El 25.º Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio ( en alemán : Mittleres Transporthubschrauberregiment 25 ) fue un regimiento del Ejército alemán , parte del Cuerpo de Aviación del Ejército Alemán . Tenía su base en el cuartel Kurt Georg Kiesinger de la base aérea de Laupheim , en el estado alemán de Baden-Württemberg , en el sur de Alemania . El regimiento se fundó en 1971 y se disolvió el 31 de diciembre de 2012. Su regimiento hermano era el 15.º Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio, con base en la base aérea de Rheine .
El 1 de enero de 2013, la unidad fue restablecida como Ala de Helicópteros 64 de la Fuerza Aérea Alemana , integrando aquellas partes del ya existente Ala de Helicópteros 64 que no fueron entregadas al Ejército Alemán. [1]
El Regimiento de Helicópteros de Transporte Mediano 25 tenía las siguientes tareas: [2]
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En el momento de su disolución, el Regimiento de Helicópteros de Transporte Mediano 25 estaba formado por varios escuadrones de personal y de apoyo, así como por un destacamento de vuelo y un destacamento técnico : [3]
El Regimiento de Helicópteros de Transporte Mediano 25 voló los siguientes helicópteros:
El 25.º Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio se estableció en la Base Aérea de Laupheim el 1 de abril de 1971, originalmente como 25.º Regimiento de Helicópteros de Transporte de Aviación del Ejército Medio, tras la disolución del 200.º Batallón de Aviación del Ejército y del 207.º Escuadrón de Mantenimiento de Aviación del Ejército. Ambas unidades formaron la base del nuevo regimiento. [4]
Originalmente equipado con helicópteros del tipo Sikorsky H-34, los primeros años de existencia del regimiento se utilizaron para entrenar a los pilotos en varias habilidades con el fin de capacitarlos para volar helicópteros del tipo Sikorsky CH-53 G/GS, los primeros de los cuales se pusieron en servicio en octubre de 1973. El lote inicial constaba de 32 helicópteros y se había entregado en su totalidad en 1975. [5]
Desde su creación, el regimiento ha participado en ejercicios militares anuales dentro de la estructura de la OTAN , pero también con el ejército francés en el período posterior a la retirada de Francia del mando militar integrado de la OTAN en 1966 y al regreso de Francia a la membresía plena en 2009.
Después del terremoto de Friuli en mayo de 1976, el Regimiento de Helicópteros de Transporte Mediano 25 participó en la operación de transporte aéreo para enviar suministros a la zona del desastre del norte de Italia . [6]
En el curso de una reestructuración del Ejército alemán, el Regimiento de Helicópteros de Transporte de Aviación del Ejército Medio 25 pasó a denominarse Regimiento de Aviación del Ejército 25 en 1979.
En 1985, los miembros del regimiento estuvieron en un despliegue de trabajo voluntario para la Comisión Alemana de Tumbas de Guerra en La Valbonne, Francia. [7]
Tras la Guerra del Golfo, el Regimiento de Aviación del Ejército 25 proporcionó ayuda humanitaria a los refugiados kurdos en el norte de Irak desde abril hasta finales de mayo de 1991. También a partir de 1991, se desplegaron helicópteros del regimiento en Irak como parte de la UNSCOM . Esta misión finalizó en 1996. [8]
Durante los incendios forestales que se produjeron en Grecia en el verano de 1993, cinco helicópteros del regimiento fueron enviados a Larisa a finales de agosto para ayudar a combatir los incendios utilizando "Smokeys", contenedores llenos de agua colgados debajo de los helicópteros, para combatir los incendios. Cuando la misión terminó el 26 de octubre de 1993, se habían realizado alrededor de 1200 misiones de extinción de incendios. [9]
En 1994, después de una reestructuración de las Fuerzas Armadas alemanas, durante la cual se cerraron un gran número de bases, el Regimiento de Aviación del Ejército 25 recibió el nombre honorífico de Oberschwaben (es decir, Alta Suabia ). [10] En 1994, se disolvieron varias unidades de Aviación del Ejército. Algunos de los helicópteros y el personal fueron posteriormente asignados a regimientos de Aviación del Ejército. En consecuencia, partes del Escuadrón de Aviación del Ejército 10, originalmente con base en la Base Aérea de Neuhausen ob Eck , así como partes del Escuadrón de Aviación del Ejército de Montaña 8 de la Base Aérea de Landsberg-Lech , se trasladaron a la Base Aérea de Laupheim y se integraron en el Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio 25. El Escuadrón de Estado Mayor del Comando de Aviación del Ejército 2, ya con base en la Base Aérea de Laupheim, también fue disuelto y asignado al Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio 25. Los tres escuadrones estaban equipados con helicópteros de enlace y reconocimiento Bo 105M . Juntos formaron el Destacamento de Vuelo de Estado Mayor y Operaciones Aéreas 251 y el Destacamento Aeronáutico del Escuadrón de Estado Mayor 252. En 2003, estos dos destacamentos se separaron del regimiento para formar el Escuadrón de Apoyo de Aviación del Ejército 10. [11]
Desde 1995, partes del regimiento han estado desplegadas en la ex Yugoslavia , primero como parte de la fuerza multinacional de mantenimiento de la paz liderada por la OTAN, IFOR, en Bosnia y Herzegovina , realizando misiones de vuelo en las regiones montañosas más remotas. La misión pasó a denominarse posteriormente SFOR . La participación del Regimiento de Aviación del Ejército 25 finalizó en 2002.
