El USS Crescent City (AP-40/APA-21) fue el barco líder de los transportes de ataque clase Crescent City que sirvieron en la Marina de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial . El barco fue construido como el transatlántico de carga y pasajeros Delorleans para Delta Line de Mississippi Shipping Company . Después de una breve operación comercial, el barco estuvo entre los 28 buques requisados en junio de 1941 para la Armada y el Ejército. La Marina cambió el nombre del barco a Crescent City , un apodo popular para Nueva Orleans , Luisiana, tras su puesta en servicio el 10 de octubre de 1941. El barco fue dado de baja y atracado en 1948 antes de ser prestado a la Academia Marítima de California para que sirviera como buque escuela entre 1971 y 1995. Luego fue transferido a una fundación en un proyecto fallido de colonia de arte. El barco salió de California para ser desguazado en Texas en 2012.
Originalmente llamado SS Delorleans , el barco fue contratado el 16 de diciembre de 1938 por la Comisión Marítima como casco de barco Tipo C3 No. 49. La quilla fue colocada el 8 de mayo de 1939 por Bethlehem Steel Company, Sparrows Point Maryland, donde fue botado el 17 Febrero de 1940 y entregado a Delta Lines el 23 de agosto de 1940.
Delorleans fue el segundo de una serie de seis barcos, siendo el anterior el Delbrasil y el siguiente el Deltargentino , diseñado por la Mississippi Shipping Company, como una modificación del diseño estándar C3, para transportar pasajeros y carga entre Nueva Orleans y Buenos Aires en la llamada "Café Run". Veintiséis camarotes acomodaron a 67 pasajeros en la cubierta de refugio. [1] Los nombres Deltargentino (1942) y Delorleans (1942) se reutilizaron posteriormente durante la construcción de barcos del mismo diseño básico que también se pusieron en servicio como barcos de la Armada encargados. [2]
La División de Envío de Emergencia de la Comisión Marítima anunció el 4 de junio de 1941 que había requisado veintiocho buques mercantes (veintiuno para la Armada y siete para el Ejército), entre los cuales Delorleans se encontraba entre el grupo asignado a la Armada. [3] La Armada asumió el control el 9 de junio de 1941 y desmanteló el barco para prepararlo para el servicio de guerra y fue puesto en servicio el 10 de octubre de 1941 como USS Crescent City . Originalmente clasificada como AP-40 , fue convertida en un transporte de ataque en Alabama Dry Dock and Shipbuilding of Mobile, Alabama ; y entró en servicio el 10 de octubre de 1941. Fue reclasificada como APA-21 el 1 de febrero de 1943.
Partiendo de Norfolk, Virginia, el 15 de diciembre de 1941, cargado con tropas y equipo, Crescent City desembarcó a sus pasajeros en la Zona del Canal de Panamá y luego navegó a San Diego para cargar pasajeros de la Marina y la Marina rumbo a Pearl Harbor . Llevó a los civiles evacuados de regreso a San Diego, regresando inmediatamente con trabajadores y equipos para acelerar las reparaciones de la base naval dañada en Pearl Harbor. Asignada para transportar hombres y equipo para establecer la base avanzada en Efate , Nuevas Hébridas , viajó en esta misión hasta llegar a San Diego el 22 de abril de 1942 para una breve revisión.
El 1 de julio de 1942, Crescent City zarpó de San Diego con destino al desembarco inicial del asalto en Guadalcanal . Al desembarcar sus tropas el 7 de agosto bajo un intenso ataque aéreo, salpicó al menos cinco de los aviones enemigos. Durante dos días permaneció anclado descargando los suministros necesarios para mantener la cabeza de playa, luego regresó a Espíritu Santo para descargar material para establecer una nueva base avanzada para abastecer las operaciones de Guadalcanal.
Navegar desde Brisbane , Australia y Wellington , Nueva Zelanda hasta las bases avanzadas de Nouméa y Espíritu Santo, y luego esquivar las fuerzas enemigas para entregar hombres y equipo para inclinar la balanza hacia la victoria en Guadalcanal fue la misión de Crescent City durante los siguientes meses. Cuando la ofensiva comenzó a girar hacia el norte a través de las Islas Salomón a principios de 1943, continuó con su tarea de transporte a la base establecida en Guadalcanal, ganada con tanto esfuerzo. El 13 de agosto, mientras descargaba, ayudó a repeler un ataque aéreo en el que se hundió el USS John Penn (APA-23) .
