Palestro fue un buque de guerra acorazado , el segundo y último miembro de la clase Príncipe Amedeo , construido para la Regia Marina italiana (Marina Real) en las décadas de 1860 y 1870. Estaba armado con una batería de seis cañones de 254 mm (10 pulgadas) y un cañón de 279 mm (11 pulgadas). El último acorazado con aparejo de vela de la flota italiana, tenía un solo motor de vapor que era capaz de propulsar el barco a una velocidad de poco más de 12 nudos (22 km/h; 14 mph).
El Palestro, que ya estaba obsoleto antes de entrar en servicio, tuvo una carrera sin incidentes. Sirvió principalmente en el imperio colonial de Italia y no entró en acción. En 1880, participó en una demostración naval internacional frente a Ragusa para hacer cumplir el Tratado de Berlín . El Palestro se empleó en la defensa de La Maddalena de 1889 a 1894, y posteriormente como buque escuela. Fue dado de baja del registro naval en 1900 y desguazado entre 1902 y 1904.
El Palestro tenía 78,82 metros de largo entre perpendiculares , una manga de 17,3 m y un calado medio de 8 m. Desplazaba 5.761 toneladas largas (5.853 t ) normalmente y hasta 6.318 toneladas largas (6.419 t) a plena carga . Su superestructura consistía en una pequeña torre de mando . Tenía una tripulación de 548 oficiales y hombres. [2]
Su sistema de propulsión consistía en un motor de vapor de expansión simple que impulsaba una hélice de un solo tornillo , con vapor suministrado por seis calderas de tubos de humos cilíndricos alimentadas con carbón que se ventilaban a través de una única chimenea colocada directamente a popa de la torre de mando. Su motor producía una velocidad máxima de 12,85 nudos (23,80 km/h; 14,79 mph) a 6117 caballos de fuerza indicados (4561 kW). Podía navegar 1780 millas náuticas (3300 km; 2050 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). El barco estaba aparejado como barca para complementar la máquina de vapor; el Palestro y su gemelo fueron los últimos acorazados aparejados que se construyeron en Italia. [2]
El Palestro estaba armado con una batería principal de seis cañones de 254 mm (10 pulgadas), montados en tres casamatas blindadas . La primera estaba situada hacia delante, hacia la proa , la segunda y la tercera estaban colocadas cerca de la popa a cada lado del barco. Un cañón de 279 mm (11 pulgadas) estaba montado hacia delante como cazador de proa . El Palestro estaba protegido por una armadura de cinturón de hierro que tenía un espesor de 221 mm (8,7 pulgadas) y se extendía por toda la longitud del casco . Las casamatas estaban protegidas con placas de hierro de 140 mm (5,5 pulgadas), y la pequeña torre de mando tenía placas de hierro de 61 mm (2,4 pulgadas) de espesor. [2]
La quilla del Palestro fue colocada en el astillero Regio Cantiere di Castellammare di Stabia en agosto de 1865. [2] El barco recibió su nombre del cañonero Palestro, que se había hundido en la batalla de Lissa en 1866. [3] Se desconoce la fecha de su botadura , aunque los registros supervivientes indican el 30 de septiembre o el 2 de octubre de 1871. El barco se completó el 11 de julio de 1875, después de casi una década de trabajo. [2] Obsoleto cuando se completó, el Palestro sirvió principalmente en el imperio colonial italiano , [4] que Italia había comenzado a adquirir en la década de 1880. [5] Ocasionalmente participó en maniobras de entrenamiento con la principal flota italiana a lo largo de su carrera. [4]
El 14 de noviembre de 1880 colaboró en la reflotación del vapor P&O Sumatra, que había encallado en Brindisi . [6] También en ese mes, Palestro y el acorazado Roma participaron en una demostración naval frente a Ragusa en un intento de obligar al Imperio Otomano a cumplir con los términos del Tratado de Berlín y entregar la ciudad de Ulcinj a Montenegro . [7] Palestro fue utilizado como buque de cuartel general para los barcos que defendían La Maddalena desde 1889 hasta 1894. Luego fue utilizado como buque de entrenamiento para timoneles . [2] Palestro estuvo estacionado en La Spezia en 1895 como buque de servicio especial. [8] El barco fue eliminado del registro naval el 14 de abril de 1900 y desguazado entre 1902 y 1904. [2]
