HTMS Thonburi ( tailandés : เรือหลวงธนบุรี , RTGS : Thon buri ) era un barco de defensa costera de la Marina Real Tailandesa .
El Thonburi y su barco gemelo , el HTMS Sri Ayudhya , fueron diseñados tras la incorporación de los cañoneros de la clase Rattanakosindra a la Armada siamesa en la década de 1920. La clase Rattanakosindra eran barcos construidos por los británicos que presentaban cañones de seis pulgadas en dos torretas y blindaje ligero. Bajo el mando de Plaek Pibulsonggram , la Armada siamesa comenzó una serie de esfuerzos de modernización. Las prioridades de la armada consistían en proteger la extensa costa tailandesa, y los cañoneros costeros se consideraban el mejor recurso. Varias empresas extranjeras de países europeos ofrecieron una variedad de diseños, pero al final la empresa japonesa Kawasaki ganó la licitación.
Los nuevos buques eran básicamente versiones más grandes de los anteriores barcos Rattanakosindra . Los barcos fueron puestos en grada en las instalaciones de Kawasaki en 1936, y el Thonburi fue botado el 31 de julio de 1937. Los "acorazados" resultantes, como se los llamaba en Siam en ese momento, desplazaban 2.265 toneladas, presentaban una mayor protección de blindaje (protegiendo la maquinaria y las torretas de los cañones) y estaban propulsados por dos motores diésel fabricados por MAN de Alemania .
El armamento consistía en cuatro cañones de 8 pulgadas (203 mm)/calibre 50 montados en dos torretas gemelas. Los cañones japoneses de 8 pulgadas eran del mismo tipo que los de los primeros cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa y los portaaviones Akagi y Kaga . De hecho, eran cañones de segunda mano que quedaron de los esfuerzos de modernización japoneses. Se desconoce de qué barcos procedían los cañones, pero el portaaviones Kaga es un posible donante. El armamento principal tenía un alcance máximo de 24.000 metros (26.000 yd) a 25 grados de elevación. Una torre sobre el puente presentaba una torre de control de tiro con un director de cañones sentado en la parte superior para dirigir los cañones. El armamento adicional consistía en cuatro cañones de 3 pulgadas y cuatro de 40 mm.
Los nuevos barcos fueron recibidos con entusiasmo por la Marina Real Tailandesa. El gobierno consideró la posibilidad de comprar más buques de este tipo, pero finalmente se decidió comprar dos cruceros ligeros de fabricación italiana en 1938. Ambos barcos fueron confiscados por Italia en 1941 antes de que terminara su construcción (nunca se completaron), lo que dejó a Thonburi y Sri Ayudhya como los combatientes más poderosos al servicio de Tailandia.
Ambos barcos de la clase habían entrado en servicio cuando estallaron las hostilidades en Europa durante la Segunda Guerra Mundial . El Thonburi se enfrentó a un escuadrón francés en la Batalla de Koh Chang el 17 de enero de 1941. La batalla resultante fue nada menos que una derrota masiva, ya que el barco tailandés fue severamente dañado por el fuego del crucero francés Lamotte-Picquet , los incendios se propagaron sin control y otros barcos no pudieron conectarse a sus sistemas de extinción de incendios debido a que no tenían adaptadores para las tuberías de diferentes tamaños, por lo que fue remolcado a Laem Ngop para ser varado para evitar que se hundiera. Volcaría unas horas después de que se diera la orden de abandonar el barco. El Thonburi fue reflotado más tarde y se hicieron intentos para reparar los extensos daños, aunque nunca volvería a navegar por sus propios medios. Continuaría sirviendo a la marina como buque de entrenamiento con su batería secundaria removida hasta que fue desguazada en 1959. Parte de su puente y la torreta de cañón delantera se conservan como monumento en la Real Academia Naval Tailandesa, y otras reliquias de ella, como los restos de su garuda de proa y su campana, se esparcirían por todo el país en varios museos. Curiosamente, hay dos campanas en exhibición en dos museos diferentes que afirman ser la campana real del Thonburi. No está claro cuál es el artículo genuino o si alguna vez tuvo dos campanas. El Sri Ayudhya tuvo un destino más desafortunado, ya que se hundió en la Rebelión de Manhattan de 1951.