El 28 de octubre de 1943, Crescent City partió para la invasión de Bougainville , desembarcando tropas en la Bahía Empress Augusta bajo ataque aéreo el 1 de noviembre. El día 13, después de ayudar a repeler un ataque de un torpedero , desembarcó tropas de apoyo traídas de Tulagi y Port Purvis en la isla de Florida . Continuando con su tarea de transporte y reabastecimiento entre las Islas Salomón, participó en los desembarcos de asalto en la isla Emirau el 11 de abril de 1944 y se presentó en Guadalcanal el 30 de abril para prepararse para la operación de las Marianas .
Crescent City se mantuvo en reserva durante los asaltos a Kwajalein y Eniwetok, luego desembarcó sus tropas y embarcó bajas en Guam del 21 al 25 de julio de 1944. Regresó a Guadalcanal el 16 de agosto para organizar la operación Palau , participando en los desembarcos en Peleliu el 15 de septiembre. Diez días después llegó a la bahía de Humboldt , Nueva Guinea y zarpó el 16 de octubre para la invasión de Leyte . Después de desembarcar tropas del 6.º Ejército en la Bahía de San Pedro el 22 de octubre, zarpó antes del estallido de la Batalla por el Golfo de Leyte . El transporte trajo refuerzos a Leyte desde Hollandia y llegó a la isla Manus el 20 de noviembre para embarcar pasajeros hacia los Estados Unidos.
Después de la revisión, Crescent City partió de San Francisco el 25 de febrero de 1945 y llegó a Pearl Harbor el 4 de marzo. Aquí fue convertido en un barco de evacuación hospitalaria temporal y dos semanas más tarde estaba en camino a Kerama Retto , donde llegó el 6 de abril. Al recibir víctimas de las playas de Okinawa y de otros barcos, las transfirió al USS Hope (AH-7) para su evacuación. Crescent City permaneció en Okinawa recibiendo bajas y transeúntes hasta el final de la guerra.
Para ayudar en el redespliegue de tropas para la ocupación de China, Crescent City llevó la 1.ª División de Infantería de Marina a Taku entre el 30 de septiembre y el 6 de octubre de 1945, y llevó tropas chinas desde Hong Kong a Chinwangtao y Qingdao en noviembre. Al regresar a Okinawa el 1 de diciembre, embarcó a hombres elegibles para el alta y zarpó hacia Seattle , donde llegó el 20 de diciembre.
Partiendo de Seattle el 23 de enero de 1946, Crescent City llegó a Norfolk el 14 de febrero. Operó desde Nueva York y Norfolk en tareas de entrenamiento en el Caribe hasta el 10 de octubre de 1947, cuando zarpó hacia la costa oeste.
Al llegar a San Francisco el 1 de noviembre, Crescent City quedó fuera de servicio en reserva el 30 de abril de 1948 y transferido a la Comisión Marítima el 3 de septiembre de 1948.
Crescent City recibió el elogio de la unidad naval por su destacada actuación durante la Segunda Guerra Mundial y recibió 10 estrellas de batalla .
Después del desmantelamiento, Crescent City quedó depositado en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Suisun Bay , Benicia, California .
El 28 de agosto de 1970, la Administración Marítima (MARAD) prestó el barco con fines de formación a la Academia Marítima de California, que le cambió el nombre a TS Golden Bear . [4] Navegó en 28 cruceros oceánicos importantes durante 24 años. En 1995 fue devuelta a MARAD y a la Flota de Reserva.
El 28 de octubre de 1997, el barco fue devuelto a la custodia del MARAD. [4] El barco había sido aprobado para su donación a la Fundación Artship de Oakland, California, con la donación pendiente en la autorización presupuestaria del Departamento de Defensa, pero la disposición no pasó del proyecto de ley a la legislación promulgada de 1996. [4] En una eventual transferencia, el barco pasó a llamarse Artship como parte de un proyecto fallido de colonia de arte. Artship se vendió en 2004 para ser desguazado en Texas, pero se detuvo el desmantelamiento debido a los altos niveles de PCB y porque se consideraba demasiado histórico. [5]
El 7 de noviembre de 2012, SS Pacific Star (anteriormente Delorleans , Crescent City , Golden Bear , Artship ) fue subastado por 1 dólar en las escaleras del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Este de California. Partió de Mare Island, California, el 15 de enero de 2012, remolcada hacia Brownsville, Texas, donde finalmente fue desguazada. [6]
{{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda ){{cite journal}}: Citar diario requiere |journal=( ayuda )
Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . La entrada se puede encontrar aquí.38°06′04″N 122°16′08″O / 38.101113°N 122.268966°W / 38.101113; -122.268966