El USS Elrod (FFG-55) , una fragata de clase Oliver Hazard Perry , es un buque de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre del capitán Henry T. Elrod (1905-1941), un aviador de la Marina que recibió póstumamente la Medalla de Honor por su heroísmo en la defensa de la isla Wake en la Segunda Guerra Mundial.
El barco originalmente tenía su puerto base en Charleston, Carolina del Sur , y se trasladó a Norfolk, Virginia, en marzo de 1995. Elrod completó cinco despliegues en el Golfo Pérsico , tres en el Mar Mediterráneo y uno en el Mar Adriático , y ha participado en numerosas operaciones en el Océano Atlántico, el Mar Mediterráneo, el Mar Negro y el Mar Caribe .
El Elrod fue botado el 21 de noviembre de 1983 en Bath, Maine , por Bath Iron Works ; botado el 12 de mayo de 1984; patrocinado por la Sra. Norma J. McDonald, esposa del Almirante Wesley L. McDonald , Comandante de la Flota del Atlántico y Comandante del Comando Atlántico ; y comisionado el 18 de mayo de 1985. [1]
Durante su primer despliegue en la Fuerza de Oriente Medio (MEF), las principales tareas del Elrod fueron la escolta de petroleros en apoyo de la Operación Earnest Will y la prestación de protección adicional a las fuerzas estadounidenses en el Golfo Pérsico. Elrod participó en numerosas misiones de escolta de Earnest Will en las que los combatientes de superficie estadounidenses proporcionaron seguridad a los petroleros con bandera estadounidense desde el Golfo de Omán ("Goo"), a través del Estrecho de Ormuz, hasta los puertos de Kuwait. Las escoltas estadounidenses proporcionaron protección en la superficie y aérea, mientras que los remolcadores con bandera kuwaití, con equipo de barrido de minas, proporcionaron protección contra las minas. En el NAG, la envoltura protectora del Elrod, así como el apoyo logístico, incluía las bases marítimas móviles "Hércules" y "Wimbrown VII". Hercules y Wimbrown VII eran barcazas de la Fuerza de Operaciones Especiales (SOF) cuyo personal fue asignado para proteger un tramo de 100 millas náuticas del NAG de la colocación de minas por parte de las fuerzas iraníes estacionadas en la isla Farsi. Durante este crucero, Elrod estableció el récord de horas de vuelo logradas para un destacamento de dos aviones durante un despliegue de seis meses.
Una lancha iraní atacó al petrolero surcoreano Hyundai No. 7 con granadas propulsadas por cohetes cerca de Abū Mūsá , 20 millas al suroeste de Sharjar, el 25 de diciembre de 1987. El Elrod , que patrullaba el Golfo Pérsico , lanzó el Magnum 442 , un SH-60B tripulado por el piloto, el teniente Neil WT Hogg, el copiloto, el teniente Gregory P. Curth, y los tripulantes Charles Crissman, operador de guerra antisubmarina de aviación de segunda clase, y Robert Bauch, operador de guerra antisubmarina de aviación, del escuadrón de helicópteros antisubmarinos (ligero) (HSL) 44, destacamento 3. El Magnum 442 rescató a 11 de los 20 miembros de la tripulación y los trasladó a la fragata británica Scylla . Un Westland Lynx HAS.3 de Scylla recuperó a las nueve personas restantes. [1]
El tercer despliegue del Elrod en el Golfo Pérsico siguió a la Operación Tormenta del Desierto y apoyó operaciones agresivas de vigilancia aérea y de superficie. Elrod realizó ejercicios navales con unidades de las naciones del Consejo de Cooperación del Golfo para fortalecer y desarrollar aún más los vínculos que se forjaron durante Escudo del Desierto y Tormenta del Desierto. El barco participó en TEAMWORK '92, el ejercicio antisubmarino del Océano Ártico de la OTAN , y la Operación Sharp Guard , en apoyo de la aplicación multinacional de las sanciones de las Naciones Unidas y el embargo de materiales de guerra a los Balcanes. Elrod demostró el compromiso de Estados Unidos con sus aliados de la OTAN al proporcionar una presencia entre las Fuerzas Navales Permanentes del Mediterráneo (SNFM) y las Fuerzas Navales Permanentes del Atlántico (SNFL) durante la Operación Libertad Duradera . Recientemente, Elrod completó otro despliegue de la OTAN en 2004 en apoyo de la Operación Esfuerzo Activo .
