El segundo USS Sacramento (PG-19) fue un cañonero de la Armada de los Estados Unidos .
El Sacramento fue botado el 21 de febrero de 1914 por la William Cramp & Sons Shipbuilding Company , de Filadelfia ; patrocinado por la señorita Phebe Briggs; y puesto en servicio el 26 de abril de 1914 en el Astillero Naval de Filadelfia bajo el mando del comandante Luke McNamee .
En 1911, se decidió encargar un nuevo cañonero como alternativa más barata a los cruceros de la clase Denver de la Armada de los Estados Unidos , diseñados para patrullar en el Caribe. El nuevo barco llevaría mucho menos armamento y no podría transportar tropas, lo que permitió un barco mucho más pequeño. [1] [2] La construcción del barco fue autorizada por la Ley del Congreso el 4 de marzo de 1911, [3] pero ningún astillero estaba dispuesto a construir el diseño de la Armada por el coste objetivo de 500.000 dólares, y la Armada se vio obligada a reducir aún más el diseño, recortando velocidad y alcance, antes de poder encargarlo. [2]
El diseño final fue de 226 pies 2 pulgadas (68,94 m) de largo total y 210 pies (64,01 m) de largo entre perpendiculares , con una manga de 40 pies 10 pulgadas (12,45 m) y un calado de 11 pies 6 pulgadas (3,51 m). El barco tenía un diseño de cubierta al ras y estaba hecho de acero. [4] El desplazamiento era de 1.425 toneladas largas (1.448 t) normal y 1.592 toneladas largas (1.618 t) a plena carga. [1] Un solo motor de triple expansión de tres cilindros , con una potencia indicada de 950 caballos de fuerza (710 kW), impulsaba un solo eje y estaba equipado con dos calderas acuotubulares de carbón Babcock & Wilcox que alimentaban vapor a 215 libras por pulgada cuadrada (1.480 kPa). [5] Esto dio una velocidad contractual de 12,5 nudos (23,2 km/h; 14,4 mph). Se transportaron 428 t de carbón, lo que dio un alcance de 4.000 millas náuticas (7.400 km; 4.600 mi). [1]
El barco estaba armado con tres cañones de 4 pulgadas de calibre 50 , dos cañones de 3 libras para salvas y dos cañones de 1 libra . El barco tenía una dotación de 163 oficiales y soldados. [1]
El barco cañonero Sacramento (o cañonero nº 19) fue encargado a William Cramp & Sons por un precio contractual de 492.500 dólares, [3] y fue puesto en grada en el astillero de Cramp en Filadelfia el 30 de abril de 1913. Fue botado el 21 de febrero de 1914, [6] [7] y alcanzó con éxito su velocidad contratada durante las pruebas en el mar del 31 de marzo al 1 de abril, alcanzando una velocidad máxima de 13,260 nudos (24,558 km/h; 15,259 mph) y una velocidad media de 12,781 nudos (23,670 km/h; 14,708 mph) en un recorrido de velocidad de 4 horas. [8] Fue puesto en servicio el 26 de abril de 1914. [6] [7]
El primer deber del Sacramento fue en aguas mexicanas y caribeñas , y llegó a Veracruz el 14 de mayo de 1914. El Sacramento visitó puertos dominicanos , [9] mexicanos, nicaragüenses y hondureños repetidamente hasta 1916, protegiendo los intereses estadounidenses y observando las difíciles condiciones políticas locales. Al llegar a Nueva Orleans el 17 de marzo de 1917, la tripulación del Sacramento ayudó a las autoridades aduaneras estadounidenses a hacerse cargo de los buques mercantes alemanes internados Breslau , Andromeda , Anna , Louise y Teresa después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial .
El 15 de abril partió de Nueva Orleans y se dirigió a Newport (Rhode Island ) para iniciar tareas de patrulla y escolta frente a la costa de Nueva Inglaterra . El 8 de mayo rescató a la tripulación del barco británico Sebastian, que se encontraba en llamas , e intentó en vano remolcarlo hasta Newport, recibiendo elogios del gobierno británico por sus esfuerzos. A finales de junio, participó en la reflotación del crucero Olympia , que estaba encallado .
Asignada a aguas europeas, la Sacramento partió de Nueva York el 22 de julio en compañía de un convoy mercante británico con destino a Gibraltar , llegando el 6 de agosto. Como unidad de la Fuerza de Patrulla de los EE. UU. con base en Gibraltar, realizó tareas continuas de escolta de convoyes a las Islas Británicas con servicio adicional a lo largo de las costas norteafricanas e italianas hasta 1918. Tras el Armisticio, se ordenó a la Sacramento que regresara a los EE. UU. Partió de Gibraltar el 11 de diciembre de 1918 con destino a Nueva Orleans.
