, autor de "Los héroes de Bagdad" T1 (Ediciones JPO 2017), el piloto Abdul Rhaman no sólo no fue castigado, sino que habría recibido la medalla de la valentía al final de una comisión de investigación conjunta iraquí-estadounidense. [9] [ página necesaria ] Su posterior deserción no se menciona en este libro. Jean-Louis Bernard también confirma el uso de un Falcon 50 durante esta acción. [ se necesita aclaración ] Citando lapsos en los requisitos de entrenamiento y procedimientos laxos, la junta de investigación de la Marina de los EE. UU. relevó del mando al capitán Brindel y lo recomendó para un consejo de guerra , junto con el oficial de acción táctica, el teniente Basil E. Moncrief. En cambio, Brindel y Moncrief recibieron castigos extrajudiciales del almirante Frank B. Kelso II y cartas de reprimenda . Brindel optó por la jubilación anticipada, mientras que Moncrief renunció a su cargo después de sólo ocho años de servicio. [10] El oficial ejecutivo , el teniente comandante Raymond Gajan Jr., fue separado por causa justificada y recibió una carta de amonestación. [11]
Stark formó parte de la Flota Atlántica de las Fuerzas Navales Permanentes en 1990 antes de regresar a la Fuerza de Oriente Medio en 1991. Stark estuvo adscrito a UNITAS en 1993 y participó en la Operación Uphold Democracy y la Operación Able Vigil en 1994. En 1995, Stark regresó a la Fuerza de Oriente Medio antes de servir en las Fuerzas Navales Permanentes del Atlántico (STANAVFORLANT) en 1997 y 1998.
Stark fue dado de baja el 7 de mayo de 1999. Se adjudicó un contrato de desguace a Metro Machine Corp. de Filadelfia, Pensilvania, el 7 de octubre de 2005. El barco fue desguazado el 21 de junio de 2006. [12] Su placa de popa fue salvada y donada a Naval Estación Mayport . [13]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