Elrod fue desplegado nuevamente en 2008, 2010 y 2012.
El buque pesquero paquistaní Al An Wari se hundió en el Golfo de Adén el 2 de julio de 2010. El 5 de julio, un Lockheed P-3C Orion del Escuadrón de Patrulla VP-16 , desplegado en Yibuti , avistó a los 16 supervivientes en una balsa salvavidas a unas 144 millas al oeste de la isla de Socotra . El "Orion" dirigió un SH-60B que volaba desde Elrod hacia la zona. El "Seahawk" rescató a 12 de los marineros y la fragata llegó a la zona y salvó a los cuatro hombres restantes. [1]
Su despliegue en el Caribe en 2012 resultó en la confiscación de cantidades récord de narcóticos ilegales.
El barco hizo su despliegue final durante un viaje a la Sexta Flota en 2014, durante el cual navegó en el Mediterráneo central como parte de la Operación Active Endeavour de la OTAN , patrullas en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo , con el Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout . Tres libios armados se apoderaron del petrolero comercial Morning Glory , al que el contralmirante John Kirby , secretario de prensa del Pentágono, llamó un " buque apátrida ", a principios de marzo de 2014. El barco transportaba petróleo propiedad de la Corporación Nacional del Petróleo del gobierno libio, pero obtenido ilícitamente del puerto de As-Sidra de ese país . Los gobiernos libio y chipriota solicitaron ayuda. Además de Elrod, los destructores Roosevelt y Stout , desplegados como parte del Carrier Strike Group 2 , fueron encargados de ayudar. Un equipo de Mar, Aire y Tierra (SEAL), adscrito al Comando de Operaciones Especiales de Europa , también fue desplegado en Roosevelt . Poco después de las 15:00 horas del 16 de marzo, los SEAL abordaron y tomaron el control del Morning Glory en aguas internacionales al sureste de Chipre, capturando a los secuestradores y liberando a los miembros de la tripulación. Stout envió un equipo de marineros que abordaron el petrolero y relevaron a los SEAL, y que luego ayudaron a navegar el barco hacia aguas libias. Elrod relevó a Stout el 19 de marzo. Elrod entregó el Morning Glory a las autoridades libias en aguas internacionales fuera de Libia, y llevaron el barco a Zawiya, Libia , el 22 de marzo. [1]
El Elrod fue dado de baja en la Estación Naval de Norfolk , Virginia (EE. UU.) , el 30 de enero de 2015. Está previsto que el barco se ofrezca en ventas militares extranjeras. [2]
Además de su reputación de preparación operativa y habilidades de combate, Elrod se había ganado una reputación de apoyo a la comunidad y participación en proyectos de caridad. El barco ha sido reconocido por las contribuciones de la tripulación al ser designado como "Punto de Luz" Presidencial. [ aclaración necesaria ] Elrod también había ganado numerosos premios durante su servicio comisionado, incluido el Premio de Unidad Meritoria Conjunta , Mención de Unidad Meritoria de la Marina , Mención de Unidad Meritoria de la Guardia Costera , Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas , Medalla de Servicio Humanitario , varios Premios a la Excelencia en Eficiencia de Batalla, Premio de Conservación de Energía del Secretario de la Marina, Premio de la Sociedad de Recreación de las Fuerzas Armadas y varios premios departamentales y específicos de la misión por excelencia.
Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de los EE. UU., es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
Historias del mando del USS Elrod (FFG-55) – Comando de Historia y Patrimonio Naval