Después de completar las reparaciones allí, el cañonero navegó a Nueva York antes de su siguiente asignación con las Fuerzas Navales de los EE. UU. en el norte de Rusia . El Sacramento llegó a Murmansk el 22 de mayo de 1919; y, durante julio, sirvió como barco de despacho, distribuyó alimentos y ropa, brindó ayuda médica y ayudó en la retirada de las fuerzas estadounidenses de las áreas que bordean el Mar Blanco . Posteriormente, navegando hacia el sur, el Sacramento hizo escala en puertos noruegos , británicos y franceses antes de llegar a Gibraltar el 20 de septiembre para ayudar a desmovilizar a las fuerzas navales allí. Regresó a Hampton Roads el 15 de febrero de 1920 para unirse a la Fuerza de Patrulla Atlántica y al Escuadrón de Servicio Especial .
Designada PG-19 el 17 de julio de 1920, la nueva asignación del Sacramento la llevó de regreso a las aguas del Caribe, donde pasó un tiempo considerable navegando frente a la problemática Honduras .
En 1922 fue reasignada al Escuadrón Asiático y partió de Charleston, Carolina del Sur , el 12 de junio en ruta a las Islas Filipinas . Atravesando el Mediterráneo y transitando el Canal de Suez , el Sacramento hizo escala en Bombay , Colombo y Singapur mientras avanzaba hacia el este hasta Manila . Su servicio en la Flota Asiática se desarrolló principalmente en puertos chinos y japoneses, pero incluyó una visita a Vladivostok , Rusia, del 11 de septiembre al 24 de noviembre de 1922. Permaneció en la estación hasta el 21 de diciembre de 1928, cuando partió de Cavite para misiones en el Caribe.
Navegó primero hasta Mare Island , California, luego se unió al Escuadrón de Servicio Especial y navegó por el Caribe, haciendo escala en puertos de América Central y las Indias Occidentales , hasta 1932. Partió de Balboa, Zona del Canal , el 11 de enero de 1932 con destino a San Diego y San Francisco, preparándose para cruzar el Pacífico para el servicio con la Flota Asiática. Llegó a Shanghái, China, el 1 de abril de 1932 y permaneció en aguas adyacentes durante toda la crisis que empeoró gradualmente, justo antes de la guerra, durante el resto de la década de 1930. Con otras fuerzas estadounidenses, ayudó a proteger los intereses nacionales durante este período. Ordenada de regreso a casa hacia finales de la década, la veterana cañonera partió de Cavite el 12 de enero de 1939 hacia Nueva York, vía el Mediterráneo. Se ganó el apodo de "el fantasma galopante de la costa de China".
El Sacramento sirvió como buque de entrenamiento para los reservistas del 9.º Distrito Naval en los Grandes Lagos desde el 20 de noviembre de 1939 hasta 1940. Al regresar al Boston Navy Yard para reacondicionamiento, partió posteriormente del Norfolk Navy Yard en ruta a su siguiente misión en las islas hawaianas .
Entró en Pearl Harbor el 15 de agosto de 1941 y fue asignada a la Fuerza Costera Naval del 14.º Distrito Naval , junto con la cañonera Niagara y las patrulleras de la Guardia Costera estadounidense Reliance y Tiger . En el momento del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941, el Sacramento estaba atracado en el muelle de reparaciones B-6 del Navy Yard, con los destructores Mugford y Jarvis anidados a su lado. Las estaciones de batalla del Sacramento estaban ocupadas a las 08:00; dos minutos más tarde, sus tripulaciones de artillería abrieron fuego contra los aviones japoneses que atacaban "Battleship Row" frente a Ford Island . Sus baterías ayudaron a destruir un avión enemigo que cruzó su proa a 200 yd (180 m) por delante y más tarde ayudaron a derribar otro que estaba presionando para atacar el Nevada . Las tripulaciones de sus barcos participaron en operaciones de rescate y salvamento durante todo el período posterior a la batalla.
El Sacramento patrulló la frontera marítima de Hawái desde Pearl Harbor hasta el 27 de septiembre de 1942, cuando comenzó a prestar servicio como buque de apoyo para la Unidad 6 de Torpederos, División 2, de MTBRon 1, en la isla Palmyra , al sur de Hawái; con funciones adicionales como buque de rescate aire-marítimo para la Estación Aérea Naval. Partió de Palmyra el 25 de noviembre con destino a San Diego y prestó servicio con la fuerza de patrulla de la Frontera Marítima Occidental. Allí entrenó a las tripulaciones de artillería desde diciembre de ese año hasta marzo de 1945. Con base en San Francisco a partir de entonces, el Sacramento operó en patrulla meteorológica y estación de guardia de aviones durante el resto de la Segunda Guerra Mundial .
El Sacramento fue dado de baja el 6 de febrero de 1946 en la bahía de Suisun (California) y transferido simultáneamente a la War Shipping Administration para su eliminación. Fue vendido el 23 de agosto de 1947 para servicio mercante, operando inicialmente bajo matrícula italiana como Fermina .
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Medios relacionados con USS Sacramento (barco, 1914) en Wikimedia Commons
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.