El Oleoducto Transárabe ( Tapline ), fue un oleoducto desde Qaisumah en Arabia Saudita hasta Sidón en el Líbano , activo entre 1950 y 1976. En su apogeo, fue un factor importante en el comercio mundial de petróleo , así como en las relaciones políticas entre Estados Unidos y Oriente Medio , al tiempo que ayudaba localmente al desarrollo económico del Líbano. El oleoducto fue construido y operado por Trans-Arabian Pipeline Company, ahora una subsidiaria de propiedad total de Aramco . Dejó de funcionar en gran medida a principios de la década de 1980 y dejó de funcionar por completo en 1990. [1]
La construcción del Oleoducto Transárabe comenzó en 1947 y estuvo gestionada principalmente por la empresa estadounidense Bechtel . Se contrató a Consolidated Steel de Los Ángeles para proporcionar 980 millas de tuberías de 30 y 31 pulgadas en secciones de 31 pies de largo en marzo de 1947 (fecha del aviso de prensa) y a la National Tube Company de Pittsburgh (una subsidiaria de US Steel ) otras 70 millas. [2] Este fue el segundo contrato de tubería para Consolidated, que entonces todavía estaba ocupada con la sección inaugural de 214 millas y 30 pulgadas del oleoducto Texas-California. Originalmente, la línea Tapline debía terminar en Haifa , entonces parte del Mandato Británico de Palestina , pero debido al establecimiento del Estado de Israel , se seleccionó una ruta alternativa a través de Siria ( los Altos del Golán ) y el Líbano con una terminal de exportación en Sidón. . [3] El ramal de Haifa de 12 pulgadas y la línea circular de 16 pulgadas casi terminada del oleoducto Kirkuk-Haifa tuvieron que cerrar en abril de 1948 debido al conflicto regional, y nunca volvieron a abrirse.
El gobierno sirio inicialmente se opuso al plan. Cuatro días después de un golpe militar que derrocó al gobierno democrático, el acuerdo fue ratificado. El líder golpista, Husni al-Za'im, fue derrocado y asesinado 136 días después, pero el proyecto era imparable. [4]
Durante la crisis de Suez se cerró la mayor arteria petrolera, el canal de Suez. Las tres estaciones de bombeo del oleoducto Kirkuk-Baniyas (junto con las líneas paralelas de Trípoli de 12 y 16 pulgadas) en suelo sirio fueron saboteadas. Tapline no se vio afectado y continuó produciendo 340.000 bbl /día. Estaba en marcha un programa de modernización que incluía la instalación de cuatro bombas auxiliares de turbina de gas de 5.000 hp en las estaciones existentes con un aumento planificado de 90.000 bbl/día. [5]
Desde la Guerra de los Seis Días de 1967 , la sección del oleoducto que atraviesa los Altos del Golán quedó bajo control israelí , aunque los israelíes permitieron que continuara la operación del oleoducto. El oleoducto fue atacado y dañado por el Frente Popular para la Liberación de Palestina el 31 de mayo de 1969. [3] Debido al ataque, se derramaron toneladas de petróleo en el Mar de Galilea y tanto Aramco como el gobierno saudí perdieron importantes ingresos. [3]
Después de años de constantes discusiones entre Arabia Saudita, Siria y el Líbano sobre las tarifas de tránsito, la aparición de superpetroleros y averías de oleoductos, la sección de la línea más allá de Jordania dejó de funcionar en 1976. El resto de la línea entre Arabia Saudita y Jordania continuó Transportaron cantidades modestas de petróleo hasta 1990, cuando los sauditas cortaron el oleoducto en respuesta al apoyo de Jordania a Irak durante la primera Guerra del Golfo . Actualmente toda la línea no es apta para el transporte de petróleo. [6]
El oleoducto transárabe tenía 1.214 kilómetros (754 millas) de largo con un diámetro de 30 pulgadas (760 mm) y 31 pulgadas. Cuando se construyó, era el sistema de oleoductos más grande del mundo. La capacidad inicial del oleoducto era de 300.000 barriles por día (48.000 m 3 /d) (bpd), y finalmente aumentó a una capacidad máxima de aproximadamente 500.000 bbl/d (79.000 m 3 /d) con la adición de varias estaciones de bombeo más. Si bien el oleoducto se consideró innovador en el momento de su construcción, si todavía estuviera operativo hasta el día de hoy, se consideraría algo obsoleto; hoy en día, la mayoría de los oleoductos modernos de larga distancia construidos a partir de la segunda mitad del siglo XX ya se han construido. hasta un diámetro de 42 pulgadas (1.070 mm) o 48 pulgadas (1.220 mm) y, por lo tanto, pueden transportar considerablemente más petróleo crudo por día que Tapline en su apogeo. El oleoducto se abastecía desde los yacimientos petrolíferos cercanos a Abqaiq . [ cita necesaria ]
El corredor Tapline sigue siendo una posible ruta de exportación de petróleo del Golfo Pérsico a Europa y Estados Unidos. Al menos un análisis ha indicado que el costo de transporte de exportar petróleo a través de Tapline a través de Haifa a Europa costaría hasta un 40 por ciento menos que el envío en petrolero a través del Canal de Suez . A principios de 2005, la rehabilitación de Tapline, a un costo estimado de entre 100 y 300 millones de dólares, era una de las opciones estratégicas que estaba considerando el gobierno jordano para satisfacer las necesidades de petróleo. [ cita necesaria ]
El oleoducto fue construido y operado por Trans-Arabian Pipeline Company. Fue fundada como una empresa conjunta entre Standard Oil de Nueva Jersey (ahora ExxonMobil ), Standard Oil de California ( Chevron ), Texas Company (más conocida como Texaco , ahora parte de Chevron) y Socony-Vacuum Oil Company (ahora parte de ExxonMobil), sin embargo, finalmente se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Aramco . La empresa siguió funcionando sin transportar petróleo hasta finales de 2002, cuando Aramco cerró por completo la filial Tapline. [ cita necesaria ]
Para la carretera israelí, consulte: Carretera del petróleo
Tapline Road es la principal autopista de dos carriles de este a oeste que recorre toda Arabia Saudita desde Turaif , en la frontera de Arabia Saudita con Jordania , al oeste, hasta Qaisumah , en el Golfo Pérsico, al este. Se llamó así porque es paralelo al Oleoducto Transárabe. La carretera Tapline estaba, en promedio, a sólo 50 kilómetros de la frontera norte de Arabia Saudita [7] para una distancia de 514 millas o 827,2 kilómetros. [8] Inicialmente sólo era un camino de tierra y grava utilizado por ARAMCO y el gobierno saudita; fue ampliado y pavimentado en 1965 debido a su uso por tráfico civil y comercial. Se incorporó al sistema de autopistas saudí en 1965 [9] cuando se amplió hasta Dammam . Dado que Tapline Road es una carretera semiprivada mantenida principalmente por Aramco, y se le ha asignado el número 6335 hasta que se encuentra con la autopista 85 (King Fahd Road), donde después de ser mantenida por el Ministerio de Transporte de Arabia Saudita, sigue siendo la autopista 85 hasta cerca de la frontera jordana donde se encuentra con la autopista 65 , en Qurayyat y cruza la frontera jordana en Umari y se convierte en la autopista jordana 30 . [10] Tapline Road/Highway 85 se considera la carretera recta más larga del mundo. [11] [12]
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