También en 1995, el regimiento voló misiones de extinción de incendios en Ática , Grecia.
En 1997, el Regimiento de Aviación del Ejército 25 proporcionó ayuda en caso de catástrofe tras la inundación del río Oder .
Durante un brote de incendio forestal en Grecia en 1998, el Regimiento de Aviación del Ejército 25 realizó misiones de extinción de incendios desde Tanagra , Boetia .
Cinco de los helicópteros del regimiento fueron utilizados para realizar misiones de evacuación después de la avalancha de Galtür a principios de 1999.
Desde 1999 hasta noviembre de 2003, el Regimiento de Aviación del Ejército 25 formó parte del contingente alemán de la fuerza internacional de mantenimiento de la paz dirigida por la OTAN en Kosovo , KFOR .
Desde abril de 2002, el 25.º Regimiento de Aviación del Ejército participa en la ISAF , la misión de seguridad dirigida por la OTAN en Afganistán . Al principio, la unidad tenía su base en Afganistán propiamente dicho o en la vecina Uzbekistán , en la base aérea de Termez , pero en noviembre de 2007 todos los helicópteros trasladaron su base a Mazar-i-Sharif , en el norte de Afganistán.
Ese mismo año, el regimiento prestó ayuda humanitaria cuando el río Elba y sus afluentes se desbordaron y provocaron inundaciones generalizadas . También en 2002, el Regimiento de Aviación del Ejército 25 se incorporó a la División de Operaciones Aeromóviles ( Division Luftbewegliche Operationen ).
Durante la ola de calor europea de 2003 , se realizaron varias misiones en Alemania para extinguir incendios forestales. El 1 de octubre de 2003, el regimiento adquirió su nombre definitivo, Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio 25, tras una nueva reestructuración de las Fuerzas Armadas alemanas.
A raíz del terremoto de Cachemira de 2005 , el Regimiento de Helicópteros de Transporte Mediano 25 proporcionó socorro en caso de desastre en las zonas afectadas desde octubre de 2005 hasta abril de 2006. [12]
Desde junio hasta diciembre de 2006, tres helicópteros del regimiento junto con 227 efectivos estuvieron estacionados en Kinshasa como parte de EUFOR RD Congo , la fuerza de la Unión Europea en apoyo de la Misión de las Naciones Unidas en la República Democrática del Congo (MONUC). [13]
Tras una serie de incendios forestales masivos en Grecia en agosto de 2007, tres helicópteros del Regimiento de Helicópteros de Transporte Mediano 25 [14], así como personal de la Base Aérea de Rheine y Veitshöchheim , volaron numerosas misiones, distribuyendo 1,3 millones de litros de agua de extinción para apagar los incendios. [15]
En octubre de 2011, el Ministerio Federal de Defensa de Alemania anunció una reorganización/reducción de las Fuerzas Armadas Alemanas . Como consecuencia, todos los helicópteros del tipo Sikorsky CH-53G debían ser transferidos a la Fuerza Aérea Alemana . [16] En consecuencia, el Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio 25 se disolvió el 31 de diciembre de 2012 y se restableció como el nuevo Ala de Helicópteros 64 el 1 de enero de 2013. [17] Con una revisión final y el desmontaje de la bandera del regimiento el 5 de marzo de 2013, el Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio 25 dejó oficialmente de existir. [18]
Durante sus 31 años de existencia el Regimiento de Helicópteros de Transporte Mediano 25 tuvo pocos accidentes e incidentes:
El papel del Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio 25 en el transporte aéreo está representado en su escudo de armas por el caballo alado Pegaso de la mitología griega . El escudo está dividido en dos partes, con la parte superior derecha en azul , que representa el medio aéreo en el que opera el regimiento, y la parte inferior izquierda en plata , que representa la tierra. La Cruz de Hierro simboliza los vínculos del regimiento con las Fuerzas Armadas alemanas . La bordura en oro representa el hecho de que el Regimiento de Helicópteros de Transporte Medio 25 es parte de un cuerpo . [24]
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48°13′08″N 9°54′41″E / 48.2190°N 9.9115°E / 48.2190; 9.9115