El USS Newport News (SSN-750) , un submarino de la clase Los Ángeles , es el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Newport News, Virginia . El contrato para construirlo fue adjudicado a Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia el 19 de abril de 1982 y su quilla fue colocada el 3 de marzo de 1984. Fue botado el 15 de marzo de 1986 patrocinado por la Sra. Rosemary D. Trible , y puesto en servicio el 3 de junio de 1989. La alcaldesa Jessie M. Rattley le entregó al barco una placa conmemorativa que contiene el poema "Newport News", escrito por el nativo de Newport News Ronald W. Bell, cuyo poema " Almirante Rickover " también aparece en una placa a bordo del submarino de la clase Los Ángeles Hyman G. Rickover .
El 8 de enero de 2007, el Newport News estaba operando sumergido en el mar Arábigo al sur del estrecho de Ormuz cuando el submarino chocó contra el petrolero japonés Mogamigawa . [3] Había estado operando como parte del Carrier Strike Group 8 (CSG-8), [4] organizado alrededor del portaaviones Dwight D. Eisenhower (CVN-69) . El Carrier Strike Group se estaba redesplegando al océano Índico para apoyar un cordón marítimo durante la guerra en Somalia cuando ocurrió el incidente. [5] El Newport News sufrió daños en su proa, pero no hubo daños en la vela, el mástil o el reactor, y se dirigió al puerto de Bahréin por sus propios medios. [6] El Newport News fue escoltado desde la desembocadura del estrecho de Ormuz hasta Bahréin por el destructor de misiles guiados Benfold . Esto se debió al hecho de que el submarino no podía transitar sumergido y no tiene capacidades de defensa de superficie. Durante el tránsito, aviones y buques de guerra iraníes siguieron de cerca a los barcos. Un funcionario de la Compañía Kawasaki Kisen (o K Line ), propietaria del petrolero, anunció que el casco y las hélices del Mogamigawa estaban dañados. [7]
Según un portavoz de la Marina, la colisión se produjo como resultado del efecto Venturi . El petrolero pasó sobre la zona donde estaba sumergido el submarino y esto creó un efecto de succión que obligó al submarino a subir a la superficie. [8] El incidente fue la tercera colisión entre un submarino de propulsión nuclear estadounidense y un buque civil japonés. [9]
El 29 de enero, después de que el barco regresó a Bahréin para reparaciones, se tomaron medidas de personal administrativo, también conocidas como Mástiles del Almirante , contra varios miembros de su tripulación, que incluyeron relevar al comandante del barco del mando debido a la falta de confianza en su capacidad para comandar. [10]
El 10 de abril, la agencia de noticias iraní Fars informó que el Newport News había estado filtrando contaminación radiactiva y química en el Golfo Pérsico y afirmó que, tras esta queja formal, el barco partió del golfo para una revisión completa. [11] La Quinta Flota de la Armada de los EE. UU. negó esta afirmación y reafirmó que el daño se limitó a la proa y que la vela, el mástil y los reactores no resultaron dañados. [12] El 2 de octubre de 2007, la Armada de los EE. UU. acordó pagar a Kawasaki Kisen Kaisha Ltd , la empresa propietaria del Mogamigawa, una cantidad no revelada en compensación por la colisión. [13]
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.